1999年11月，印度拉贾斯坦邦的村民刚出门，就听见了一阵恐怖的怪啸声，他们还以为是西面的邻居打过来了，所以纷纷逃命，可谁知，随着一声剧烈的爆炸，村民们这才在火焰中看清，天上掉下来的是自家的米格21战机，而与飞行员一同死亡的，还有3名腿脚不利索的村民。
值得注意的是，这已经是印度在一年内，摔下的第16架米格21了，要知道，该战机可是有着“空中AK47”美誉的拳头产品，一向以皮实耐用著称，这样的坠毁效率显然很蹊跷，也正因如此，印度政府立刻展开了对所有坠毁事故的调查。
结果显示，包括16架米格21，印度在几十年间坠落的近千架战机，有80%都被一个叫斯坦航空的公司“摸”过，事实上，这也正是该企业被赋予“寡妇制造者”绰号的原因。
今天就和大家聊聊被斯坦航空“摸”过的战机，为何总难逃坠毁的命运？而该公司既然屡屡犯错，又为何没被取而代之呢？
上世纪30年代初期，因为第一次世界大战结束，第二次世界大战又在酝酿之中，所以老牌欧洲列强们，几乎都丧失了对海外殖民地的掌控力，在这样的状态下，一众亚非拉国家也诞生了一些，“留洋归来”并通过实业拯救国家的商人。
1932年，一名叫沃尔昌德的资本家从英国留学归来后，眼看印度遭受殖民，独立自主的念头便油然而生。起初，他接手了家族的银行生意，不过，在沃尔昌德看来，金融对印度的崛起没有帮助，也正因如此，他开始投资制造业，并在短短7年时间里，他先后开设了印度历史上的第一座船坞、汽车厂，从某种程度上来说，沃尔昌德完全算得上印度的工业之父。
不过，彼时的印度毕竟还是英国的殖民地，所以沃尔昌德无论如何努力，还是无法逃脱宗主国对他的掣肘。根据资料显示，在他利用“实业救国”之后，资产足足缩水了70%，面对这样的情况，沃尔昌德也是十分苦恼的。
不过俗话说“柳暗花明又一村”，就在1939年，一次偶然的机会，让他看到了拯救印度的希望。
在一次商业活动中，沃尔昌德认识了一名叫威廉保利的美国商人，他在交谈中得知，轮船汽车这样的物件，因为早在19世纪中期就被研发了，所以无论沃尔昌德怎么研发，产品都比不上老牌的欧洲列强，与其这样，不如投资新兴的飞机制造业，通过弯道超车的方式拯救印度。
此次会谈可以说让沃尔昌德茅塞顿开，就这样，在1939年年末，他压上了全部身家，并吸收了威廉保利的一部分资金，在班加罗尔开办了一家叫HAL的飞机制造厂，也就是如今的斯坦航空公司。
不得不说，相比于我国上世纪的那些实业家们，沃尔昌德的运气实在是太好了，一方面，印度毕竟是英国的殖民地，所以第二次世界大战无论打的多么热烈，印度本土都没有遭到过重创；另一方面，因为威廉保利的“帮扶”，美国多家企业向斯坦公司投去了大量订单，不仅如此，美国还为沃尔昌德派去了大量的专家和顾问。
打比方来说，1941年，成立还不满1年的斯坦公司就接了个大活，在得到授权下，他们开始为美国组装生产哈洛PC-5教练机，而在仅仅一年后，斯坦公司又将维修缅甸战场上美英战机的业务揽了下来。不难看出，得天独厚的条件，不仅让斯坦获得了长足的发展潜力，更是让他们有机会，获得大量的技术积累。
彼时，印度好不容易看到了一点脱离英国的苗头，正寻求破解之法，也正因如此，时任统治者迈索尔国王开始集资，并将向斯坦航空这样的公司统统收购了下来，将其变成了正儿八经的国有企业。
而在1947年，印度正式建国，并改变政体后，面对斯坦公司这样一个实力超强的企业，尼赫鲁自然不会令其重归私有，就这样，随着印度政府的又一次扶持，斯坦航空正式坐稳了印度第一企业的位置。
不过，常言道“成也萧何败也萧何”，虽然尼赫鲁的肯定，为斯坦公司带来了源源不断的订单，以及日新月异的技术，但这也意味着，斯坦研发的主动权，并不在创始人沃尔昌德手上，只能跟着尼赫鲁大搞穷兵黩武那一套。
1952年，尼赫鲁费尽心机，终于让美国松口，将他们的吸血鬼战机交给斯坦公司组装。简单介绍一下，吸血鬼不同于普通的战斗机，一方面，它是第一款能在航母上着陆的喷气式战机；另一方面，吸血鬼起落架可以收起的设计，也让它成为了当时西方国家中，首款能飞到每小时500英里的战机。
