Categories: 軍事

1984年,中國花3000萬從澳洲買來艘廢船,打開艙門後西方懊悔不已

自从2012年“辽宁舰”下水后,我国在航母研制的路上突飞猛进,就在半个月前,我国的第三艘航空母舰“福建舰”正式下水,它的下水让我国海军力量有了进一步的提高

其实早在上个世纪,我国就已经计划建造我们自己的航空母舰,但受限于当时的技术条件,这一梦想直到近些年才得以实现,在这个过程中,不得不提到“墨尔本号”对我国航母研制进程的影响。

1984年,我国花费3000万美金从澳大利亚手中买下了“墨尔本号”,当时的“墨尔本号”已经只剩下一个外壳。

当西方国家得知后,纷纷嘲笑我国花天价买了一堆废铁,但他们不会想到的是,正是这一堆废铁,对我国航母发展发挥了重要作用。

“墨尔本号”原本就是一艘航空母舰,它虽然隶属于澳大利亚海军,但事实上,这艘航母是澳大利亚从英国手中买来的。

在被英国给澳大利亚前,“墨尔本号”的名字原本是“庄严号”,它建造于1943年4月份,于1945年2月份下水。

英国建造这艘航母的目的,原本是计划用于二战,但当它完工下水时,二战已经进入尾声,“庄严号”也没能在战场上一展雄姿

作为昔日的“日不落帝国”,英国在当时的海军力量十分强大,光是航母就有五十余艘,二战结束后,由于经济受到严重影响,英国政府不得不暂停“庄严号”的后续完善工作。

为了甩掉这个包袱,1949年,英国政府以极为低廉的价格,将它卖给了澳大利亚,不过也制定了一个前提条件:这艘航母后续所装备的武器,必须从英国购买,并在安装完毕后再交付。

六年后的1955年,“庄严号”被改造完,装备了新式武器装备,澳大利亚军方将其更名为“墨尔本号”并装备在海军中,舷号“R-21”,成为了澳大利亚海军的又一艘航空母舰。

1956年5月,当“墨尔本号”抵达悉尼港时,澳大利亚国民一片欢腾,为它举办了隆重的欢迎仪式,但在日后,这艘“墨尔本号”却成为了他们的“灾星”,航母自身也命途多舛。

在抵达澳大利亚一年半后,“墨尔本号”正式开始了它的“闯祸之旅”。

在一次执行任务时,“墨尔本号”驶出阿德莱德港,不知是驾驶人员操作不当,还是航母突发故障,它与港内的另一艘战舰“蓝卡号”发生了碰撞。

幸运的是,这次碰撞并没有引发重大灾难,也没有船员因此伤亡

军方对此进行调查后,并未发现“墨尔本号”存在故障,船员也没有违规行为,遂将这起碰撞事故归为“偶然事故”。

虽然人们认为这是偶然事故,可“墨尔本号”却不这么认为,在接下来的十几年间,它将用自己的“战绩”来表明,撞船是自己的“拿手好戏”。

第一次碰撞后,“墨尔本号”消停了一段时间,直到1964年的2月10日,它再一次与其他舰艇发生了碰撞,而且这一次的后果极为严重。

事发当日,“墨尔本号”航母编队正在海上行驶,突然它侧面一艘驱逐舰的航向发生了偏离,与正常行驶的“墨尔本号”发生了碰撞。

在与“墨尔本号”上万吨体量发生碰撞后,“航海者”驱逐舰被当场拦腰切断,分成了两个部分,撞击也引发了火灾,驱逐舰上的船员因此不得不采取紧急措施避难

由于事发突然,驱逐舰上的船员来不及准备,虽然采取了一定的应急措施,但最终还是有超过80名船员因此罹难,“航海者”驱逐舰也因此彻底报废。

澳大利亚军方得知消息后,在为罹难船员悲哀的同时,第一时间对事件起因进行调查

根据军方发布的调查报告,这起相撞事故,是由于“航海者”的舰长严重失职,造成驱逐舰偏航而引起的。

“墨尔本号”也在这起事故中受损严重,前舷和右舷都被撞击出深洞,电缆舱也受到重创,预计维修费用高达上亿元。

不过相比起两艘舰艇的受损,更让人感到惋惜的,是那80余名不幸罹难的船员

第二次撞击事故发生后,澳大利亚军方对“墨尔本号”进行了全面整顿,包括重新培训船员、调整编队构成、定期检查故障等,在全面的整顿下,“墨尔本号”又安静了下来。

不过“墨尔本号”似乎有着优秀的“撞船传统”,它“不老实”的性格决定了它注定不会安分守己,在与“航海者”发生碰撞的五年后,“墨尔本号”再一次“犯案”

