中国的基建狂魔称号，不是随便起个绰号那么简单，而是用实力和世界多个国家的同类企业高手过招和竞争之后，实实在在赢得的响亮名号。
中国基建有多强大？全球27个国家的基建公司都看了之后摇头撤退，不敢接下来的订单，被中国公司完美拿下并成功竣工，这个订单的总价值达到了300亿之巨！
中国能在全球疫情导致的经济衰退中，保持平稳发展，可见中国的综合国力强大，国家的基础坚不可摧，发展潜力无限。
而且国家还大力开展基础建设的推广和落实，高速发展的基础建设，让中国的城市和乡镇出现了日新月异的变化，又推动了很多地方经济的发展和快速增长，也提供了更多的工作岗位等。
在保证工程质量的前提下，中国基建工程创造了太多的奇迹，也因此逐渐在世界范围内靠实力闯出一条路，赢得了属于自己的市场份额。
这次中国基建又创下一个奇迹，承揽了一个海外的超级工程，这个工程就是帕德玛大桥，这个桥所在的位置特殊，地质情况有着诸多不利因素，施工的困难太多，要解决的问题似乎都是超出了现在基建水平的范畴。
所以有27个国家的基建公司都退缩了，众多专业技术人员看到这个大桥将要建造的位置和所处的环境，都连称根本不可能建造起来，所以赶紧都拒绝了，生怕承揽下来之后粘在手上，砸了自己的招牌。
到底是什么工程，让世界上见过无数不同地貌的基建公司都望而却步呢？帕德玛大桥工程是孟加拉国公开对世界招标的桥梁工程，这个国家是个世界知名的国土面积小，国家人口多的小国。
因为禁止离婚和禁止避孕，导致人口达到了1.6亿之巨，国土面积却只有14万平方公里左右，人口的密集程度是很严重的。
而且这个小国家位于山脉之间，河流众多，要建造桥梁的帕德玛河是个繁忙的运输河流，很多人出行也要经过这条河流，如果能在这条河上建造一座大桥，将为当地人带来极大的便利和福音。
那么中国是如何建造这座桥的？
由于河床淤泥厚度超过50米，中国工程师从一开始就考虑了稳定性，建造重800吨、长40米的钢柱，将这100米钢管进入地面，所有的桩基都穿过淤泥，进入下层坚硬的地质围岩，确保有足够的摩擦固定桩机，水泥进入土塞。
人工制造压力微桩、土塞、混凝土、钢管桩形成封闭结构，以高硬度围岩为桥梁支撑点，解决了桥梁在河上最主要的问题“站不稳”，从而大大提高了桥梁的稳定性，并采用世界上最先进的焊接技术，GPS卫星定位，将所有焊点的误差控制在1/500000。
据报道，这座桥有240根钢桩，每根钢板焊接39块，重550吨。为此，中国还投资1亿元建造了世界上最大的液压锤，将桥梁桩基牢牢固定在河流中，完美地解决了这个问题。
然而吓退二十多个国家基建公司的帕德玛河，因为河流充满了淤泥，岸边的土地也不是坚硬的土层，而是湿软的泥地，当地人的房屋都没有牢固的砖瓦房，都是在这种泥泞的土里，打下木桩，盖起来的简易房屋居多，每年的雨季持续降水，总会有大量的房屋被洪水冲垮和倒塌。
而这样的淤泥遍布的区域，想要建造承重千百万吨的大桥，简直是痴心妄想般的艰难。而且这里的水流很是湍急，如果桥梁的柱子打下去了，能否经住常年的河流冲刷而不会出现松动和歪斜，这些都是未知数。
施工的难度太大，承担的风险太高，而且建造的工期实在太长，所以这些公司生怕因为这个工程砸在手上影响自己的口碑，所以干脆跑了。
就算孟加拉国出资45亿美元，眼见着有丰厚的利润，也不敢贪心，孟加拉国能找到公司无一例外都跑得又快又远，只有中国中铁大桥公司站出来，敢于接下这个难度极高的工程。
那些原本拒绝的外国公司看到中国公司不畏困难敢于承揽这个工程，就等着看笑话，认为这个工程是无法竣工的。
中铁大桥公司也是经过了严谨的论证之后才承揽下的，根据这个桥梁所处位置的特点，使用了全钢架结构，而且尤其在打桩时充分考虑到河流和淤泥的情况，达到穿过几十米深淤泥的岩石底层做乔桩的固定，每个钢柱都重接近千吨。
