自从2012年“辽宁舰”下水后，我国在航母研制的路上突飞猛进，就在半个月前，我国的第三艘航空母舰“福建舰”正式下水，它的下水让我国海军力量有了进一步的提高。
其实早在上个世纪，我国就已经计划建造我们自己的航空母舰，但受限于当时的技术条件，这一梦想直到近些年才得以实现，在这个过程中，不得不提到“墨尔本号”对我国航母研制进程的影响。
1984年，我国花费3000万美金从澳大利亚手中买下了“墨尔本号”，当时的“墨尔本号”已经只剩下一个外壳。
当西方国家得知后，纷纷嘲笑我国花天价买了一堆废铁，但他们不会想到的是，正是这一堆废铁，对我国航母发展发挥了重要作用。
“墨尔本号”原本就是一艘航空母舰，它虽然隶属于澳大利亚海军，但事实上，这艘航母是澳大利亚从英国手中买来的。
在被英国给澳大利亚前，“墨尔本号”的名字原本是“庄严号”，它建造于1943年4月份，于1945年2月份下水。
英国建造这艘航母的目的，原本是计划用于二战，但当它完工下水时，二战已经进入尾声，“庄严号”也没能在战场上一展雄姿。
作为昔日的“日不落帝国”，英国在当时的海军力量十分强大，光是航母就有五十余艘，二战结束后，由于经济受到严重影响，英国政府不得不暂停“庄严号”的后续完善工作。
为了甩掉这个包袱，1949年，英国政府以极为低廉的价格，将它卖给了澳大利亚，不过也制定了一个前提条件：这艘航母后续所装备的武器，必须从英国购买，并在安装完毕后再交付。
六年后的1955年，“庄严号”被改造完，装备了新式武器装备，澳大利亚军方将其更名为“墨尔本号”并装备在海军中，舷号“R-21”，成为了澳大利亚海军的又一艘航空母舰。
1956年5月，当“墨尔本号”抵达悉尼港时，澳大利亚国民一片欢腾，为它举办了隆重的欢迎仪式，但在日后，这艘“墨尔本号”却成为了他们的“灾星”，航母自身也命途多舛。
在抵达澳大利亚一年半后，“墨尔本号”正式开始了它的“闯祸之旅”。
在一次执行任务时，“墨尔本号”驶出阿德莱德港，不知是驾驶人员操作不当，还是航母突发故障，它与港内的另一艘战舰“蓝卡号”发生了碰撞。
幸运的是，这次碰撞并没有引发重大灾难，也没有船员因此伤亡。
军方对此进行调查后，并未发现“墨尔本号”存在故障，船员也没有违规行为，遂将这起碰撞事故归为“偶然事故”。
虽然人们认为这是偶然事故，可“墨尔本号”却不这么认为，在接下来的十几年间，它将用自己的“战绩”来表明，撞船是自己的“拿手好戏”。
第一次碰撞后，“墨尔本号”消停了一段时间，直到1964年的2月10日，它再一次与其他舰艇发生了碰撞，而且这一次的后果极为严重。
事发当日，“墨尔本号”航母编队正在海上行驶，突然它侧面一艘驱逐舰的航向发生了偏离，与正常行驶的“墨尔本号”发生了碰撞。
在与“墨尔本号”上万吨体量发生碰撞后，“航海者”驱逐舰被当场拦腰切断，分成了两个部分，撞击也引发了火灾，驱逐舰上的船员因此不得不采取紧急措施避难。
由于事发突然，驱逐舰上的船员来不及准备，虽然采取了一定的应急措施，但最终还是有超过80名船员因此罹难，“航海者”驱逐舰也因此彻底报废。
澳大利亚军方得知消息后，在为罹难船员悲哀的同时，第一时间对事件起因进行调查。
根据军方发布的调查报告，这起相撞事故，是由于“航海者”的舰长严重失职，造成驱逐舰偏航而引起的。
“墨尔本号”也在这起事故中受损严重，前舷和右舷都被撞击出深洞，电缆舱也受到重创，预计维修费用高达上亿元。
