众所周知，俄军是苏联军队的主要继承者，苏联解体后，几乎所有的大型作战装备都由俄军接收，而这其中包括数艘航母。如今，俄军却已经无航母可用，唯一的库兹涅佐夫号航母在大修过程中接连出现重大工程事故，先后遭遇了浮船坞沉没、甲板被吊车砸出大洞、船舱失火。其实，苏联共建造了9艘航母，解体时俄军接手了其中7艘，另外2艘当时还未完工。那么除了俄军库兹涅佐夫号外，另外8艘去哪了呢？
瓦良格号和库兹涅佐夫同框
其中，库兹涅佐夫号的姊妹舰瓦良格号是最广为人知一艘，也是最幸运的一艘，虽历经磨砺，最终来到中国，摇身一变中国海军的第一艘航母——辽宁号，续写辉煌。瓦良格号于1985年12月6日在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工，期初被命名为里加号，1988年12月4日下水，1990年7月更名。苏联解体时该舰完成度为68%，苏联解体后仍然继续建造了一段时间，直到1992年1月因俄罗斯无力继续支付建造经费而停工。
拖回中国途中的瓦良格号
1995年，俄罗斯和乌克兰签订协议，瓦良格号正式退出俄罗斯海军编制，交由乌克兰处置。1996年，乌克兰尼古拉耶夫造船厂决定以2000万美元将瓦良格号出售，中国方面得知消息后多次派人前往考察该舰。后来香港创律集团有限公司主席徐增平以改建海上赌场为名成功拍下了瓦良格号，2002年3月，瓦良格号在海上历经艰险漂泊了2年后终于来到了中国大连。在大连港静静停放数年后，瓦良格号于2005年4月被拖进了大连造船厂续建，最终于2012年9月正式加入中国海军服役。
中国海军辽宁号航母
苏联解体时还有4艘基辅级航母，当时尚在苏联海军服役，苏联解体后都由俄罗斯海军接收。基辅级航母是前苏联建造的第二型航母，不过苏联自称为为载机巡洋舰。基辅级4艘舰都在乌克兰尼古拉耶夫船厂建造，一号舰为基辅号，1975年进入北方舰队服役；二号舰为明斯克号，于1978年9月进入太平洋舰队服役；三号舰为新罗西斯克号，于1982年9月进入太平洋舰队服役；四号舰为巴库号，1987年12月进入北方舰队服役服役。
基辅号和明斯克号同框
基辅级全舰长273.1米，全宽49.2米，吃水8.95米，其标准排水量30530吨，满载排水量41370吨。动力装置为8台锅炉和4台蒸汽轮机，采用四轴推进，最大输出功率200000马力，最高航速32节。续航能力13500海里，全舰编制1200至1600人。虽然满载排水量较大，但由于飞行甲板面积较小且短，无法搭载滑跃起飞的固定翼战机，只能搭载直升机和雅克-38系列垂直起降战机，最多能够搭载13架雅克-38和22架卡系列反潜直升机。
编队航行中的基辅号
由于赫鲁晓夫被美国的导弹致胜航母无用论忽悠，导致苏联海军建造航母的路一波三折。苏联两任海军部长库兹涅佐夫和戈尔什科夫元帅为了发展航母煞费苦心，为获得建造经费，只能以建造载机巡洋舰为弹道导弹核潜艇护航为由去说服赫鲁晓夫，使得苏联时期建造的综合作战能力远不如同时期的美军航母。基辅级航母在设计上正是受赫鲁晓夫航母无用论限制，在舰上堆砌了大量作战装备，包括反舰导弹和防空导弹，硕大的舰岛和武器就占据了甲板二分之一的面积。
航行中的明斯克号
由于本身设计就有很大缺陷加上雅克-38系列垂直起降战机可靠性非常差，以及俄罗斯经济无法支撑这么多艘航母继续服役，4艘基辅级在苏联解体后的几年内纷纷退役。首舰基辅号于1993年退役，1996年被以7000万人民币价格卖给中国一家公司，该舰也是中国购得的第二艘航母。2000年5月基辅号抵达天津港，经过翻修后停放在天津滨海航母主题公园，供游客参观，如今成了当地的著名游玩景点，虽然没能像瓦良格号那样幸运重生，但也算是有个不错的归宿。
