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美國動手了,印度企業遭制裁;新德里被推到中俄懷抱?

文/刺客

印度是美国的准盟友。鉴于该国在所谓“印太战略”的重要地位,美国在制裁印度时一直患得患失。自俄乌冲突爆发之后,印度尽管承受着来自美国的巨大压力,但没有停止与俄罗斯的石油和煤炭交易。显然,印度是瞅准美国的制裁大棒不敢落下。

不过,凡事无绝对,就在印度宣布拒绝参与美国所谓“限价联盟”之后,美国动手了。据环球网报道,多家印媒集中报道一则消息,美国对总部位于孟买的印度石化贸易公司实施制裁。据悉,这是美国首次对与伊朗进行能源交易的印度公司实施制裁。

美国财政部表示,这家公司之所以遭到制裁,是因为它“从伊朗购买了数百万美元的石化产品,然后运往包括中国在内的南亚和东亚地区”。根据印媒的披露,美国之前以“参与对伊朗石油交易”为由,对包括中国、阿联酋等国企业实施制裁。不过,美国以相同的理由制裁印度企业,尚属首次。

按照印媒的说法,美国罕见制裁印度石化公司,是因为印度一直在加强与伊朗之间的联系,并重点推动印度与伊朗在恰巴哈尔港的合作项目。另外,印度总理莫迪上月与伊朗总统莱希会面,也是引发美国不满的一部分原因。

美国这回将霸凌主义触角伸到印度的身上,并不意味着就敢对印度“大打出手”,这更像是一种“警示”式制裁。毕竟,自美国宣布采取所谓“连带制裁法案”,企图胁迫他国停止从伊朗进口石油之后,印度与伊朗的能源交易几乎中断。所以说,美国这时候对进口数百万美元伊朗石油的印度公司下手,显得有点小题大做。

实际上,相比伊朗,俄罗斯才是近期印度石油进口的主要供应方。在短短不到半年的时间里,印度从俄罗斯进口的石油数量,是去年同期的上百倍。另外,印度还大量采购俄罗斯煤炭、化肥等大宗商品。显然,如果美国有心要对印度“违反制裁规则”的行为展开报复,其所要制裁的就不是与伊朗交易的印企,而是那些大肆进口俄罗斯石油、煤炭和其它商品的印度企业。

所以说,美国罕见对与伊朗有贸易联系的印度企业实施制裁,与其说是对印度不听话行为的报复,倒不如说是在给印度留一点面子更合适。美国此举,充其量就是在对印度进行某种程度上的敲打,目的无非就是通过“杀鸡儆猴”的方式,迫使新德里和印度企业,停止或者减少从俄罗斯进口石油的行为。

印度近期做的很多事让美国非常难堪,可能也是促使美国动手的另一个原因。众所周知,印度外长苏杰生日前在与美国国务卿布林肯会谈时,当面做出“印度不会加入限价联盟”的表态,这让美国几乎颜面扫地。

鉴于印度对美国所谓“印太战略”的不可替代性,美国不敢轻易与其翻脸。所以,美国拿与伊朗交易的印企开刀,既能对印度起到震慑效果,同时又不至于让美印合作关系伤筋动骨。但由此可以看出,美国在对待美印关系问题上的纠结心理。

不过,美国虽说对新德里“手下留情”,但其对与伊朗有联系的印企的制裁,却有可能是美印关系出现更大分歧的前奏。毕竟,美国罕见出手制裁印企,说明其对印度“不听话”行为的不满程度,已到了非动手不可的地步。印度则不可能因为美国制裁而放弃对俄合作,这将进一步加深美印之间的矛盾,结果将有可能导致更多印企面临美国的制裁压力。

更重要的是,华盛顿的欺凌政策,成为中印两国共同的威胁。印度意识到,“只有中国和印度走到一起,才能开创亚洲新世纪”。美国同时对中印两国企业动手,这将有可能会成为促进两个亚洲大国走到一起的“助推器”。

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繼美俄之後,又一國成功出口了五代機:合同已簽,一賣就是48架​

