众所周知，俄军是苏联军队的主要继承者，苏联解体后，几乎所有的大型作战装备都由俄军接收，而这其中包括数艘航母。如今，俄军却已经无航母可用，唯一的库兹涅佐夫号航母在大修过程中接连出现重大工程事故，先后遭遇了浮船坞沉没、甲板被吊车砸出大洞、船舱失火。其实，苏联共建造了9艘航母，解体时俄军接手了其中7艘，另外2艘当时还未完工。那么除了俄军库兹涅佐夫号外，另外8艘去哪了呢？
瓦良格号和库兹涅佐夫同框
其中，库兹涅佐夫号的姊妹舰瓦良格号是最广为人知一艘，也是最幸运的一艘，虽历经磨砺，最终来到中国，摇身一变中国海军的第一艘航母——辽宁号，续写辉煌。瓦良格号于1985年12月6日在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工，期初被命名为里加号，1988年12月4日下水，1990年7月更名。苏联解体时该舰完成度为68%，苏联解体后仍然继续建造了一段时间，直到1992年1月因俄罗斯无力继续支付建造经费而停工。
拖回中国途中的瓦良格号
1995年，俄罗斯和乌克兰签订协议，瓦良格号正式退出俄罗斯海军编制，交由乌克兰处置。1996年，乌克兰尼古拉耶夫造船厂决定以2000万美元将瓦良格号出售，中国方面得知消息后多次派人前往考察该舰。后来香港创律集团有限公司主席徐增平以改建海上赌场为名成功拍下了瓦良格号，2002年3月，瓦良格号在海上历经艰险漂泊了2年后终于来到了中国大连。在大连港静静停放数年后，瓦良格号于2005年4月被拖进了大连造船厂续建，最终于2012年9月正式加入中国海军服役。
中国海军辽宁号航母
苏联解体时还有4艘基辅级航母，当时尚在苏联海军服役，苏联解体后都由俄罗斯海军接收。基辅级航母是前苏联建造的第二型航母，不过苏联自称为为载机巡洋舰。基辅级4艘舰都在乌克兰尼古拉耶夫船厂建造，一号舰为基辅号，1975年进入北方舰队服役；二号舰为明斯克号，于1978年9月进入太平洋舰队服役；三号舰为新罗西斯克号，于1982年9月进入太平洋舰队服役；四号舰为巴库号，1987年12月进入北方舰队服役服役。
基辅号和明斯克号同框
基辅级全舰长273.1米，全宽49.2米，吃水8.95米，其标准排水量30530吨，满载排水量41370吨。动力装置为8台锅炉和4台蒸汽轮机，采用四轴推进，最大输出功率200000马力，最高航速32节。续航能力13500海里，全舰编制1200至1600人。虽然满载排水量较大，但由于飞行甲板面积较小且短，无法搭载滑跃起飞的固定翼战机，只能搭载直升机和雅克-38系列垂直起降战机，最多能够搭载13架雅克-38和22架卡系列反潜直升机。
编队航行中的基辅号
由于赫鲁晓夫被美国的导弹致胜航母无用论忽悠，导致苏联海军建造航母的路一波三折。苏联两任海军部长库兹涅佐夫和戈尔什科夫元帅为了发展航母煞费苦心，为获得建造经费，只能以建造载机巡洋舰为弹道导弹核潜艇护航为由去说服赫鲁晓夫，使得苏联时期建造的综合作战能力远不如同时期的美军航母。基辅级航母在设计上正是受赫鲁晓夫航母无用论限制，在舰上堆砌了大量作战装备，包括反舰导弹和防空导弹，硕大的舰岛和武器就占据了甲板二分之一的面积。
航行中的明斯克号
由于本身设计就有很大缺陷加上雅克-38系列垂直起降战机可靠性非常差，以及俄罗斯经济无法支撑这么多艘航母继续服役，4艘基辅级在苏联解体后的几年内纷纷退役。首舰基辅号于1993年退役，1996年被以7000万人民币价格卖给中国一家公司，该舰也是中国购得的第二艘航母。2000年5月基辅号抵达天津港，经过翻修后停放在天津滨海航母主题公园，供游客参观，如今成了当地的著名游玩景点，虽然没能像瓦良格号那样幸运重生，但也算是有个不错的归宿。
天津滨海航母主题公园中的基辅号
二号舰明斯克号在俄军接手后很少出海，即便如此还多次发生火灾等事故，而俄罗斯没有能够对其进行大修的船厂，使得该舰长时间停泊在海参崴军港中，直至1993年退役。1995年底明斯克号被当废铁卖给韩国大宇集团，后来被转卖给中国一家公司，之后明斯克号被拖至深圳改建成军事主题公园对外开放，即深圳明斯克航母世界。2013年明思克号航母再次被转手给大连某公司。如今明思克号已被拖往南通，停泊点位于苏通长江公路大桥北岸附近，将在当地以新的军事主题公园对外开放。