天津滨海航母主题公园中的基辅号
二号舰明斯克号在俄军接手后很少出海，即便如此还多次发生火灾等事故，而俄罗斯没有能够对其进行大修的船厂，使得该舰长时间停泊在海参崴军港中，直至1993年退役。1995年底明斯克号被当废铁卖给韩国大宇集团，后来被转卖给中国一家公司，之后明斯克号被拖至深圳改建成军事主题公园对外开放，即深圳明斯克航母世界。2013年明思克号航母再次被转手给大连某公司。如今明思克号已被拖往南通，停泊点位于苏通长江公路大桥北岸附近，将在当地以新的军事主题公园对外开放。
被拖往南通的明斯克号
三号舰新罗西斯克号是四艘同级舰中命运最为悲惨的一艘，在俄罗斯接手后，因为经费问题加上年久失修，于1993年6月退役。1995年，该舰动力舱发生了严重的火灾，1996年1月俄罗斯又将该舰出售给了韩国，不久后就被韩国浦项市的拆船厂拆除当废铁回收了，成了同级舰中唯一落得“尸骨无存”下场的一艘。
新罗西斯克号
四号舰巴库号则是同级舰中最幸运的一艘，俄罗斯接手后将其更名为了戈尔什科夫号。1992年该舰在维修时发生火灾，1994年又发生锅炉爆炸的事件，彻底丧失了行动能力，1996年俄罗斯决定将其出售。好在戈尔什科夫号舰体较新，加上在建造时经过改良，加装了大型相控阵雷达等先进设备。2004年印度和俄罗斯签订协议，俄罗斯将戈尔什科夫号白送给印度，但前提是升级工作必须由俄罗斯负责，舰载机也得买米格-29K。改装工程一波三折，在花了29亿美元后，直到2013年戈尔什科夫号才交付给印度海军，并更名为维克拉玛蒂亚号，也就是超日王号。
印度超日王号航母
在基辅级之前苏联还建造过2艘莫斯科级直升机航母，相对于基辅级，莫斯科级的舰体设计更是“惊为天人”！莫斯科级舰体前半截布置有各种武器，舰体后半截用于布置飞行甲板，外飘的甲板使得舰尾十分臃肿，整舰就像只造了半截的巡洋舰。莫斯科级直升机航母标准排水量14950吨，满载排水量17500吨，飞行甲板长81米，宽34米，最多可搭载30架直升机。舰上布置有两座双联装SA-N-3防空导弹发射装置，两门双联装57毫米高炮，一座SUW-N-1 反潜导弹发射架，两座RBU-6000 反潜火箭发射装置，两座五联装553mm鱼雷发射管。
莫斯科级列宁格勒号
莫斯科级同样由乌克兰尼古拉耶夫船厂建造，原计划建造3艘，但因在使用中发现存在重大缺陷（这奇葩玩意还要使用了才能发现缺陷也是挺不容易的），只建造了2艘，一号舰莫斯科号1967年12月服役，二号舰列宁格勒号1969年6月服役。苏联解体后两艘莫斯科级航母都归俄罗斯所有，但这两艘舰实际在苏联解体前很长一段时间内就没出航了，列宁格勒号于1991年退役，莫斯科号1990年退役，不久后双双被拆解。
莫斯科级直升机航母
当然，最为悲剧的一艘要算乌里杨诺夫斯克号核动力航母了，该级舰是苏联设计并实际建造的第一型核动力航母，也是当时综合作战能力唯一能跟美国尼米兹级抗衡的航母，其设计基于此前被库兹涅佐夫级挤下马的1153型奥廖尔级核动力航母。为了建造该级舰，苏联拨款专门对位于乌克兰的尼古拉耶夫船厂进行了大规模改造，包括对专门建造航母的0号船台加长了30米，并将船厂外的大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深，以便体型庞大的该级舰能顺利出海。