美俄领跑,五代出口风起云涌 美国的F-35从上世纪90年代就开始搞联合研发,洛克希德·马丁牵头,一堆国家凑钱出力,结果搞出个全球最火的五代机。英国、日本、澳大利亚、韩国、意大利这些国家,早几年就陆陆续续下单了,订单总量到现在都破两千架了。 F-35这机子设计上头隐身、传感器融合啥的都玩得溜,出口模式也聪明,技术转让控制得死死的,避免核心东西外泄。拿英国来说,2012年就签了138架的意向,空军直接用它替换老旧的台风机。 澳大利亚2014年敲定72架,日本2018年首批F-35B落地,韩国2022年6架到手。意大利从项目一开始就掺和,2010年飞机就飞到他们机场了。这些国家多是北约圈子里的,F-35基本成了他们的标配,生产线从美国加州拉到日本名古屋,效率高得让人眼红。 俄罗斯的苏-57也没闲着,2002年启动PAK FA计划,本来是冲着F-22去的。2010年首飞,2024年11月在迪拜航展上公开出口版苏-57E,阿尔及利亚成了第一个买家。2025年2月,阿尔及利亚国家电视台直接确认,首批两架年内到货,总订单12架,单价5000万美元左右。 俄罗斯这步棋走得稳,空军飞行员早派去培训,5月飞机从科姆索莫尔斯克船厂起飞,穿越黑海直奔奥兰机场。苏-57的矢量喷管和超机动性在北非边境挺管用,阿尔及利亚买它就是为了区域威慑。 俄罗斯借这单打破了西方的垄断,生产线加班加点,钛合金框架焊得火花四溅。总的看,美俄俩家把五代出口市场先占了,美国靠联盟拉人,俄罗斯玩新兴市场路线,各有各的道。 土耳其的Kaan项目插进来,就有点意思了。2010年启动TF-X,土耳其航空航天工业公司TAI在埃斯基谢希尔建厂,定位重型双发,翼展21米,起飞重量27吨。2023年首飞,航程4000公里,载弹10吨,对标F-22。 土耳其以前就组装F-16,升级过一些,还引进了欧洲技术搞T-129直升机,但五代机这块儿储备薄,发动机还得靠美国通用电气的F110-GE-129,这东西推力29,000磅,用在F-15和F-16上凑合,可超音速巡航就悬了。 土耳其被踢出F-35项目后,转头自研,2025年7月这单出口印尼,算是个突破。印尼国土191万平方公里,岛屿上万,东到西跨度5000多公里,空军巡逻压力大,跟澳大利亚关系也老有摩擦,蒂默海峡划界、东帝汶旧账啥的,澳方F-35都列装了,印尼得找对重量级的回应。 中国这边歼-20早服役多年,出口潜力也大,但土耳其这步走得快,印尼选它多半看中技术转让和本地组装。说白了,五代出口这池子水深,美俄占山头,新玩家得拼技术拼关系。 土印联手,Kaan订单重磅落地 印尼和土耳其的这笔交易,2025年6月11日在雅加达Indo Defence…

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澳礦變臉太快,漲價後痛失中國訂單,澳總理緊急上門求合作

在本月1日,国人假期之际,国际大宗商品市场突发重磅消息:中国停止购买澳大利亚必和必拓以美元计价的铁矿石。 消息震动全球,澳大利亚总理阿尔巴尼斯表态“失望”,外界核心疑惑直指:依赖澳铁矿数十年的中国,为何突然有了“掀桌子”的底气?答案,藏在十余年的战略布局中。 中国的行为让澳大利亚有了危机感,这次中澳双方在吉隆坡会晤,双方就推进两国经贸协定达成合作。 澳方也表示愿意和中国保持沟通合作。刚刚剑拔弩张的态度吗,一下子就转晴,这背后是中国的实力让其不得不让步。 其实此前博弈的直接导火索是2025年8月中国矿产资源集团(中矿)与必和必拓的2026年协议谈判,而矛盾根源是个荒诞现实:中国占全球70%铁矿石贸易量,作为最大进口国却长期缺乏定价权,沦为“被动买单者”。 定价权被普氏指数垄断,其机制存在明显漏洞:分析师每日仅向30-40家主体收集报价,取极值后建模得出评估价,矿商可集体报高价推高指数。 巴西淡水河谷、澳大利亚力拓与必和必拓三大巨头认可该规则,进一步巩固垄断。数据尽显压榨残酷:上游矿商以40美元/吨成本售至100美元/吨,利润率60%; 2024年中国重点钢企平均利润率仅0.71%。同年澳大利亚出口近10亿吨铁矿获利200亿美元,中国产10亿吨钢、耗16亿吨矿,利润仅30多亿美元。中国提出小幅降价遭必和必拓傲慢拒绝,矛盾彻底激化。 2025年8月下旬的谈判,聚焦价格与计价方式两大核心分歧,成为矛盾总爆发的临界点。价格方面,2025年全球经济不振使铁矿价下跌19%至100美元/吨以下; 中矿结合必和必拓矿砂质量下降,提出2026年定价80美元/吨,必和必拓露天矿采矿、选矿及运输总成本仅18-24美元/吨,叠加海运费后到港成本三四十美元/吨,80美元/吨已是翻倍暴利。 但必和必拓以“俄乌战争结束后重建推高需求”为由,要求在2024年协议价基础上涨15%至109.5美元/吨。 30多美元/吨的价差,按中国年进口7亿吨计算,年成本差距超200亿美元,谈判陷入僵局,计价方式博弈更具颠覆性。 长期以来澳铁矿遵循“美元计价+普氏指数定价+现货交易”规则,中矿明确要求改用人民币计价,这不是支付货币变更,而是以中国市场价格为结算基准,本质是定价权争夺。 “人民币结算”与“计价”本质不同:前者是支付工具更换,后者是定价基准转移,中国可通过国内指数结合港口成交价或钢企联合定价,摆脱普氏操控。普氏利益黑幕是关键动因。 其母公司股东与汇丰、摩根大通等深度关联,而这些机构亦是三大矿企重要股东,天然倾向推高价格。…