1969年6月,澳大利亚参加了美军举行的军事演习,“墨尔本号”受命参加,在这场演习中,“墨尔本号”成功地向美国海军展示了它优秀的“传统”

演习过程中,“墨尔本号”与美军的“伊文思”号驱逐舰发生了猛烈的碰撞,和“航海者”一样,“伊文思”也被当场撞成两半,随后便沉入大海。

这起事件导致了“伊文思号”上的73名船员罹难,事后美国海军也迅速取消了后续的演习计划,澳大利亚军方也不得不再次对“墨尔本号”进行维修整顿。

没想到就在短短7天后,“墨尔本号”在维修期间又与一艘船只相撞,这次就算澳大利亚人不信邪也不行了,有人开始称“墨尔本号”为“好撞之舰”

事实证明,“墨尔本号”的“好撞之舰”头衔恰如其分,就在它被维修完毕的几个月后,它在港口内再次与一艘渡轮相撞,不过好在碰撞较为轻微,没有造成严重后果。

屡屡“作案”后,澳大利亚军方对如何处理“墨尔本号”也犯了难,就在人们为此头疼期间,“墨尔本号”再度“作案”了。

首先是“墨尔本号”突然燃起大火,造成船上部分设备受损,然后是锅炉爆炸导致船员伤亡、再度与客轮相撞、与日本货轮相撞……

澳大利亚海军对“墨尔本号”彻底感到了绝望,似乎这艘航母被施加了“诅咒”一般,只要它出航就准没好事

时间来到1982年,澳大利亚军方终于决定要将“墨尔本号”退役,防止它再作案,但在如何处理“墨尔本号”上,着实让政府和海军都头疼了好久。

经过多方讨论,1984年,澳大利亚最终决定将“墨尔本号”上的武器装备拆除后再出售,但谁会购买这样的一副空壳?

同年,我国在听闻“墨尔本号”出售的消息后,当即便与澳大利亚方面取得联系,并提出对购买“墨尔本号”很感兴趣。

随后,我国派出了一只多名专家构成的队伍,前往澳大利亚对“墨尔本号”进行考察。

考察队登上“墨尔本号”后,发现它已经被拆除得只剩下一个空架子,所有的武器装备和设施都毫无踪影。

按理说这样的一个空壳,是没有什么价值的,西方不少国家在得知我国即将买下“墨尔本号”后,也纷纷嘲笑我国买了一堆废铁。

但我国专家在“墨尔本号”上的一个重要发现,却让这艘仅剩空壳的“墨尔本号”再度有了价值。

在与澳大利亚进行磋商后,1984年年底,我国最终以3000万美元的价格,买下了“墨尔本号”,半年后,它离开了驻守近三十年的悉尼港,朝着中国的方向驶去。

1985年5月份,“墨尔本号”抵达了广州黄埔船厂,我国有关部门对它进行了拆解和再利用。

其实,早些年在刘华清上将的推动下,隶属于海军的上海研究所启动了航母建造的研究项目。

而“墨尔本号”的到来,为我军在研究航母上提供了有力的帮助,首先,在对“墨尔本号”进行拆解的过程中,我国的工程师和设计师能够清晰直观地了解航母的构造。

其次,利用这些信息,工程师们可以对建造航母模型进行试验,加以改进,逐步探索出自行研制航母的道路。

此外,虽然“墨尔本号”上的武器装备设施被拆除,但它的飞行甲板却被完好地保存了下来

最为重要的一点是,经过我国工程师的拆解,在“墨尔本号”上发现了蒸汽弹射装置和航母阻拦索设备,要知道在当时,我国在这方面的技术几乎处于空白。

这两个发现,为我国研究航母弹射和阻拦索装置提供了实例,其价值不言而喻。

在当时的世界局势下,西方国家对此类技术严格管控,我国根本接触不到,而“墨尔本号”上的弹射和阻拦索装置,在这种背景下就显得意义非凡。

弹射器和阻拦索对于一艘航母来说不可或缺,弹射器可以保证舰载机在各种天气情况下,都能够顺利起飞,具备全天候起飞条件,而且有了弹射器,战机在起飞时也不用刻意减轻起飞重量,可以尽可能多的搭载弹药进行作战。