其实从这个角度来看，尼赫鲁苦苦哀求美国，也算是为斯坦公司鞠躬尽瘁了，值得注意的是，彼时的斯坦公司汇聚了一众，留学归来的西方科学家，以及将崛起视为己任的工人，所以只用了3年时间，斯坦公司不仅成功组装了吸血鬼战机，还通过逆向工程，在1961年研发出了印度首架喷气式战机——风神。
毫不夸张地说，印度在拥有风神战机后，从默默无闻的状态，直接生出了不可一世的霸主心态，一边在国际上以第三世界的老大自居；另一方面也对北部地区虎视眈眈。然而，印度政府怎么都不会想到，仅在1年后，装备占据极大优势的他们，就被邻居揍了个鼻青脸肿，而对于军工巨头斯坦公司来说，他们也因为此次失败，从而走向了下坡路。
其实根据斯坦公司一路走来的历程来看，他们完全是有自主研发武器设备的能力的，不过，研发新设备必然需要时间，而这就与印度政府迅速强大的野心冲突了，也正因如此，从1963年开始，斯坦公司进一步的丧失了研发主动权，反而成为了印度引进各类外国先进战机的代工厂。
在这其中，最有代表性的就是米格21战机，当时，印度十分看重该战机动力强劲，空战灵活的特点，便借着苏联的帮扶，直接将米格21的生产线盘了下来，然而，因为被统治了太久，印度人身上大多都有一种“奴性”，没人帮扶还好，一有人帮扶，他们就会像绵羊一样，彻底失去了思考能力。
也正因如此，在引进米格21的生产线后，斯坦公司无论如何也无法成功组装，没办法，印度政府只能再次求助苏联专家，就这样，虽然米格21在印度源源不断的被生产了出来，但斯坦公司却丧失了最基本的“原创能力”。
而让斯坦公司彻底断了研发武器念想的，则是著名的LCA光辉战机计划。事实上，早在1969年，印度就提出了研发超音速战机的计划，不过，当时正是米格21战机如日中天之时，所以光辉战机也被一拖再拖，直到1983年，印度意识到，一定要有自主研发武器的时候，斯坦公司才重新接过主动设计并研发的权利。
然而，彼时的斯坦公司已经沦落成了空有劳动力的加工厂，在面对新式战机时，他们花了足足4年，却连最基本的设计图都没有画出来，与此同时，在几十年间，印度政府为了壮大斯坦公司的实力，已经通过收购等一系列经济手段，将其变成了名副其实的“独苗”，也正因如此，有任务在身的斯坦公司只能继续求助外国，最终让光辉战机，变成了研发30余年，服役即退伍的“废铁”。
到此为止，斯坦公司也算是被伤了元气，而印度政府也彻底丧失了信心，所以他们开始大量购买外国军备，而作为印度唯一的航空巨头，斯坦公司也终于沦落到依靠组装飞机才能盈利，半死不活的下场。
让我们回到一开始的问题，为什么被斯坦公司“摸”过的战机，统统难逃坠毁的命运呢？
其实这么说也算是有失偏颇，原因很简单，因为印度只有斯坦公司懂航空技术，所以任何外国战机零件进入印度，都要经过他们组装。然而，虽然斯坦公司从1930年建立，到今天已经经历了80余年，算得上是“老字号”了，但从实际意义上来说，他们真正自主研发武器的经验，可能连10年都没有，再加上印度工人好吃懒做，素质堪忧的原因，才会导致该公司创下了，40年间组装1600多架战机，有1100多架都坠毁的成绩。
不得不说，斯坦作为印度唯一的飞机制造公司，无论财力还是手段，都已经成为了“印度第一公司”，不过，俗话说“店大欺客”，在拥有了实质性的垄断后，斯坦航空不思进取、混日子的方式，也造就了印度在航空领域，始终难以有所建树。
“东风快递，使命必达”这是多年前网上流传的一句热梗，寄托了无数国人对火箭军的期望，同时为祖国强大感到深深的自豪。 当下国际局势复杂多变，面对越发强大的中国，美西方部分国家尤为忌惮，不仅推出一系列经济政策，对我国经济进行施压，还在南海、台湾等问题上疯狂挑衅，严重破坏了地区稳定与国际安全。 不过他们忘了，我国早已不是百年前，已经具备足够的底气和实力，不容许任何列强侵袭，也不会惧怕任何国家。 9月25号早上，中国人民解放军火箭军向太平洋相关海域，成功发射1发携载训练模拟弹头的洲际弹道导弹，准确落入预定海域，取得圆满成功，此举无疑会对某些国家形成“威慑”，也对他们敲响了警钟！ 