再加上特殊标号的混凝土，形成桥桩的封闭牢固的结构，按照设计打造出稳定的受力点，再用中国的大型桥梁机吊装桥身的钢结构等，用先进的加工技术实现了无缝焊接，又进行了防腐防锈等特殊处理，这样一座大桥硬是被中国基建公司成功建造起来了。
帕德玛大桥是一座公共铁路两用桥，全长6.15公里，主桥钢梁7联41跨，基础42个桥墩，总成本44亿美元，相当于300亿元。
预计建设周期为4年，采用双层钢梁结构，上层为4车道公路，下层为单线铁路，这是一座典型的公共铁路两用桥。这座桥的建成使孟加拉国西南部21个区与首都达卡相连的重要交通基础设施。
过去，大桥两岸的人们需要七八个小时才能行，这不仅耽误了时间成本，而且通勤成本也不低。大桥建成后，通行只需10分钟，对改善当地交通环境起着不可替代的作用，交通畅通，当地物流业、劳动力移动、经贸等方面将得到改善。
帕德玛大桥被当地人称为梦想之桥。孟加拉人曾经想过建造一座桥来改善当地的交通。然而，人口1.6亿孟加拉国是世界上最不发达的国家之一，经济发展水平较低。
国民经济主要依靠落后的农业，没有独立建造桥梁的技术和资金。中国建造的桥梁开通后，孟加拉国有望脱离“最不发达的国家”帽子，中国预期的经济增长，将带动当地人脱贫致富。
根据当地机构的分析，帕德玛大桥开通后，生产总值将增加1.5个百分点，可促进1000万个就业岗位，提高物流速度，受益人口超过8000万。
当帕德玛大桥终于横跨帕德玛河，全长6.15公里的这座大桥让孟加拉人看到了崭新的希望和美好的梦想终于成真了，所以当地人也把这座中国公司帮忙建造的大桥称为梦想大桥。
这座大桥将会改变当地人的生活和交通条件，让连接两岸的桥梁成为推动经济发展和人员流动的纽带，现在只要短短的十几分钟时间，原本阻拦两岸群众通行的河流就已经轻松跨越过去了，这不仅极大方便了百姓生活，还将会为推动当地的发展起到无法估量的重大作用。
帕德玛大桥成为孟加拉国百年的基础设施项目，至少使用100年。
中国精湛的基础设施技术，让全球国家钦佩，正是因为中国强大的基础设施，所以外国直接称中国为基建狂魔，事实证明，中国值得基建狂魔这个称号，许多国家不能完成基础设施项目，中国可以完成，事实证明了一切，中国用实力征服世界。
“东风快递，使命必达”这是多年前网上流传的一句热梗，寄托了无数国人对火箭军的期望，同时为祖国强大感到深深的自豪。 当下国际局势复杂多变，面对越发强大的中国，美西方部分国家尤为忌惮，不仅推出一系列经济政策，对我国经济进行施压，还在南海、台湾等问题上疯狂挑衅，严重破坏了地区稳定与国际安全。 不过他们忘了，我国早已不是百年前，已经具备足够的底气和实力，不容许任何列强侵袭，也不会惧怕任何国家。 9月25号早上，中国人民解放军火箭军向太平洋相关海域，成功发射1发携载训练模拟弹头的洲际弹道导弹，准确落入预定海域，取得圆满成功，此举无疑会对某些国家形成“威慑”，也对他们敲响了警钟！ 你知道其中意义有多重大吗？为了判断军事武器的威力，多年来，我国解放军测试过很多遍验洲际弹道导弹，基本是在本土试验。 细究的话，不难发现我国上次向太平洋试射洲际导弹，要追溯到44年前，现如今解放军再次向太平洋海域发射洲际弹道导弹，可谓意义非凡，主要目的并不是想挑起战事，而是展现我国捍卫领土的决心，维护国际安全与稳定。 二战结束后，世界上出现了美苏两个超级大国，拥有极其夸张的军事实力，在很多人心中，认为最厉害的导弹是原子弹，实则不然，在它之上的还有利用核聚变释放能量的高级武器——氢弹。 