10月24日，据德国媒体透露称，德国联邦政府内部已就中企收购汉堡港股份一事，达成一份相关的妥协方案。这意味着，这份始于2021年9月的中企投资方案，在历时14个月的重重困难之后，终于获得了最终的通过。

不过，这一份妥协方案显示，中企投资所获取的股份权益有所压缩。德媒指出，中企初步获取的股份比例为24.9%，为企业在25%比例设置否决权益界限的下方。而此外，原定计划中10%的股份，则将处于考验“冷冻期”中。

事实上，这份妥协方案也仍凸显了德国政府的分歧所在。在以经济部长哈贝克为代表的一方，他们主张减少对于中国经济的依赖。但显然，朔尔茨并不支持这样的观点，10月中旬，他曾在一场活动上公开拒绝对华“脱钩”。

而在本次中企投资方案中，朔尔茨也充当了重要的推手角色。消息显示，哈贝克所在部门等，曾希望在10月底前对该份投资方案进行审查，并在内阁会议上做出否决。但朔尔茨拒绝这样做，并指示相关部门拿出有效方案，以推动投资顺利进行。

显然，在反“脱钩”言论的践行上，朔尔茨迈开了坚实的一步。不过如果仔细看来的话，这与中国的经济实力有着很大的关系。汉堡港的控股方HHLA公司就指出，来自中国的投资，将能够提升汉堡港的货物吞吐量，让汉堡港成为“优先转运枢纽”。

他们认为，这样的汉堡港集装箱码头在未来的规划上，将会有更多的明确性，并能够强化自身与其他欧洲港口的竞争力。早前，汉堡港市长还曾直言，如果拒绝中企投资，汉堡港或将会处于竞争劣势，而他也强调称，中企投资并不会带来什么安全问题。