阻拦索顾名思义,就是起到阻拦舰载机的作用。

与陆地上的战机降落不同,舰载机在航母上降落,是必须加速着陆的,这是为了防止一旦阻拦索未能成功拦截,战机能有足够的速度进行拉升逃逸。

但航母上的甲板长度有限,这就需要在尽可能短的时间内,将战机稳稳地停在甲板上,阻拦索就是这样的装备,它能够在战机降落到甲板后,勾住舰载机的尾钩,使战机的速度迅速降低,最后安稳地停在甲板上。

当我国将在“墨尔本号”上的发现公布后,西方国家和澳大利亚这才发现,他们当初的嘲笑如今看来,不过是“小丑竟是我自己”

各国纷纷向澳大利亚发出质问,为什么要将如此重要的装置留在航母上,对此,澳大利亚也只能含糊其辞,声称未能拆除弹射器和阻拦索装置是疏忽所致。

但交易已经达成,岂有后悔的道理?就这样,“墨尔本号”在我国工程师的手中,发挥出了重要的价值。

有专家指出,对“墨尔本号”的研究,使得我国在航母研制的道路上,前进了一大步,在阻拦索和弹射器的技术上,至少前进了十年。

所以,我国花费3000万美元购买“墨尔本号”,绝对是稳赚不赔的,这有些类似于每年高考后,总会有一些成绩不好的学生去买学霸的笔记,这些笔记在学霸的眼里可能已经失去了价值,但对于那些较为落后的学生来说,却是一个值得学习借鉴的珍品。

自从购入“墨尔本号”后,我国在航母研制的道路上逐步探索着,在此之后,我国又陆续从前苏联购入了三艘航母,它们分别是“基辅号”、“明克斯号”、“瓦良格号”

这四艘航母为我国带来了宝贵的经验,在对这四艘航母进行彻底研究后,它们也被物尽其用:“墨尔本号”被拆除用以研究构造;“明斯克号”在研究后被改造成了航母主题公园;“基辅号”被改造为商业设施;至于“瓦良格号”就人尽皆知了,它正是我国第一艘航母“辽宁舰”的前身。

在一代代人的努力下,我国终于在2012年9月25日,迎来了自己的第一艘航母“辽宁舰”,舷号“16”,它标志着我国海军正式拉开了新的帷幕。

不到五年后的2017年4月26日,我国第二艘,第一艘国产航空母舰“山东舰”正式下水,舷号“17”,并与2019年12月17日正式交付海军,进一步提高了海军力量

就在不久前的6月17日,“福建舰”在江南造船厂举行下水仪式,舷号“18”,代表着我国海军即将进入三航母时代。

在为我国海军力量增强而感到自豪的同时,我们也不该忘记被誉为“现代海军之父”和“中国航母之父”的刘华清将军。

1980年,64岁的刘将军访美时,踮起脚尖、前倾着上身看着美军航母的一幕,至今仍历历在目,此后他将心血都用在了我国航母建设上,他说:“如果中国没有航空母舰,我死不瞑目”

遗憾的是,就在“辽宁舰”下水前的2011年1月14日,刘华清将军在北京去世,没能看到辽宁舰的下水。

不过在拥有三艘航母后的今天,我们可以对着刘将军的在天之灵说:将军,您不用踮起脚看别人的航母了!