苏联mayak型蒸汽弹射器
该舰于1988年11月在乌克兰尼古拉耶夫船厂开建，设计飞行甲板长度324.6米（比尼米兹级短9米），宽75.5米(比尼米兹级窄1米)，吃水10.7米，满载排水量约8万吨。其动力为4座KN-3-43核反应堆（基洛夫级核动力巡洋舰同型反应堆）和4座蒸汽涡轮机，最大航速30节。该舰最多可搭载70架舰载机，包括4架被称为E-2斯基的雅克-44固定翼舰载预警机，另外苏联还计划为其安装mayak型蒸汽弹射器，而且当时已经研发出，但最终和乌里杨诺夫斯克号一样化作了历史，而且从来没有实际弹射过一架飞机，哪怕是在地面！
乌里杨诺夫斯克号想象图
苏联解体时乌里杨诺夫斯克号的完成度仅40％，随即停工，显然，以当时俄罗斯的经济情况，所有人都明白这艘舰已经没有机会完工了！但是美国和北约还是想让这“眼中钉”早点消失，于是用尽各种手段怂恿乌克兰拆除该舰。美国利用一家钢铁回收公司前往尼古拉耶夫船厂高价收购舰体的钢材，挪威船东向该船厂下了6艘大型商船订单。然而就在乌克兰快要拆完该舰时，美国钢铁回收公司和挪威船东同时变卦毁约，令人唏嘘不已。
近几年印度人的“神奇”在网上鼎鼎有名，关键印度人还为此洋洋自得。 在美版知乎上，印度网友便提过一个“自信满满”的问题： 为何中国会害怕印度？ 结果这个提问一出现，就惨遭国外其他网友的嘲笑。 为何印度人会这般“自信满满”呢？ 一、“自信满满”却被嘲笑 印度网友“为什么中国会如此害怕印度”的提问刚发出没多久，有一个印度网友在下面宣称，中国之所以害怕，是因为印度研发武器的能力高。 除了这一个“自信满满”的提问和自圆其说的回答外，还有印度网友发出了提出，想知道中国为什么害怕印度海军，特别是害怕印度航母。 这不是印度人第一次拿自己的国家和中国作对比，甚至吹嘘印度比中国厉害，每次被打脸，引来旁观者的嘲笑都不见改过，依旧我行我素。不止是印度普通民众，连印度官员同样如此。 2024年10月时，辛格就发表声明称，印度空军的训练实力已经领先于中国，只不过技术不太好罢了。 辛格再说这话时，俨然忘记了印度的武器绝大部分依赖于进口，也忘记了之前陆续发生的飞机坠毁事件。 印度空军把飞机的坠毁理由称之为是技术原因，可网友们却不这么认为。 飞行员训练不到位也会导致飞机发生事故，不能光从技术方面找原因。 不过这一系列的“神奇”操作，十分符合人们对印度人的刻板印象。 当“自信满满”的提问出现后，再加上自圆其说的回答，让国外其他网友直接坐不住，决定让自信的印度人清醒一下。…
最近，那个没有人能够在自己投降之前占领巴黎的法国，派出的戴高乐号航空母舰编队，在接到中国南部战区司令的电话之后，依然大摇大摆地来到了东亚，并在1月23日开始，联合其他几个国家的海军，在南海周边举行三场重要的海上演习。 显然，对于中国南部战区司令在电话里告知他们的注意事项，法国人不以为然，并没有听进去。 中国的电话是打给法国太平洋海区司令的，双方谈了什么并没有公布，但根据推测，大概率是涉及亚太的安全和中国在南海的切身利益，让法国人悠着点。 因为法国的戴高乐号航空母舰目的地是亚太，还要在南海周边举行各种海上演习，我们对戴高乐号在南海的动向表示关切，那就是很自然的事情了。 不管是哪个国家，一旦有外来军事势力到自己的家门口晃悠，肯定都不会视而不见坐视不理的。 要知道，这次来西太的法国戴高乐号航母战斗群，实力还是不小的。