你知道其中意义有多重大吗？为了判断军事武器的威力，多年来，我国解放军测试过很多遍验洲际弹道导弹，基本是在本土试验。 细究的话，不难发现我国上次向太平洋试射洲际导弹，要追溯到44年前，现如今解放军再次向太平洋海域发射洲际弹道导弹，可谓意义非凡，主要目的并不是想挑起战事，而是展现我国捍卫领土的决心，维护国际安全与稳定。 二战结束后，世界上出现了美苏两个超级大国，拥有极其夸张的军事实力，在很多人心中，认为最厉害的导弹是原子弹，实则不然，在它之上的还有利用核聚变释放能量的高级武器——氢弹。 如果按理论数据推算，氢弹威力是原子弹8倍，可到了实际应用，其威力更是远远超出原子弹，可谓毁天灭地。 但在大多数军迷心中，洲际导弹才是公认的最远、最快、最厉害的核武器，它的威胁更大，毕竟洲际弹道导弹的射程非常远。 就比如我国自主研发的东风41洲际弹道导弹，其最大射程可达1.4万公里，震慑打击范围覆盖全球，威力更是毋庸置疑的，不愧是“国之重器”。 现如今，除了中美俄三大军事强国拥有洲际弹道导弹以外，还有另外两个五常国家，也就是英国和法国，只不过这两个国家军事实力相对薄弱，只拥有海基洲际弹道导弹，而中美俄则同时拥有陆基和海基洲际弹道导弹。 还有一些国家在非法研制，但这并非一朝一夕便能成功的，由此就能看出，研制洲际导弹是件极其不易的事情，从某种程度上讲，它代表的是一个国家军事实力的象征，也代表国家核战略威慑。 9月25号上午，中国人民解放军火箭军成功发射了一枚洲际弹道导弹，目前尚不清楚是我国东风5B、东风31G、东风41其中哪一种，毕竟官方透露出来的消息实在太少，这些也都是极其宝贵的数据，需要保密。 需要注意的是，此次发射的洲际弹道导弹是火箭军年度军事训练例行性安排，主要目的是检验部队武器性能与训练水平的。 当然了，洲际导弹装载的是模拟弹头，并不是实战弹头，对于我们来说，发射消息是突然的，但解放军行动已经提前向有关国家作出了通报，此举也能消除一些误会，也体现了大国担当。…
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福建舰 2024年5月1日开始，我国福建舰开始了第一次海试，到12月13日在这仅仅半年的时间我们的福建舰就海试了五次并且顺利返回。 福建舰第五次海试 图片中可以看到咱们的福建舰的甲板之上有大量的磨损印记，这也说明了咱们的福建舰在这次海试之中进行了舰载机起飞和返回的实验，因为这种甲板磨损只有在舰载机着舰时才会出现。 事后相关人员预计在25年就可正式服役，这也意味着我国很快就能步入三航母时代。 伴随着福建舰第五次海试完美结束，各位网友就谈及到我们的辽宁舰了。 48小时启动时间 并且据美国的一名军迷所说，咱们的辽宁舰启动都要将近48个小时，战争都结束了还没启动呢，看到这样的话，我国很多军迷都普遍认为这是美国在污蔑我们，事实真的是这样么？ 辽宁舰是我们中国海军的第一艘航空母舰。 辽宁舰 我们先来说一下辽宁舰的前身，97年乌克兰要提出想把他们的搁置两年的“瓦良格”号航母进行出售，经过我国爱华人士徐增平长达两年的谈判，最终以两千万美金买下并赠与我国的航母研究。 “瓦良格”号在到达大连后不久就被收归我国，于2005年被批准进行改造，因是在“中船重工大连造船厂”制造，所以中央批准给他命名为“中国解放军海军辽宁舰”。2012年的9月份随着它的出现，也标志着我国在航母领域迈出了最为关键的第一步。 但是事实就是如此，辽宁号采用的是常规动力，设计时采用的就是老式蒸汽动力，所以在改造的时候就保留了老式的动力装置，以四台蒸汽轮机和四台蒸汽式锅炉为动力，四轴四桨的推动方式。 由于时间长久并且采用的是老式蒸汽推动方式，所以被说是想启动“先烧48小时开水”虽然有点夸张，但也确实能看出来启动时间是有点慢的。 山东舰…