不过相比起两艘舰艇的受损，更让人感到惋惜的，是那80余名不幸罹难的船员。
第二次撞击事故发生后，澳大利亚军方对“墨尔本号”进行了全面整顿，包括重新培训船员、调整编队构成、定期检查故障等，在全面的整顿下，“墨尔本号”又安静了下来。
不过“墨尔本号”似乎有着优秀的“撞船传统”，它“不老实”的性格决定了它注定不会安分守己，在与“航海者”发生碰撞的五年后，“墨尔本号”再一次“犯案”。
1969年6月，澳大利亚参加了美军举行的军事演习，“墨尔本号”受命参加，在这场演习中，“墨尔本号”成功地向美国海军展示了它优秀的“传统”。
演习过程中，“墨尔本号”与美军的“伊文思”号驱逐舰发生了猛烈的碰撞，和“航海者”一样，“伊文思”也被当场撞成两半，随后便沉入大海。
这起事件导致了“伊文思号”上的73名船员罹难，事后美国海军也迅速取消了后续的演习计划，澳大利亚军方也不得不再次对“墨尔本号”进行维修整顿。
没想到就在短短7天后，“墨尔本号”在维修期间又与一艘船只相撞，这次就算澳大利亚人不信邪也不行了，有人开始称“墨尔本号”为“好撞之舰”。
事实证明，“墨尔本号”的“好撞之舰”头衔恰如其分，就在它被维修完毕的几个月后，它在港口内再次与一艘渡轮相撞，不过好在碰撞较为轻微，没有造成严重后果。
屡屡“作案”后，澳大利亚军方对如何处理“墨尔本号”也犯了难，就在人们为此头疼期间，“墨尔本号”再度“作案”了。
首先是“墨尔本号”突然燃起大火，造成船上部分设备受损，然后是锅炉爆炸导致船员伤亡、再度与客轮相撞、与日本货轮相撞……
澳大利亚海军对“墨尔本号”彻底感到了绝望，似乎这艘航母被施加了“诅咒”一般，只要它出航就准没好事。
时间来到1982年，澳大利亚军方终于决定要将“墨尔本号”退役，防止它再作案，但在如何处理“墨尔本号”上，着实让政府和海军都头疼了好久。
经过多方讨论，1984年，澳大利亚最终决定将“墨尔本号”上的武器装备拆除后再出售，但谁会购买这样的一副空壳？
同年，我国在听闻“墨尔本号”出售的消息后，当即便与澳大利亚方面取得联系，并提出对购买“墨尔本号”很感兴趣。
随后，我国派出了一只多名专家构成的队伍，前往澳大利亚对“墨尔本号”进行考察。
考察队登上“墨尔本号”后，发现它已经被拆除得只剩下一个空架子，所有的武器装备和设施都毫无踪影。
按理说这样的一个空壳，是没有什么价值的，西方不少国家在得知我国即将买下“墨尔本号”后，也纷纷嘲笑我国买了一堆废铁。
但我国专家在“墨尔本号”上的一个重要发现，却让这艘仅剩空壳的“墨尔本号”再度有了价值。
在与澳大利亚进行磋商后，1984年年底，我国最终以3000万美元的价格，买下了“墨尔本号”，半年后，它离开了驻守近三十年的悉尼港，朝着中国的方向驶去。
1985年5月份，“墨尔本号”抵达了广州黄埔船厂，我国有关部门对它进行了拆解和再利用。
其实，早些年在刘华清上将的推动下，隶属于海军的上海研究所启动了航母建造的研究项目。
而“墨尔本号”的到来，为我军在研究航母上提供了有力的帮助，首先，在对“墨尔本号”进行拆解的过程中，我国的工程师和设计师能够清晰直观地了解航母的构造。
其次，利用这些信息，工程师们可以对建造航母模型进行试验，加以改进，逐步探索出自行研制航母的道路。
此外，虽然“墨尔本号”上的武器装备设施被拆除，但它的飞行甲板却被完好地保存了下来。