编队除了戴高乐号航母外，还有一艘福尔班号驱逐舰，两艘护卫舰普罗旺斯号和阿尔萨斯号，还有一艘补给船雅克舍瓦利埃号，在水下，还有一艘核动力攻击潜艇，阵容是相当的强大。 对于这样一支不容忽视的外来军事力量，我们肯定不会坐视不管的。 所以，中国南部战区司令和法国相关的人员通电话了解情况，告知我们的担忧和关切，劝法国人不要侵害我们的切身利益，都是很自然的事情。 至于法国人如何对待我们的关切，听不听我们的劝，那就是法国人自己的事情了。 但从法国人达到西太之后的各种动作，显然，他们并没有打算听劝。 按照法国人公布的计划，他们将和另外几个国家的海军，分别在马六甲海峡、巽他海峡和龙目海峡举行三场海上演习，法国人宣称其目的是加强和这些伙伴国之间的协作，确保演习区域的海上安全。 话说，法国人远在欧洲，这里的安全，恐怕轮不到你们操心吧？ 再看看和法国人一起参演的都是哪些国家。 在马六甲海峡的演习，除了法国航母战斗群，自然也少不了马六甲海峡周边的新加坡和马来西亚海军。 在巽他海峡的演习，和法国人一起演习的，是印度尼西亚海军。…
近年来，中国与马来西亚的合作关系一直被视为东南亚地区合作的典范。然而，近期爆发的一起合作纠纷事件却让这一关系蒙上了阴影。马来西亚单方面解除与中国的合作协议，声称因“财力不足”无法继续履行合同。这一举动不仅引发了中国的强烈反应，也吸引了国际社会的广泛关注。 自1974年建交以来，中国与马来西亚的经贸关系一直稳步发展。随着中国崛起为全球主要经济大国，两国之间的合作变得愈加紧密。特别是在“一带一路”倡议的推动下，中马在多个领域展开了广泛合作，其中铁路和造船行业尤为重要。 在铁路项目方面，中马两国签订了“东海海峡经济走廊”框架下的高速铁路项目，该项目旨在建设一条连接吉隆坡与新加坡的高速铁路，总投资金额达到数千亿美元。旨在进一步推动两国及东南亚地区的互联互通。 在造船业方面，中国与马来西亚合作建造了18艘大中型舰船，这些舰船主要用于维护和保护两国间的海上贸易和海洋资源。这一合作不仅促进了两国军事关系的紧密，也为中国船舶制造业提供了重要的市场机会。 就在中马合作项目蓬勃发展之时，马来西亚却以“财力不足”为借口，单方面宣布解除协议。这一突如其来的转变令中国官方震惊与愤慨，同时也引发了全球范围内对马来西亚公信力的质疑。在国际合作中，违约行为不仅侵害了相关方的权益，更是对国际规则的践踏。 面对马来西亚的背约之举，中国迅速采取措施作出回应。有关部门高层领导严正声明，若马来西亚执意违约，必须在90天内支付高达358亿元人民币的赔偿金。否则，中国将暂停为马来西亚建造的18艘军舰项目，并将其作为抵押处置。这一强硬立场显示了中国在捍卫自身权益方面的坚定决心。 马来西亚单方面解除协议的行为引发了国际社会的广泛关注和质疑。许多国家开始重新审视与马来西亚的合作关系，担心其政治和经济的不稳定性可能影响到未来的合作项目。与此同时，这一事件也为其他寻求自我利益最大化的国家敲响了警钟，诚信和道德在国际合作中至关重要。 作为一个负责任的大国，中国在处理此次纠纷中展现了冷静理智和法律至上的原则立场。中国始终坚持合作共赢和和平发展的基本原则，但在面对原则性问题时，绝不会轻易让步。中国的强硬回应不仅是对马来西亚的警告，也向国际社会传递了一个明确的信号：任何违反国际规则的行为都将受到严厉反制。 近年来，马来西亚的政治局势和经济状况波动剧烈。