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歐洲直接遷怒中國!德法選擇支持荷蘭,要求談判,中國提一個條件

10月21日,荷兰政府突然释放出一个信号,说是想和中国见面谈谈安世半导体的僵局,这本该是件缓和局势的好事,没想到欧洲却集体“变脸”。德国和法国不但没指责荷兰挑事,反而跳出来声援它,整个欧盟也跟着统一口径,摆出一副要“团结抗中”的姿态。 面对欧洲政客的轮番施压,中国这次没有退让,明确回应:如果德国不放松对华高科技出口的限制,中国就不会轻易调整稀土出口的政策。这场看似“芯片纠纷”的背后,到底藏着怎样的利益博弈?欧洲突然转向强硬,是出于集体利益,还是被美国牵着鼻子走? 6月,荷兰政府在美国压力下,宣布限制本国的光刻机巨头阿斯麦(ASML)向中国出口先进的深紫外光刻机。这项被称为“技术封锁”的决定,直接把中荷之间本来正常的科技合作推向冰点。 中国没有立即反击,而是在8月1日,宣布对关键金属镓和锗实施出口管制。这两个金属,是制造半导体、军用雷达、高性能通信设备不可或缺的材料。全球超过90%的镓和60%的锗都来自中国,这一招可以说是精准打在了欧洲的痛点上。 到了9月1日,阿斯麦的新一轮出口管制正式生效。中方则没有再多说话,而是按部就班地推进第二轮出口措施。到12月1日,又将高纯度石墨加入了管制名单。石墨是电动车电池的关键材料,欧洲正处在绿色转型阶段,车企对这类原料的依赖极大。 德国汽车产业本就因为芯片短缺问题深受打击,像奔驰、宝马、大众这类大厂频频传出停产消息,一时间怨声载道。 10月23日,布鲁塞尔举行的欧盟峰会成了一个转折点。德国总理默茨在接受采访时话锋一转,先是说希望找到“双方都能接受的解决方案”,随即又将矛头对准中国,称“稀土管控是不可接受的”。这种一边想谈判,一边喊着要施压的表态,让中国看得一清二楚——德国是真慌了。 不仅是德国,法国也跳出来站台。马克龙公开表示“欧盟应考虑一切对华报复手段”,并将焦点引向中国的稀土出口。欧盟委员会主席冯德莱恩更是放话,说欧方已经准备好动用“工具箱里的所有手段”。 这番话的背景是,中国长期以来供应着全球80%以上的稀土,而欧洲对这些资源的依赖已经到了产业命脉的地步。 面对中国的强硬回应,欧洲内部的分裂也逐渐显现。德国媒体报道,德方已经向中国递交了一份“白名单”,涵盖汽车制造、电子产品、能源设备等多个领域,希望中方恢复稀土供应。这说明德国国内产业界已经感受到现实的压力,急需缓解供应链紧张的状况。 但政治上的嘴硬却并没有就此收敛。德国经济部长赖歇在公开场合表示,“中国需要被狠狠打击一下”;而萨安州经济部长舒尔茨更是一边力挺荷兰“干得漂亮”,一边又被人翻出几个月前还在夸中德合作“互利共赢”的旧言论。这前后反差,实在让人哭笑不得。 欧洲政客嘴上喊着“规则”“自由贸易”,手里却在忙着设限、卡脖子。当中国采取合理反制措施,他们又立刻翻脸,摆出一副“受害者”的模样,这种操作套路早已被看穿。 彭博社的报道揭示,欧盟其实早已在背地里研究如何在不伤自己经济的前提下对中国施压。比如提高中国企业在欧投资门槛,强制要求技术转让、雇佣本地员工等,这些看似“保护主义”的做法,其实是对中国市场和资源的一种深度依赖下的被动挣扎。 就连欧盟内部也清楚,所谓的“反胁迫工具”并不是什么灵丹妙药。这项被称为“核选项”的法规,是2023年底才正式生效的。它的设计初衷是为了回应中国对立陶宛的“贸易反击”,但到现在一次都没真正使用过。 一旦真的动用,不仅中国会反制,欧洲自己也承受不起。德国制造业PMI、欧元区出口数据这几个月持续下滑,多个行业库存堆积如山,加之能源价格高企,欧洲经济本身就已进入“技术性衰退”。…

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他是致使台灣難以收覆的關鍵人物,若不是他台灣或許早已解放

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認真研究了中國4大鄰國後,美國智庫一語驚人:中國不敢襲擊日本

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