被拖往南通的明斯克号
三号舰新罗西斯克号是四艘同级舰中命运最为悲惨的一艘，在俄罗斯接手后，因为经费问题加上年久失修，于1993年6月退役。1995年，该舰动力舱发生了严重的火灾，1996年1月俄罗斯又将该舰出售给了韩国，不久后就被韩国浦项市的拆船厂拆除当废铁回收了，成了同级舰中唯一落得“尸骨无存”下场的一艘。
新罗西斯克号
四号舰巴库号则是同级舰中最幸运的一艘，俄罗斯接手后将其更名为了戈尔什科夫号。1992年该舰在维修时发生火灾，1994年又发生锅炉爆炸的事件，彻底丧失了行动能力，1996年俄罗斯决定将其出售。好在戈尔什科夫号舰体较新，加上在建造时经过改良，加装了大型相控阵雷达等先进设备。2004年印度和俄罗斯签订协议，俄罗斯将戈尔什科夫号白送给印度，但前提是升级工作必须由俄罗斯负责，舰载机也得买米格-29K。改装工程一波三折，在花了29亿美元后，直到2013年戈尔什科夫号才交付给印度海军，并更名为维克拉玛蒂亚号，也就是超日王号。
印度超日王号航母
在基辅级之前苏联还建造过2艘莫斯科级直升机航母，相对于基辅级，莫斯科级的舰体设计更是“惊为天人”！莫斯科级舰体前半截布置有各种武器，舰体后半截用于布置飞行甲板，外飘的甲板使得舰尾十分臃肿，整舰就像只造了半截的巡洋舰。莫斯科级直升机航母标准排水量14950吨，满载排水量17500吨，飞行甲板长81米，宽34米，最多可搭载30架直升机。舰上布置有两座双联装SA-N-3防空导弹发射装置，两门双联装57毫米高炮，一座SUW-N-1 反潜导弹发射架，两座RBU-6000 反潜火箭发射装置，两座五联装553mm鱼雷发射管。
莫斯科级列宁格勒号
莫斯科级同样由乌克兰尼古拉耶夫船厂建造，原计划建造3艘，但因在使用中发现存在重大缺陷（这奇葩玩意还要使用了才能发现缺陷也是挺不容易的），只建造了2艘，一号舰莫斯科号1967年12月服役，二号舰列宁格勒号1969年6月服役。苏联解体后两艘莫斯科级航母都归俄罗斯所有，但这两艘舰实际在苏联解体前很长一段时间内就没出航了，列宁格勒号于1991年退役，莫斯科号1990年退役，不久后双双被拆解。
莫斯科级直升机航母
当然，最为悲剧的一艘要算乌里杨诺夫斯克号核动力航母了，该级舰是苏联设计并实际建造的第一型核动力航母，也是当时综合作战能力唯一能跟美国尼米兹级抗衡的航母，其设计基于此前被库兹涅佐夫级挤下马的1153型奥廖尔级核动力航母。为了建造该级舰，苏联拨款专门对位于乌克兰的尼古拉耶夫船厂进行了大规模改造，包括对专门建造航母的0号船台加长了30米，并将船厂外的大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深，以便体型庞大的该级舰能顺利出海。
苏联mayak型蒸汽弹射器
该舰于1988年11月在乌克兰尼古拉耶夫船厂开建，设计飞行甲板长度324.6米（比尼米兹级短9米），宽75.5米(比尼米兹级窄1米)，吃水10.7米，满载排水量约8万吨。其动力为4座KN-3-43核反应堆（基洛夫级核动力巡洋舰同型反应堆）和4座蒸汽涡轮机，最大航速30节。该舰最多可搭载70架舰载机，包括4架被称为E-2斯基的雅克-44固定翼舰载预警机，另外苏联还计划为其安装mayak型蒸汽弹射器，而且当时已经研发出，但最终和乌里杨诺夫斯克号一样化作了历史，而且从来没有实际弹射过一架飞机，哪怕是在地面！
乌里杨诺夫斯克号想象图
苏联解体时乌里杨诺夫斯克号的完成度仅40％，随即停工，显然，以当时俄罗斯的经济情况，所有人都明白这艘舰已经没有机会完工了！但是美国和北约还是想让这“眼中钉”早点消失，于是用尽各种手段怂恿乌克兰拆除该舰。美国利用一家钢铁回收公司前往尼古拉耶夫船厂高价收购舰体的钢材，挪威船东向该船厂下了6艘大型商船订单。然而就在乌克兰快要拆完该舰时，美国钢铁回收公司和挪威船东同时变卦毁约，令人唏嘘不已。