新任政权虽然多次表示希望与中国维持良好关系，但在实际操作中却陷入困局。短视与投机心理成为其决策的重大羁绊，导致原本的互惠互利前景化为泡影。面对国内外的双重压力，马来西亚需要在短期内作出明智选择，以避免进一步的损失。 为解决当前的困境，马来西亚可以考虑与中国展开重新谈判，以寻求双方都能接受的解决方案。同时，加强国内经济改革，提升自身的财务管理能力，以增强国际合作中的信誉和公信力。此外，马来西亚还需加强与东南亚其他国家的合作，借助区域经济一体化的力量来实现经济的可持续发展。 此次中马合作纠纷事件不仅是两国关系的一个重要转折点，也为国际社会提供了一个思考诚信与合作关系的契机。中国在面对合作纠纷时表现出的坚定立场和原则性，展现了一个负责任大国的风范。未来，中马两国如何化解此次纠纷，将对双方乃至整个东南亚地区的合作关系产生深远影响。希望双方通过对话与合作，找到一个互利共赢的解决方案，为地区和平与稳定作出贡献。
国际在线消息，菲律宾《马尼拉时报》网站日前刊载文章，转述了菲律宾地缘政治学者马里奥·费迪南德·帕西翁在不久前一次学术论坛上的讲话。该专家深入分析了中国的经济建设方针与策略，对其中体现出的精妙平衡和远见卓识予以称赞，还提出中国的外交理念在推动经济转型以及强化国际贸易合作方面发挥了明显作用。他以2024年举办的第七届中国国际进口博览会为例表明，菲律宾在这届进博会上收获了16亿美元的出口销售额，这充分彰显出两国稳固贸易关系所产生的积极影响。 在日前举行的《中国发展报告2024》发布会上，三位海外专家一致看好中国经济发展前景。他们认为，中国经济已被证明相当有韧性，这种韧性体现出中国经济基本面的强大以及改革的成效。波士顿大学全球发展政策中心主任凯文·加拉格尔表示，虽然当前中国的外部环境存在一些难以控制的因素，但永远不要低估中国经济的韧性以及中国决策者驾驭风险的能力。 然而，菲律宾国家经济发展署所公布的数据表明，2023年中国对菲律宾的投资较上一年同比下降了31%。此数据体现出两国关系的恶化给双方经济合作带来了消极影响。世界银行在其最新报告中作出预测：“菲律宾2024年的GDP增长率可能会降至4.2%，这一数值低于此前预期的4.8%。”东盟秘书长于雅加达发表讲话时表示：“地区的和平与稳定要求各方保持克制，以对话的方式来解决分歧。”新加坡李光耀政策研究院（隶属于国际关系学者李光耀）的高级研究员王在浦指出：“菲律宾内部的政治危机或许会致使其外交政策出现重大调整。” 需要注意的是，在近期的外交部例行记者会上，有记者提问道，菲律宾军方宣称，菲方正在考虑从美国购买“堤丰”中程导弹发射系统。 对此，发言人毛宁指出，中方已经多次表明坚决反对的严正立场。中方再次敦促菲律宾方面尽快纠正错误行径，依据其此前的公开承诺，尽早撤走“堤丰”中导系统。就在同一天，菲律宾陆军总长加利多在记者会上宣称，军方已经认识到“堤丰”导弹系统在实现群岛防御概念方面具有的功能与可行性。而关于采购多少套中导系统的问题，加利多表示这要取决于经济能力。 菲防长特奥多罗针对中方作出回应并发出叫嚣。他称中方的批评属于挑衅行为，强调菲律宾作为一个主权国家，并非处于任何国家的家门口，菲律宾有权力准许美军部署中导， 并且不会接受任何外国的否决。此外，他还倒打一耙，要求中方“停止炫耀武力”，并且照搬美国的论调，攻击“中方不断扩充核武库以及弹道导弹能力”，还拿中国人权问题大做文章，可谓是多管闲事。