最为重要的一点是，经过我国工程师的拆解，在“墨尔本号”上发现了蒸汽弹射装置和航母阻拦索设备，要知道在当时，我国在这方面的技术几乎处于空白。
这两个发现，为我国研究航母弹射和阻拦索装置提供了实例，其价值不言而喻。
在当时的世界局势下，西方国家对此类技术严格管控，我国根本接触不到，而“墨尔本号”上的弹射和阻拦索装置，在这种背景下就显得意义非凡。
弹射器和阻拦索对于一艘航母来说不可或缺，弹射器可以保证舰载机在各种天气情况下，都能够顺利起飞，具备全天候起飞条件，而且有了弹射器，战机在起飞时也不用刻意减轻起飞重量，可以尽可能多的搭载弹药进行作战。
阻拦索顾名思义，就是起到阻拦舰载机的作用。
与陆地上的战机降落不同，舰载机在航母上降落，是必须加速着陆的，这是为了防止一旦阻拦索未能成功拦截，战机能有足够的速度进行拉升逃逸。
但航母上的甲板长度有限，这就需要在尽可能短的时间内，将战机稳稳地停在甲板上，阻拦索就是这样的装备，它能够在战机降落到甲板后，勾住舰载机的尾钩，使战机的速度迅速降低，最后安稳地停在甲板上。
当我国将在“墨尔本号”上的发现公布后，西方国家和澳大利亚这才发现，他们当初的嘲笑如今看来，不过是“小丑竟是我自己”。
各国纷纷向澳大利亚发出质问，为什么要将如此重要的装置留在航母上，对此，澳大利亚也只能含糊其辞，声称未能拆除弹射器和阻拦索装置是疏忽所致。
但交易已经达成，岂有后悔的道理？就这样，“墨尔本号”在我国工程师的手中，发挥出了重要的价值。
有专家指出，对“墨尔本号”的研究，使得我国在航母研制的道路上，前进了一大步，在阻拦索和弹射器的技术上，至少前进了十年。
所以，我国花费3000万美元购买“墨尔本号”，绝对是稳赚不赔的，这有些类似于每年高考后，总会有一些成绩不好的学生去买学霸的笔记，这些笔记在学霸的眼里可能已经失去了价值，但对于那些较为落后的学生来说，却是一个值得学习借鉴的珍品。
自从购入“墨尔本号”后，我国在航母研制的道路上逐步探索着，在此之后，我国又陆续从前苏联购入了三艘航母，它们分别是“基辅号”、“明克斯号”、“瓦良格号”。
这四艘航母为我国带来了宝贵的经验，在对这四艘航母进行彻底研究后，它们也被物尽其用：“墨尔本号”被拆除用以研究构造；“明斯克号”在研究后被改造成了航母主题公园；“基辅号”被改造为商业设施；至于“瓦良格号”就人尽皆知了，它正是我国第一艘航母“辽宁舰”的前身。
在一代代人的努力下，我国终于在2012年9月25日，迎来了自己的第一艘航母“辽宁舰”，舷号“16”，它标志着我国海军正式拉开了新的帷幕。
不到五年后的2017年4月26日，我国第二艘，第一艘国产航空母舰“山东舰”正式下水，舷号“17”，并与2019年12月17日正式交付海军，进一步提高了海军力量。
就在不久前的6月17日，“福建舰”在江南造船厂举行下水仪式，舷号“18”，代表着我国海军即将进入三航母时代。
在为我国海军力量增强而感到自豪的同时，我们也不该忘记被誉为“现代海军之父”和“中国航母之父”的刘华清将军。
1980年，64岁的刘将军访美时，踮起脚尖、前倾着上身看着美军航母的一幕，至今仍历历在目，此后他将心血都用在了我国航母建设上，他说：“如果中国没有航空母舰，我死不瞑目”。
遗憾的是，就在“辽宁舰”下水前的2011年1月14日，刘华清将军在北京去世，没能看到辽宁舰的下水。
不过在拥有三艘航母后的今天，我们可以对着刘将军的在天之灵说：将军，您不用踮起脚看别人的航母了！