2017年8月，中国和马来西亚签署了一份重磅协议，要合作搞一个大型高铁项目。这个项目可不是闹着玩的，中国凭借多年来积累的高铁建设经验，成功拿下了这个大单。不仅如此，中国还派出了一大批技术高手到马来西亚，准备大展身手。 这个项目一开始看起来挺顺利的。中国不仅提供先进技术，还给马来西亚开出了优惠贷款条件。马来西亚政府当时也是一副很兴奋的样子，觉得这下子国家基础设施建设有望上一个大台阶。 可是好景不长，问题很快就来了。马来西亚国内有些人开始对这个项目指手画脚，说什么中国是不是有什么别的心思。有人甚至说中国是想搞新殖民主义，这下子可把事情闹大了。 这种误会一出现，项目马上就遇到了麻烦。双方不得不暂停合作，开始了一轮又一轮的解释和沟通。中国方面反复强调，这个项目纯粹是为了互利共赢，没有什么不可告人的目的。但是这种解释显然没有完全消除马来西亚民众的疑虑。 其实仔细想想，这种误会的出现也不难理解。毕竟马来西亚是个发展中国家，对外来投资一直有点敏感。再加上中国近年来在全球范围内的影响力不断扩大，难免会引起一些人的警惕。 不过，尽管有这些波折，双方还是在努力推进项目。中国方面继续派遣技术人员，马来西亚政府也在积极协调。大家都希望能够尽快把误会澄清，让项目重新回到正轨。 但是，就在大家以为事情可能会慢慢好转的时候，更大的风波却在酝酿之中。谁也没想到，一场政治变动即将彻底改变这个项目的命运。 2018年，马来西亚政坛来了个大地震。马哈蒂尔这个老政治家重新上台执政了。这位老先生上来就放了个大招，宣布要终止和中国的高铁项目合作。他说这个合作不公平，还担心会让马来西亚背上沉重的债务包袱。 这个决定一出，可把中国这边给整懵了。你想啊，前期准备工作都做了，人员都派过去了，设备也都准备好了，说停就停，这损失可不是小数目。 中国当然不能就这么算了，马上就提出要马来西亚按合同支付360亿人民币的违约金。这个数字一出来，马来西亚那边立马就炸锅了。他们不仅拒绝支付，还开始在国际上大肆抨击中国。 马来西亚的指责可谓是五花八门。有说中国的项目会破坏环境的，有说中国是居心叵测想控制马来西亚的，反正就是把所有能想到的罪名都往中国头上扣。 这下子，原本的商业纠纷瞬间就变成了一场外交风暴。中国这边觉得很委屈，觉得自己是在正常做生意，怎么突然就成了坏人了？马来西亚那边则一副大义凛然的样子，说自己是在维护国家利益。 其实仔细分析，马来西亚这么做背后肯定有其政治考量。新上台的政府可能想借此树立一个强硬的形象，向选民展示自己有能力抗衡大国。但是，这种做法无疑伤害了两国之间的互信，也给未来的合作蒙上了阴影。 中国这边虽然很不爽，但还是保持了相当的克制。毕竟马来西亚地理位置重要，在"一带一路"战略中占有重要地位。中国不想把事情闹得太僵，还希望能够通过谈判来解决问题。 但是，事情的发展却出乎所有人的意料。就在大家都以为中马关系要跌入谷底的时候，马来西亚突然来了个180度大转弯。…
最近，关于印度海军快艇撞沉一艘客轮的消息，引发大家的热议。 12月18日，根据《印度时报》的报道，一艘印度海军快艇，18日下午高速冲撞了一艘载有上百人的观光渡轮，并将其撞沉，酿成13人死亡，其余101人获救。 当天下午3时45分，这艘名为Neel Kamal号的渡轮，正将游客从孟买港，载往港湾内、距离港口约2.8公里的热门景点象岛(Elephanta Island)。 象岛是印度马哈拉施特拉邦孟买港区内的一座小岛，面积约16平方公里。 这座岛屿，因雕刻在岩石上的4座印度教庙宇和7座石窟而闻名，其中最有名的是湿婆神庙。 17世纪葡萄牙人在该岛登陆时，发现一只石雕大象，因而得名。 1987年，该岛屿上的神庙和石窟，被联合国教科文组织列为世界遗产，每年游客络绎不绝。 和往常一样，这次Neel Kamal号渡轮上的100多名游客，兴高采烈地眺望象岛，期望来一次穿越时空的旅行。 就在快接近象岛时，悲剧发生了。 不知从什么方向，突然急速开过来一艘快艇，瞬间撞上轮渡。 轮渡上的游客，来不及反应，就被撞翻在海里。 13人不幸遇难，包括2名孩童、4名女性、1名印度海军水手、和快艇上的2名人员。…