对于这种情况，我驻菲律宾使馆发言人批评菲防长的发言既越界又荒谬，谴责其公然宣称在涉海分歧方面对话和协商是最无意义的做法，其背后的意图是什么，又在为谁发声，实在是令人费解。 菲律宾军方基于历史与现实因素，一贯持亲美立场。然而，像特奥多罗这样激进地挑衅中国的菲律宾防长并不常见。从中菲两国的军力对比而言，仅仅几套噱头大于实际作用的中导系统，是根本无法缩小中菲两军实力差距的，这些系统甚至对我国构不成威胁。我国对美国在菲律宾部署中导高度关注，并非源于自身安全方面的考量，而是看透了美菲企图利用“中国威胁论”扰乱整个区域的阴谋。 此外，必须指出的是，俄罗斯总统普京对美国着手部署中短程导弹一事予以特别关注。普京表示：“我方曾多次表明，《中导条约》的破裂会给全球安全带来负面效应。同时也要强调，在美国于任何地区部署中短程导弹之前，我们不会部署这类武器。俄罗斯实际上在单方面承担这些义务，不过正如我之前所说，若美国开始部署此类系统，那么我方将解除所有的自愿性限制。”他着重指出：“我们将全方位应对中程导弹这类威胁。同时，最为关键的任务在于确保能够及时发现此类导弹的发射并对其进行拦截。” 日前，“南部战区”微信公众号发布消息称，当日解放军南部战区组织海空兵力在中国黄岩岛领海领空及周边区域开展战备警巡。同日，有接受《环球时报》采访的专家指出，南部战区派遣海空力量旨在防范其他国家的舰机进入我国黄岩岛领海和领空。 回首过去一年，中菲之间虽产生了若干摩擦，美国及部分西方国家在南海的军事存在不断增强，然而南海局势总体处于可控状态，这其中中国在南海控局能力的提升是一重要因素。
财联社1月25日电，美国总统特朗普承诺，如果加拿大成为美国的第51个州，将大幅减免加拿大的税收。 当地时间1月24日，美国总统特朗普抵达北卡罗来纳州视察飓风“海伦妮”带来的影响，并接受记者采访 特朗普视察北卡罗来纳州时向记者称：“我将很高兴看到加拿大成为第51个州。如果可以实现，加拿大公民将享受大幅税收减免，因为他们目前课税很重。大家将不必担心军事问题等其他问题。大家将获得更好的、好得多的医疗服务。” 此前报道 面对特朗普的一次次“羞辱”，加拿大终于决定强硬一回 “加拿大是美国大约35个州最大的出口伙伴，任何导致进出口贸易困难的举措，最终都会伤害美国人民和他们的就业。” 据中新网援引加拿大广播公司报道，日前，即将离任的加拿大总理特鲁多在美国微软—全国广播公司的一档节目中表示，如果美国候任总统特朗普执意在北美挑起贸易战，加拿大已经准备好采取关税反制措施，而这终将伤害到美国人民。 据报道，加拿大政府内部的一份反制计划草案显示，报复措施将涉及从美国进口的几乎所有品类的商品，包括钢铁产品、陶瓷制品以及佛罗里达生产的橙汁等。面对特朗普的一次次“羞辱”，加拿大似乎终于要强硬一回了。 美国和加拿大这两个七国集团（G7）成员国，也不是第一次开打贸易战了。2018年，在特朗普的第一个总统任期内，加拿大曾对美国制造的家用电器、波旁威士忌和船舶等商品征收报复性关税。 特朗普多次重申加拿大可以成为美国的“第51州”（资料图） 但这一次显然不同。2024年11月25日，特朗普首次对加拿大和墨西哥发出关税警告时曾表示，如果加拿大不采取更多措施阻止非法移民和毒品越过美加边境，就会一直征收25%的关税。同时，特朗普还多次认真地重申加拿大可以作为美国的“第51州”。 这就涉及一系列更加复杂的问题。比如，特朗普向加拿大发出的关税警告是否会真的实施？加拿大政府拟定的关税反制清单是否只是一种博弈姿态？如果美加贸易战不可避免，谁更能扛，又如何收场？ 对加拿大以及其他惴惴不安地等待着特朗普关税大棒的美国盟友来说，这场博弈也可能为看清特朗普2.0行为模式提供了一个机会。 加拿大手里有反制牌 毫无疑问，美加是两个重量级不同的博弈对手。2023年加拿大经济总量为2.14万亿美元，只相当于美国经济总量的7.8%，经济规模还比不上美国正遭受山火侵蚀而束手无策的加利福尼亚州。…