點擊真相 The Truth Journal

Recent Posts

印度人提問:為什麽中國如此害怕印度,更怕印度軍隊。遭外國嘲笑

近几年印度人的“神奇”在网上鼎鼎有名,关键印度人还为此洋洋自得。 在美版知乎上,印度网友便提过一个“自信满满”的问题: 为何中国会害怕印度? 结果这个提问一出现,就惨遭国外其他网友的嘲笑。 为何印度人会这般“自信满满”呢? 一、“自信满满”却被嘲笑 印度网友“为什么中国会如此害怕印度”的提问刚发出没多久,有一个印度网友在下面宣称,中国之所以害怕,是因为印度研发武器的能力高。 除了这一个“自信满满”的提问和自圆其说的回答外,还有印度网友发出了提出,想知道中国为什么害怕印度海军,特别是害怕印度航母。 这不是印度人第一次拿自己的国家和中国作对比,甚至吹嘘印度比中国厉害,每次被打脸,引来旁观者的嘲笑都不见改过,依旧我行我素。不止是印度普通民众,连印度官员同样如此。 2024年10月时,辛格就发表声明称,印度空军的训练实力已经领先于中国,只不过技术不太好罢了。 辛格再说这话时,俨然忘记了印度的武器绝大部分依赖于进口,也忘记了之前陆续发生的飞机坠毁事件。 印度空军把飞机的坠毁理由称之为是技术原因,可网友们却不这么认为。 飞行员训练不到位也会导致飞机发生事故,不能光从技术方面找原因。 不过这一系列的“神奇”操作,十分符合人们对印度人的刻板印象。 当“自信满满”的提问出现后,再加上自圆其说的回答,让国外其他网友直接坐不住,决定让自信的印度人清醒一下。…

1 week ago

不聽中國的勸,在南部戰區司令致電後,法國航母堅持演練封鎖南海

最近,那个没有人能够在自己投降之前占领巴黎的法国,派出的戴高乐号航空母舰编队,在接到中国南部战区司令的电话之后,依然大摇大摆地来到了东亚,并在1月23日开始,联合其他几个国家的海军,在南海周边举行三场重要的海上演习。 显然,对于中国南部战区司令在电话里告知他们的注意事项,法国人不以为然,并没有听进去。 中国的电话是打给法国太平洋海区司令的,双方谈了什么并没有公布,但根据推测,大概率是涉及亚太的安全和中国在南海的切身利益,让法国人悠着点。 因为法国的戴高乐号航空母舰目的地是亚太,还要在南海周边举行各种海上演习,我们对戴高乐号在南海的动向表示关切,那就是很自然的事情了。 不管是哪个国家,一旦有外来军事势力到自己的家门口晃悠,肯定都不会视而不见坐视不理的。 要知道,这次来西太的法国戴高乐号航母战斗群,实力还是不小的。编队除了戴高乐号航母外,还有一艘福尔班号驱逐舰,两艘护卫舰普罗旺斯号和阿尔萨斯号,还有一艘补给船雅克舍瓦利埃号,在水下,还有一艘核动力攻击潜艇,阵容是相当的强大。 对于这样一支不容忽视的外来军事力量,我们肯定不会坐视不管的。 所以,中国南部战区司令和法国相关的人员通电话了解情况,告知我们的担忧和关切,劝法国人不要侵害我们的切身利益,都是很自然的事情。 至于法国人如何对待我们的关切,听不听我们的劝,那就是法国人自己的事情了。 但从法国人达到西太之后的各种动作,显然,他们并没有打算听劝。 按照法国人公布的计划,他们将和另外几个国家的海军,分别在马六甲海峡、巽他海峡和龙目海峡举行三场海上演习,法国人宣称其目的是加强和这些伙伴国之间的协作,确保演习区域的海上安全。 话说,法国人远在欧洲,这里的安全,恐怕轮不到你们操心吧? 再看看和法国人一起参演的都是哪些国家。 在马六甲海峡的演习,除了法国航母战斗群,自然也少不了马六甲海峡周边的新加坡和马来西亚海军。 在巽他海峡的演习,和法国人一起演习的,是印度尼西亚海军。…

