印度国产隐身战机雄心勃勃，计划2025年首飞，2030年服役。那么这款几经大改动，美俄战机抄个遍，如今酷似中国“歼31”的隐身机，前景如何？咱们来好好分析一下，印度的真实水平。
（印度最新版的AMCA隐身机方案）
21世纪是隐身战斗机时代，美中俄都研制了自己的隐身战斗机。其他一些国家也在跟进，其中就包括印度，印度提出自己的先进中型战斗机计划（AMCA）。
按照印度方面的消息，AMCA已经冻结设计，2022年开始零部件制造，预计2025年首飞，2030年服役。当然印度计划也是听听就得，LCA就是最明显的例子。
AMCA最初名称是MCA，当时最初印度斯坦航空公司（HAL）提出的方案是一架双发无垂（平）尾，具备极为优异的隐身性能和机动性能。这个无尾布局在当时非常时髦，麦道公司竞争JSF方案就是无尾布局。不过这个方案太过激进，难度极大，连美国都搞不定。无独有偶，欧洲第6代战斗机FCAS也准备用无尾布局，最后还是感觉不稳妥，选择了蝶形尾翼。至于印度就更别想了，所以这个方案纯粹是赶时髦的产物没有什么意义。
（印度基于LCA的无尾中型战斗机方案）
印度对自己的航空工业实力还是有一定自知自明的，没有把宝全部压在HAL身上，而是选择与俄罗斯联合研制第五代隐身战斗机。根据协议，印度空军隐身战斗机-FGFA由俄罗斯PAK-FA/T-50战斗机发展而来，印度空军还专门要求研制该机双座型。
印度空军希望从FGFA获得第五代隐身战斗机关键技术，支持国产隐身战斗机发展。不过俄罗斯也不愿意把压箱底的宝贝拿出来，拒绝与印度分享关键技术，最终双方合作在2018年破裂，印度只得继续自己的隐身战斗机项目，新的项目改名为AMCA。
（印度版苏57项目最终也宣告失败）
最初AMCA的外形与F-22相近，包括配备加莱特进气道。这个方案应该来自FGFA，也就是PAK-FA/T-50战斗机，后者用的话就是加莱特进气道。
这种进气道通过优化设计让进气道自身实现对气流减速和增压，从而去掉可调进气道的机械调节机构，减少飞机结构重量，也有利于降低飞机RCS。不过HAL显然没有掌握PAK-FA/T-50的升力体机体布局，只能重新采用常规机体布局，因此这个时候的AMCA看起来与F-22战斗机有几分相似。
（初期的AMCA如同小号的F-22）
不过AMCA最新的模型又变了，它用上了DSI进气道，从而起来与我们的FC-31战斗机相似。
DSI进气道是新世纪又一个热点，它最大特点就是结构简单，重量轻，隐身性能好。这些优点对于战斗机来说非常有吸引力，美国F35战斗机首先采用DSI进气道，中国歼20随后跟进，欧洲FCAS、俄罗斯苏75也采用了DSI进气道。
（歼-20的DSI进气道，看似简单，其实都是曲面工艺，制造精度要求极高）
目前使用DSI技术最多的，就是中国飞机，总共有5种，歼-20、歼-31（歼-35）、歼-10B/C、枭龙、FTC-2000G（山鹰改进型外贸版）。虽然是美国最先搞出来的，但是中国把这个技术“白菜化”了，让高精尖的技术“下沉”扩大应用范围，这就是中国思路。印度五代隐身机想改用DSI进气道，也多少是要借鉴中国的成功经验。
DSI看起来简单，但是设计和制造难度非常大，需要大量空气动力试验，雄厚的复合材料工业作为支撑。印度在这方面几乎是两手空空，DSI进气道又涉及到隐身技术，从西方和俄罗斯拿到可能性又不大，因此外界对AMCA能否用上DSI进气道持保留态度。
（新版AMCA使用DSI进气道，内置弹舱）
前面说过印度航空工业实力薄弱，关键技术依赖国外。而国外厂商都不愿意转让关键技术，以防止技术外泄。印度LCA战斗机设计就得到法国达索公司技术支持，但是达索只愿意提供最简单的固定进气道技术，结果就是LCA拥有当今最小的展弦比，超音速阻力低，但是受到固定进气道限制，最大速度难以超过M1.6。
（乍看AMCA效果图，与中国FC-31难一眼区分）
而中国航空工业经过刻苦攻关，已经在空气动力领域迈入自由王国。我们已经掌握了DSI进气道技术，不但用在歼-20等新一代战斗机上面，现役战斗机升级也用上了DSI进气道。
以歼-10战斗机为例子，列-10A是多波系进气道，具备优异的超音速性能。不过这种进气道需要复杂机械控制装置，重量较大。因此歼-10B战斗机换上了DSI进气道，从而取消了机械控制装置，仅此一项降低重量数百公斤，这对于战斗机来说意义非凡。
另外DIS进气道还能遮挡部分发动机叶片，减少了飞机RCS，提高了飞机隐身性能，进一步增强了飞机作战能力。
（AMCA的DIS进气道局部特写）
（某型DSI进气道的流场分析，可见气流变化更为复杂）
现代航空工业是典型的技术密集型行业，需要大量投入，长期的攻关，才能获得丰硕的成果。否则的话，研制战斗机就是无源之水，没有自己的关键技术，就会受制于人。LCA，1983年开工，2001年首飞，2013年定型，2015年才服役。没学会走路就想跑，是要摔跟头的。
如今，印度不但启动了AMCA第五代隐身战斗机项目，还在发展国产四代半舰载机战斗机-TBEDF，这种战斗机要在2026年首飞，2030年服役，时间表非常紧张，不太现实。
但不管怎样，屡败屡战，也是印度航空工业的志气。有了中国在前面探路，印度也一直在学习进步，格局已经打开，或许未来能取得更大的成就。我们也不怕被抄袭和借鉴，中华文明一向包容，有人在后面追赶，我们也有更多进步的动力。
（印度五代机想象图）
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