如果按理论数据推算，氢弹威力是原子弹8倍，可到了实际应用，其威力更是远远超出原子弹，可谓毁天灭地。 但在大多数军迷心中，洲际导弹才是公认的最远、最快、最厉害的核武器，它的威胁更大，毕竟洲际弹道导弹的射程非常远。 就比如我国自主研发的东风41洲际弹道导弹，其最大射程可达1.4万公里，震慑打击范围覆盖全球，威力更是毋庸置疑的，不愧是“国之重器”。 现如今，除了中美俄三大军事强国拥有洲际弹道导弹以外，还有另外两个五常国家，也就是英国和法国，只不过这两个国家军事实力相对薄弱，只拥有海基洲际弹道导弹，而中美俄则同时拥有陆基和海基洲际弹道导弹。 还有一些国家在非法研制，但这并非一朝一夕便能成功的，由此就能看出，研制洲际导弹是件极其不易的事情，从某种程度上讲，它代表的是一个国家军事实力的象征，也代表国家核战略威慑。 9月25号上午，中国人民解放军火箭军成功发射了一枚洲际弹道导弹，目前尚不清楚是我国东风5B、东风31G、东风41其中哪一种，毕竟官方透露出来的消息实在太少，这些也都是极其宝贵的数据，需要保密。 需要注意的是，此次发射的洲际弹道导弹是火箭军年度军事训练例行性安排，主要目的是检验部队武器性能与训练水平的。 当然了，洲际导弹装载的是模拟弹头，并不是实战弹头，对于我们来说，发射消息是突然的，但解放军行动已经提前向有关国家作出了通报，此举也能消除一些误会，也体现了大国担当。…
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福建舰 2024年5月1日开始，我国福建舰开始了第一次海试，到12月13日在这仅仅半年的时间我们的福建舰就海试了五次并且顺利返回。 福建舰第五次海试 图片中可以看到咱们的福建舰的甲板之上有大量的磨损印记，这也说明了咱们的福建舰在这次海试之中进行了舰载机起飞和返回的实验，因为这种甲板磨损只有在舰载机着舰时才会出现。 事后相关人员预计在25年就可正式服役，这也意味着我国很快就能步入三航母时代。 伴随着福建舰第五次海试完美结束，各位网友就谈及到我们的辽宁舰了。 48小时启动时间 并且据美国的一名军迷所说，咱们的辽宁舰启动都要将近48个小时，战争都结束了还没启动呢，看到这样的话，我国很多军迷都普遍认为这是美国在污蔑我们，事实真的是这样么？ 辽宁舰是我们中国海军的第一艘航空母舰。 辽宁舰 我们先来说一下辽宁舰的前身，97年乌克兰要提出想把他们的搁置两年的“瓦良格”号航母进行出售，经过我国爱华人士徐增平长达两年的谈判，最终以两千万美金买下并赠与我国的航母研究。 “瓦良格”号在到达大连后不久就被收归我国，于2005年被批准进行改造，因是在“中船重工大连造船厂”制造，所以中央批准给他命名为“中国解放军海军辽宁舰”。2012年的9月份随着它的出现，也标志着我国在航母领域迈出了最为关键的第一步。 但是事实就是如此，辽宁号采用的是常规动力，设计时采用的就是老式蒸汽动力，所以在改造的时候就保留了老式的动力装置，以四台蒸汽轮机和四台蒸汽式锅炉为动力，四轴四桨的推动方式。 由于时间长久并且采用的是老式蒸汽推动方式，所以被说是想启动“先烧48小时开水”虽然有点夸张，但也确实能看出来启动时间是有点慢的。 山东舰…