据日本时报、共同社等多家外媒6月23日报道，日本防卫省统合幕僚监部发布的最新公告显示，中国海军“双航母”前出西太的远洋训练部署任务随着山东舰打击群的返航而暂时告一段落。 （日本海上自卫队拍到的山东舰） 据日本海上自卫队和空中自卫队观测结果显示，本月20日至22日左右，山东舰打击群在菲律宾吕宋岛东面进行了一系列的舰载机起降等日常训练，而伴随行动的还有两艘055大驱“延安”舰（舷号106）和“遵义”舰（舷号107）。随后，日方确认山东舰打击群于22日晚些时候通过巴林塘海峡，返回中国南海海域。除此之外，同样在前段时间部署到西太的另一支由055大驱“拉萨”舰领衔的远洋编队，也在22日当天通过了宫古海峡返回东海海域。 （日方公开的中国航母行动路线） 中国双航母刚刚“回家”，英国人的航母就要来了。 CNA新闻网最新报道指出，英国海军“威尔士亲王”号航母打击群（CSG 25）于当地时间23日抵达新加坡，预计不日将在完成补给后重新启程前往南海和东海进行所谓的“航行自由”行动。值得一提的是，这次威尔士亲王号停泊的港口不是新加坡的军用港口，而是更大、更招摇的“滨海湾游轮中心”港口。并且就在抵达后，英国人还大张旗鼓地安排了“游行队伍”举行欢迎仪式。有外媒评论称，相比其他军舰，威尔士亲王号的行动显得过于高调，这可能是旨在向中国发出所谓的“威慑信号”。 （威尔士亲王号驶入新加坡滨海湾游轮港口） 据悉，英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔和国防参谋部副总参谋长莎朗·内史密斯将军将随威尔士亲王号一道访问新加坡。当然，在其官方声明中，英国人宣称此次访问旨在“重申英国对印度-太平洋地区安全与繁荣的共同愿景”，但实际上，英国海军这次行动就是冲着中国来的。 威尔士亲王号打击群的行动是英国海军“高桅杆行动”的一部分，而此次行动的核心就是印太地区。英国方面公开的消息显示，威尔士亲王号打击群未来将在印太地区与美国、印度、新加坡和马来西亚等国举行联合军事演习，并将致力于“维护国际规则”——当然，是符合英国利益、由美国主导的所谓“国际规则”罢了。 （威尔士亲王号上的F-35） 近段时间以来，英国、日本等美国盟友国家持续加大对中国的挑衅力度。就在几天前，日本海上自卫队“高波”号驱逐舰不顾中方警告，穿越台湾海峡，引起中方强烈不满。 但美英日本等国当然是不可能如愿以偿的——毕竟中国不是伊朗，中国拥有足够的海上和空中军事实力。无论是各种岸基、空基反舰导弹，还是射程更远、威力更大的东风-26反舰弹道导弹，都是有足够力量将外敌拒止于所谓“岛链”之外的。 （中国的弹道导弹是美英等国不能碰瓷的） 除此之外，中国海军当前也已通过“双航母”前出西太的部署，证明了中国也有足够的能力在海上和英美的航母打击群“正面对垒”。日本防卫大臣中谷元在日前的新闻发布会上承认，中国的山东舰和辽宁舰在此次前出西太部署训练，光是日本自卫队可观测的战斗机起降次数就达到了大约1000次，证明了中国海军的攻击范围和能力不断扩大和增强，甚至能够“深入太平洋”作战。而更令美日等国担心的是，等到福建号航母服役，装备了新一代电磁弹射器的福建号战机起降次数还能更进一步，甚至超过美国的“尼米兹”级航母。…
伊朗的防空系统接连被摧毁，导弹库存告急，国内亲美势力蠢蠢欲动。 又一个核大国明确站队，公开支持伊朗！ 如今，伊以生死局，谁会成为中东新霸主？ 本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾，文章部分内容有润色，请读者理智阅读 说的这个国家就是巴基斯坦，而巴基斯坦选择公开站队救伊朗的原因也很复杂。 作为和伊朗东边接壤的国家，巴基斯坦选择支持伊朗其实也有一部分原因是想要保护自己的国家。 毕竟伊以冲突发展到现在，对于巴基斯坦来说就有点像咱们当年“抗美援朝”战争了，如果伊朗沦陷，那么巴基斯坦就难以独善其身，身边就多了一个巨大的威胁。 而且，多年来伊朗和巴基斯坦之间关系良好，像2019年的时候，伊朗革命卫队就曾跨境捣毁了“正义军”3个训练营，极大程度地减轻了巴基斯坦的防务压力。 