1 week ago

中國發出警告:90天內不支付358億賠償金,18艘軍艦就別想要了

近年来,中国与马来西亚的合作关系一直被视为东南亚地区合作的典范。然而,近期爆发的一起合作纠纷事件却让这一关系蒙上了阴影。马来西亚单方面解除与中国的合作协议,声称因“财力不足”无法继续履行合同。这一举动不仅引发了中国的强烈反应,也吸引了国际社会的广泛关注。 自1974年建交以来,中国与马来西亚的经贸关系一直稳步发展。随着中国崛起为全球主要经济大国,两国之间的合作变得愈加紧密。特别是在“一带一路”倡议的推动下,中马在多个领域展开了广泛合作,其中铁路和造船行业尤为重要。 在铁路项目方面,中马两国签订了“东海海峡经济走廊”框架下的高速铁路项目,该项目旨在建设一条连接吉隆坡与新加坡的高速铁路,总投资金额达到数千亿美元。旨在进一步推动两国及东南亚地区的互联互通。 在造船业方面,中国与马来西亚合作建造了18艘大中型舰船,这些舰船主要用于维护和保护两国间的海上贸易和海洋资源。这一合作不仅促进了两国军事关系的紧密,也为中国船舶制造业提供了重要的市场机会。 就在中马合作项目蓬勃发展之时,马来西亚却以“财力不足”为借口,单方面宣布解除协议。这一突如其来的转变令中国官方震惊与愤慨,同时也引发了全球范围内对马来西亚公信力的质疑。在国际合作中,违约行为不仅侵害了相关方的权益,更是对国际规则的践踏。 面对马来西亚的背约之举,中国迅速采取措施作出回应。有关部门高层领导严正声明,若马来西亚执意违约,必须在90天内支付高达358亿元人民币的赔偿金。否则,中国将暂停为马来西亚建造的18艘军舰项目,并将其作为抵押处置。这一强硬立场显示了中国在捍卫自身权益方面的坚定决心。 马来西亚单方面解除协议的行为引发了国际社会的广泛关注和质疑。许多国家开始重新审视与马来西亚的合作关系,担心其政治和经济的不稳定性可能影响到未来的合作项目。与此同时,这一事件也为其他寻求自我利益最大化的国家敲响了警钟,诚信和道德在国际合作中至关重要。 作为一个负责任的大国,中国在处理此次纠纷中展现了冷静理智和法律至上的原则立场。中国始终坚持合作共赢和和平发展的基本原则,但在面对原则性问题时,绝不会轻易让步。中国的强硬回应不仅是对马来西亚的警告,也向国际社会传递了一个明确的信号:任何违反国际规则的行为都将受到严厉反制。 近年来,马来西亚的政治局势和经济状况波动剧烈。新任政权虽然多次表示希望与中国维持良好关系,但在实际操作中却陷入困局。短视与投机心理成为其决策的重大羁绊,导致原本的互惠互利前景化为泡影。面对国内外的双重压力,马来西亚需要在短期内作出明智选择,以避免进一步的损失。 为解决当前的困境,马来西亚可以考虑与中国展开重新谈判,以寻求双方都能接受的解决方案。同时,加强国内经济改革,提升自身的财务管理能力,以增强国际合作中的信誉和公信力。此外,马来西亚还需加强与东南亚其他国家的合作,借助区域经济一体化的力量来实现经济的可持续发展。 此次中马合作纠纷事件不仅是两国关系的一个重要转折点,也为国际社会提供了一个思考诚信与合作关系的契机。中国在面对合作纠纷时表现出的坚定立场和原则性,展现了一个负责任大国的风范。未来,中马两国如何化解此次纠纷,将对双方乃至整个东南亚地区的合作关系产生深远影响。希望双方通过对话与合作,找到一个互利共赢的解决方案,为地区和平与稳定作出贡献。

1 week ago

翻臉真快!收了中國的好處,每次都倒向美國!俄羅斯表態:絕不會輕饒!