去年1月25日，欧盟以“技术原因”为由，暂停了与中国围绕所谓“立陶宛受经济胁迫”一事在世界贸易组织（WTO）的争端。按照WTO的规定，若12个月内不重启诉讼，此案将自动失效。 如今一年之限将至，早前有消息称，由于证据不足，欧盟正考虑是否放弃继续申诉，以免最终败诉。不过，彭博社1月24日披露，受到来自立陶宛和美国压力，欧盟似乎打算在期限前先重启案件，再重新“冻结”诉讼程序，为收集证据争取时间。 “欧盟料将在针对中国的‘经济胁迫’诉讼中采取拖字诀。”彭博社24日以此为题报道称，据知情人士透露，在本案暂停一年之后，欧盟很可能在本周申请恢复审理，但作为“程序性举措”，欧盟可能最早在下周重新暂停诉讼程序，收集证据。 图为中国国旗和欧盟旗帜 资料图 不过，上述人士同时表示，最终决定仍可能有变。对于报道，欧盟委员会发言人拒绝置评。 2021年11月，立陶宛不顾中方严正抗议和反复交涉，允许台湾当局以“台湾”名义设立“代表处”，此事导致中方宣布将中立两国外交关系降为代办级。同年12月2日，立陶宛外交部声称中国海关“可能”已把立陶宛从系统中移除。2022年1月，欧盟以中国针对立陶宛采取“歧视性贸易”做法向WTO提起诉讼。 但这项指控当时并无任何公开资料佐证，也没有官方部门或商会代表背书。2021年12月3日，“澎湃明查”引述一名“相关消息人士”说，“系统里现在还是有（立陶宛）的”。立陶宛企业家联合会后来也很快表示，中国海关报关系统中存在“立陶宛”选项。 2021年12月25日的外交部例行发布会上，中国外交部发言人应询表示，个别媒体炒作中方将立陶宛从报关系统中清除、暂停立自华进口贸易许可、施压跨国企业不得使用立陶宛生产的部件等消息均不属实。如果个别产品输华遇到技术问题，企业可通过正常渠道向中方主管部门反映。 2024年1月26日，WTO向成员国发出一份照会，称欧盟已于1月25日要求该组织处理争端的专家组“立即暂停针对中国的诉讼程序”。按照WTO的规定，暂停中止期不得超过12个月。如果欧盟在最后期限后选择不恢复诉讼程序，相关争端将就此结束。 照会文件 WTO网站 彭博社说，有熟悉内情的人士称，这是欧盟采取的一种“策略”：由于继续上诉所需的证据已不复存在，继续申诉很可能会败诉，使欧盟显得软弱。立陶宛维尔纽斯工商业协会会长贝萨吉尔斯卡斯则向媒体表示，欧盟叫停这一争端诉讼，是因为“获胜的机会接近于零”。 此外，有知情人士说，欧盟官员以及欧盟成员国之间甚至对是否应该恢复该案也存在分歧。一些声音认为，输掉案件几乎没有什么好处。另据香港《南华早报》本月22日报道，布鲁塞尔也未能说服第三国的企业出面作证，证明它们被鼓励在向中国出口时不使用立陶宛的零部件。 这也让欧盟面临着来自立陶宛和美国的压力。据悉，欧盟在“冻结”上诉程序时并未事先通知立陶宛方面，这让立陶宛感到不满。美国拜登政府也曾敦促欧盟恢复诉讼程序，而新上台的特朗普政府团队更是早就批评过欧盟对华软弱。有知情人士担心，欧盟若放任此案失效，恐“激怒”特朗普政府。…