2025年，两个国家的合作再度升级，巴基斯坦提供“哈立德-2”无人机和中国制“彩虹-4”察打一体无人机。 伊朗则分享了“法尔斯”卫星实时监控数据，成功构建起了10分钟内定位跨境活动的“天眼”系统。 这种联防模式让巴基斯坦边境恐怖袭击事件大幅度减少，就连巴基斯坦的边防军司令部都坦言：“若没有伊朗的合作，巴基斯坦边境每天恐怖袭击至少要多10起”。 所以，放着这样一个合作共赢的“兄弟”不要，反而放一个“大威胁”在旁边，巴基斯坦动动脑子都应该知道选择谁。 并且，最主要的是，巴基斯坦和以色列早在多年之前就存在着一些矛盾，自1947年巴基斯坦建国以来就始终拒绝承认以色列。 甚至就连巴基斯坦的护照都明确标注了“不可前往以色列”的条文，可见对于这件事，巴基斯坦的坚决态度。 而巴基斯坦之所以会有这样的想法完全是因为他们始终认为，以色列的存在是建立在对巴勒斯坦领土的侵占之上的。…
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6月22日，印度外交部长苏杰生在接受国家电视台采访时语出惊人：“每个邻国都必须明白，与印度合作能带来好处，否则将付出代价。”这番赤裸裸的“胡萝卜加大棒”宣言，矛头直指南亚诸国，而中国被单列为“必须对抗”的对象。他毫不避讳地批评印度过去的对华政策“犯下重大错误”——忽视边境基建导致战略被动。 就在这番话余音未散之际，23日，印度国家安全顾问多瓦尔飞抵北京，与中国外长王毅举行会谈。王毅强调，中印应坚持“互为发展机遇、互不构成威胁”，呼吁“龙象共舞才能共赢”；多瓦尔则承诺“以建交75周年为契机推进合作”。一硬一软的两场对话，如同印度对华战略的“双簧戏”：一边是外长放话施压，一边是特使务实谈判。苏杰生口中的“历史错误”，实则是印度用惨痛代价换来的教训。2020年中印边境冲突后，印度疯狂推进边境基建竞赛，但自然环境和技术的双重短板让其付出惊人牺牲。据印度国防部报告，2020至2024年间，边境道路组织（BRO）共有1279人死于施工事故、自然灾害和疾病，平均每两天便有一人丧生。 与此形成鲜明对比的是中国在青藏高原的稳步推进：班公湖环湖公路、跨湖大桥、军民两用机场相继竣工，新藏铁路和川藏铁路攻克冻土与高海拔技术难题。印度虽在2024年紧急批准342亿元用于藏南地区1600公里高速公路，但苏杰生心知肚明——基建竞赛的背后，实则是综合国力的碾压性差距。苏杰生的“合作或代价论”，同样针对近期离心力加剧的南亚邻国。 马尔代夫新总统穆伊兹上台后，直接要求印度撤军，打破传统并首访中国，更宣称“马尔代夫不是任何国家的后院”。印度的反击迅疾而精准：先是煽动民间抵制马尔代夫旅游业，掐住其经济命脉；待马代外汇告急、生活必需品供应危机浮现时，苏杰生再以“救世主”姿态回访，承诺提供援助。同样的“驯服剧本”也在斯里兰卡上演。印度国家安全顾问多瓦尔在斯总统选举前密集会见四位候选人，明言“印度没有偏好”，却暗中推动阿达尼集团能源项目落地，同时施压斯里兰卡禁止中国科考船停泊。 这种“一手给糖，一手握鞭”的策略，正是苏杰生“邻国治理术”的实战演绎。这种算计，深植于印度对多极世界的野心。苏杰生直言，印度要在“竞争又合作”的多极化世界中“占据最佳位置”。于是，一边在边境陈兵布阵，一边又与中国维持年贸易额千亿美元的经济纽带；一边指责中国“威胁”，一边又强调“印中战略目标一致”。 苏杰生的狠话与多瓦尔的访华，共同构成了印度对华战略的一体两面：防范中带着不甘，对抗中藏着算计。印度加速边境基建、威吓邻国、拒绝调停，核心目标是在实力悬殊下争夺谈判筹码。然而，鲜血写就的边境伤亡数据、马尔代夫“去印度化”的挣扎、斯里兰卡对中资项目的暗中期待，无不揭示一个现实：靠施压维系的霸权终究难以持久。 王毅呼吁“龙象共舞”时，实则点破了亚洲未来的关键命题——两个一共拥有28亿人口的大国，若陷入零和博弈，无人会是赢家。苏杰生或许赢得了国内民族主义的掌声，但印度若真想“站上世界舞台最佳位置”，需要的不是对邻国的恐吓，而是与中国共寻“平衡之道”的历史智慧。