据日本时报、共同社等多家外媒6月23日报道，日本防卫省统合幕僚监部发布的最新公告显示，中国海军“双航母”前出西太的远洋训练部署任务随着山东舰打击群的返航而暂时告一段落。 （日本海上自卫队拍到的山东舰） 据日本海上自卫队和空中自卫队观测结果显示，本月20日至22日左右，山东舰打击群在菲律宾吕宋岛东面进行了一系列的舰载机起降等日常训练，而伴随行动的还有两艘055大驱“延安”舰（舷号106）和“遵义”舰（舷号107）。随后，日方确认山东舰打击群于22日晚些时候通过巴林塘海峡，返回中国南海海域。除此之外，同样在前段时间部署到西太的另一支由055大驱“拉萨”舰领衔的远洋编队，也在22日当天通过了宫古海峡返回东海海域。 （日方公开的中国航母行动路线） 中国双航母刚刚“回家”，英国人的航母就要来了。 CNA新闻网最新报道指出，英国海军“威尔士亲王”号航母打击群（CSG 25）于当地时间23日抵达新加坡，预计不日将在完成补给后重新启程前往南海和东海进行所谓的“航行自由”行动。值得一提的是，这次威尔士亲王号停泊的港口不是新加坡的军用港口，而是更大、更招摇的“滨海湾游轮中心”港口。并且就在抵达后，英国人还大张旗鼓地安排了“游行队伍”举行欢迎仪式。有外媒评论称，相比其他军舰，威尔士亲王号的行动显得过于高调，这可能是旨在向中国发出所谓的“威慑信号”。 （威尔士亲王号驶入新加坡滨海湾游轮港口） 据悉，英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔和国防参谋部副总参谋长莎朗·内史密斯将军将随威尔士亲王号一道访问新加坡。当然，在其官方声明中，英国人宣称此次访问旨在“重申英国对印度-太平洋地区安全与繁荣的共同愿景”，但实际上，英国海军这次行动就是冲着中国来的。 威尔士亲王号打击群的行动是英国海军“高桅杆行动”的一部分，而此次行动的核心就是印太地区。英国方面公开的消息显示，威尔士亲王号打击群未来将在印太地区与美国、印度、新加坡和马来西亚等国举行联合军事演习，并将致力于“维护国际规则”——当然，是符合英国利益、由美国主导的所谓“国际规则”罢了。 （威尔士亲王号上的F-35） 近段时间以来，英国、日本等美国盟友国家持续加大对中国的挑衅力度。就在几天前，日本海上自卫队“高波”号驱逐舰不顾中方警告，穿越台湾海峡，引起中方强烈不满。 但美英日本等国当然是不可能如愿以偿的——毕竟中国不是伊朗，中国拥有足够的海上和空中军事实力。无论是各种岸基、空基反舰导弹，还是射程更远、威力更大的东风-26反舰弹道导弹，都是有足够力量将外敌拒止于所谓“岛链”之外的。 （中国的弹道导弹是美英等国不能碰瓷的） 除此之外，中国海军当前也已通过“双航母”前出西太的部署，证明了中国也有足够的能力在海上和英美的航母打击群“正面对垒”。日本防卫大臣中谷元在日前的新闻发布会上承认，中国的山东舰和辽宁舰在此次前出西太部署训练，光是日本自卫队可观测的战斗机起降次数就达到了大约1000次，证明了中国海军的攻击范围和能力不断扩大和增强，甚至能够“深入太平洋”作战。而更令美日等国担心的是，等到福建号航母服役，装备了新一代电磁弹射器的福建号战机起降次数还能更进一步，甚至超过美国的“尼米兹”级航母。…
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