国际在线消息,菲律宾《马尼拉时报》网站日前刊载文章,转述了菲律宾地缘政治学者马里奥·费迪南德·帕西翁在不久前一次学术论坛上的讲话。该专家深入分析了中国的经济建设方针与策略,对其中体现出的精妙平衡和远见卓识予以称赞,还提出中国的外交理念在推动经济转型以及强化国际贸易合作方面发挥了明显作用。他以2024年举办的第七届中国国际进口博览会为例表明,菲律宾在这届进博会上收获了16亿美元的出口销售额,这充分彰显出两国稳固贸易关系所产生的积极影响。 在日前举行的《中国发展报告2024》发布会上,三位海外专家一致看好中国经济发展前景。他们认为,中国经济已被证明相当有韧性,这种韧性体现出中国经济基本面的强大以及改革的成效。波士顿大学全球发展政策中心主任凯文·加拉格尔表示,虽然当前中国的外部环境存在一些难以控制的因素,但永远不要低估中国经济的韧性以及中国决策者驾驭风险的能力。 然而,菲律宾国家经济发展署所公布的数据表明,2023年中国对菲律宾的投资较上一年同比下降了31%。此数据体现出两国关系的恶化给双方经济合作带来了消极影响。世界银行在其最新报告中作出预测:“菲律宾2024年的GDP增长率可能会降至4.2%,这一数值低于此前预期的4.8%。”东盟秘书长于雅加达发表讲话时表示:“地区的和平与稳定要求各方保持克制,以对话的方式来解决分歧。”新加坡李光耀政策研究院(隶属于国际关系学者李光耀)的高级研究员王在浦指出:“菲律宾内部的政治危机或许会致使其外交政策出现重大调整。” 需要注意的是,在近期的外交部例行记者会上,有记者提问道,菲律宾军方宣称,菲方正在考虑从美国购买“堤丰”中程导弹发射系统。 对此,发言人毛宁指出,中方已经多次表明坚决反对的严正立场。中方再次敦促菲律宾方面尽快纠正错误行径,依据其此前的公开承诺,尽早撤走“堤丰”中导系统。就在同一天,菲律宾陆军总长加利多在记者会上宣称,军方已经认识到“堤丰”导弹系统在实现群岛防御概念方面具有的功能与可行性。而关于采购多少套中导系统的问题,加利多表示这要取决于经济能力。 菲防长特奥多罗针对中方作出回应并发出叫嚣。他称中方的批评属于挑衅行为,强调菲律宾作为一个主权国家,并非处于任何国家的家门口,菲律宾有权力准许美军部署中导, 并且不会接受任何外国的否决。此外,他还倒打一耙,要求中方“停止炫耀武力”,并且照搬美国的论调,攻击“中方不断扩充核武库以及弹道导弹能力”,还拿中国人权问题大做文章,可谓是多管闲事。对于这种情况,我驻菲律宾使馆发言人批评菲防长的发言既越界又荒谬,谴责其公然宣称在涉海分歧方面对话和协商是最无意义的做法,其背后的意图是什么,又在为谁发声,实在是令人费解。 菲律宾军方基于历史与现实因素,一贯持亲美立场。然而,像特奥多罗这样激进地挑衅中国的菲律宾防长并不常见。从中菲两国的军力对比而言,仅仅几套噱头大于实际作用的中导系统,是根本无法缩小中菲两军实力差距的,这些系统甚至对我国构不成威胁。我国对美国在菲律宾部署中导高度关注,并非源于自身安全方面的考量,而是看透了美菲企图利用“中国威胁论”扰乱整个区域的阴谋。 此外,必须指出的是,俄罗斯总统普京对美国着手部署中短程导弹一事予以特别关注。普京表示:“我方曾多次表明,《中导条约》的破裂会给全球安全带来负面效应。同时也要强调,在美国于任何地区部署中短程导弹之前,我们不会部署这类武器。俄罗斯实际上在单方面承担这些义务,不过正如我之前所说,若美国开始部署此类系统,那么我方将解除所有的自愿性限制。”他着重指出:“我们将全方位应对中程导弹这类威胁。同时,最为关键的任务在于确保能够及时发现此类导弹的发射并对其进行拦截。” 日前,“南部战区”微信公众号发布消息称,当日解放军南部战区组织海空兵力在中国黄岩岛领海领空及周边区域开展战备警巡。同日,有接受《环球时报》采访的专家指出,南部战区派遣海空力量旨在防范其他国家的舰机进入我国黄岩岛领海和领空。 回首过去一年,中菲之间虽产生了若干摩擦,美国及部分西方国家在南海的军事存在不断增强,然而南海局势总体处于可控状态,这其中中国在南海控局能力的提升是一重要因素。