2017年8月，中国和马来西亚签署了一份重磅协议，要合作搞一个大型高铁项目。这个项目可不是闹着玩的，中国凭借多年来积累的高铁建设经验，成功拿下了这个大单。不仅如此，中国还派出了一大批技术高手到马来西亚，准备大展身手。 这个项目一开始看起来挺顺利的。中国不仅提供先进技术，还给马来西亚开出了优惠贷款条件。马来西亚政府当时也是一副很兴奋的样子，觉得这下子国家基础设施建设有望上一个大台阶。 可是好景不长，问题很快就来了。马来西亚国内有些人开始对这个项目指手画脚，说什么中国是不是有什么别的心思。有人甚至说中国是想搞新殖民主义，这下子可把事情闹大了。 这种误会一出现，项目马上就遇到了麻烦。双方不得不暂停合作，开始了一轮又一轮的解释和沟通。中国方面反复强调，这个项目纯粹是为了互利共赢，没有什么不可告人的目的。但是这种解释显然没有完全消除马来西亚民众的疑虑。 其实仔细想想，这种误会的出现也不难理解。毕竟马来西亚是个发展中国家，对外来投资一直有点敏感。再加上中国近年来在全球范围内的影响力不断扩大，难免会引起一些人的警惕。 不过，尽管有这些波折，双方还是在努力推进项目。中国方面继续派遣技术人员，马来西亚政府也在积极协调。大家都希望能够尽快把误会澄清，让项目重新回到正轨。 但是，就在大家以为事情可能会慢慢好转的时候，更大的风波却在酝酿之中。谁也没想到，一场政治变动即将彻底改变这个项目的命运。 2018年，马来西亚政坛来了个大地震。马哈蒂尔这个老政治家重新上台执政了。这位老先生上来就放了个大招，宣布要终止和中国的高铁项目合作。他说这个合作不公平，还担心会让马来西亚背上沉重的债务包袱。 这个决定一出，可把中国这边给整懵了。你想啊，前期准备工作都做了，人员都派过去了，设备也都准备好了，说停就停，这损失可不是小数目。 中国当然不能就这么算了，马上就提出要马来西亚按合同支付360亿人民币的违约金。这个数字一出来，马来西亚那边立马就炸锅了。他们不仅拒绝支付，还开始在国际上大肆抨击中国。 马来西亚的指责可谓是五花八门。有说中国的项目会破坏环境的，有说中国是居心叵测想控制马来西亚的，反正就是把所有能想到的罪名都往中国头上扣。 这下子，原本的商业纠纷瞬间就变成了一场外交风暴。中国这边觉得很委屈，觉得自己是在正常做生意，怎么突然就成了坏人了？马来西亚那边则一副大义凛然的样子，说自己是在维护国家利益。 其实仔细分析，马来西亚这么做背后肯定有其政治考量。新上台的政府可能想借此树立一个强硬的形象，向选民展示自己有能力抗衡大国。但是，这种做法无疑伤害了两国之间的互信，也给未来的合作蒙上了阴影。 中国这边虽然很不爽，但还是保持了相当的克制。毕竟马来西亚地理位置重要，在"一带一路"战略中占有重要地位。中国不想把事情闹得太僵，还希望能够通过谈判来解决问题。 但是，事情的发展却出乎所有人的意料。就在大家都以为中马关系要跌入谷底的时候，马来西亚突然来了个180度大转弯。…
最近，关于印度海军快艇撞沉一艘客轮的消息，引发大家的热议。 12月18日，根据《印度时报》的报道，一艘印度海军快艇，18日下午高速冲撞了一艘载有上百人的观光渡轮，并将其撞沉，酿成13人死亡，其余101人获救。 当天下午3时45分，这艘名为Neel Kamal号的渡轮，正将游客从孟买港，载往港湾内、距离港口约2.8公里的热门景点象岛(Elephanta Island)。 象岛是印度马哈拉施特拉邦孟买港区内的一座小岛，面积约16平方公里。 这座岛屿，因雕刻在岩石上的4座印度教庙宇和7座石窟而闻名，其中最有名的是湿婆神庙。 17世纪葡萄牙人在该岛登陆时，发现一只石雕大象，因而得名。 1987年，该岛屿上的神庙和石窟，被联合国教科文组织列为世界遗产，每年游客络绎不绝。 和往常一样，这次Neel Kamal号渡轮上的100多名游客，兴高采烈地眺望象岛，期望来一次穿越时空的旅行。 就在快接近象岛时，悲剧发生了。 不知从什么方向，突然急速开过来一艘快艇，瞬间撞上轮渡。 轮渡上的游客，来不及反应，就被撞翻在海里。 13人不幸遇难，包括2名孩童、4名女性、1名印度海军水手、和快艇上的2名人员。…