1 week ago

特朗普:若加拿大成美國第51個州 將對加公民大幅減稅

财联社1月25日电,美国总统特朗普承诺,如果加拿大成为美国的第51个州,将大幅减免加拿大的税收。 当地时间1月24日,美国总统特朗普抵达北卡罗来纳州视察飓风“海伦妮”带来的影响,并接受记者采访 特朗普视察北卡罗来纳州时向记者称:“我将很高兴看到加拿大成为第51个州。如果可以实现,加拿大公民将享受大幅税收减免,因为他们目前课税很重。大家将不必担心军事问题等其他问题。大家将获得更好的、好得多的医疗服务。” 此前报道 面对特朗普的一次次“羞辱”,加拿大终于决定强硬一回 “加拿大是美国大约35个州最大的出口伙伴,任何导致进出口贸易困难的举措,最终都会伤害美国人民和他们的就业。” 据中新网援引加拿大广播公司报道,日前,即将离任的加拿大总理特鲁多在美国微软—全国广播公司的一档节目中表示,如果美国候任总统特朗普执意在北美挑起贸易战,加拿大已经准备好采取关税反制措施,而这终将伤害到美国人民。 据报道,加拿大政府内部的一份反制计划草案显示,报复措施将涉及从美国进口的几乎所有品类的商品,包括钢铁产品、陶瓷制品以及佛罗里达生产的橙汁等。面对特朗普的一次次“羞辱”,加拿大似乎终于要强硬一回了。 美国和加拿大这两个七国集团(G7)成员国,也不是第一次开打贸易战了。2018年,在特朗普的第一个总统任期内,加拿大曾对美国制造的家用电器、波旁威士忌和船舶等商品征收报复性关税。 特朗普多次重申加拿大可以成为美国的“第51州”(资料图) 但这一次显然不同。2024年11月25日,特朗普首次对加拿大和墨西哥发出关税警告时曾表示,如果加拿大不采取更多措施阻止非法移民和毒品越过美加边境,就会一直征收25%的关税。同时,特朗普还多次认真地重申加拿大可以作为美国的“第51州”。 这就涉及一系列更加复杂的问题。比如,特朗普向加拿大发出的关税警告是否会真的实施?加拿大政府拟定的关税反制清单是否只是一种博弈姿态?如果美加贸易战不可避免,谁更能扛,又如何收场? 对加拿大以及其他惴惴不安地等待着特朗普关税大棒的美国盟友来说,这场博弈也可能为看清特朗普2.0行为模式提供了一个机会。 加拿大手里有反制牌 毫无疑问,美加是两个重量级不同的博弈对手。2023年加拿大经济总量为2.14万亿美元,只相当于美国经济总量的7.8%,经济规模还比不上美国正遭受山火侵蚀而束手无策的加利福尼亚州。…

1 week ago

外媒:找不到證據告中國 歐盟想到新招數

去年1月25日,欧盟以“技术原因”为由,暂停了与中国围绕所谓“立陶宛受经济胁迫”一事在世界贸易组织(WTO)的争端。按照WTO的规定,若12个月内不重启诉讼,此案将自动失效。 如今一年之限将至,早前有消息称,由于证据不足,欧盟正考虑是否放弃继续申诉,以免最终败诉。不过,彭博社1月24日披露,受到来自立陶宛和美国压力,欧盟似乎打算在期限前先重启案件,再重新“冻结”诉讼程序,为收集证据争取时间。 “欧盟料将在针对中国的‘经济胁迫’诉讼中采取拖字诀。”彭博社24日以此为题报道称,据知情人士透露,在本案暂停一年之后,欧盟很可能在本周申请恢复审理,但作为“程序性举措”,欧盟可能最早在下周重新暂停诉讼程序,收集证据。 图为中国国旗和欧盟旗帜 资料图 不过,上述人士同时表示,最终决定仍可能有变。对于报道,欧盟委员会发言人拒绝置评。 2021年11月,立陶宛不顾中方严正抗议和反复交涉,允许台湾当局以“台湾”名义设立“代表处”,此事导致中方宣布将中立两国外交关系降为代办级。同年12月2日,立陶宛外交部声称中国海关“可能”已把立陶宛从系统中移除。2022年1月,欧盟以中国针对立陶宛采取“歧视性贸易”做法向WTO提起诉讼。 但这项指控当时并无任何公开资料佐证,也没有官方部门或商会代表背书。2021年12月3日,“澎湃明查”引述一名“相关消息人士”说,“系统里现在还是有(立陶宛)的”。立陶宛企业家联合会后来也很快表示,中国海关报关系统中存在“立陶宛”选项。 2021年12月25日的外交部例行发布会上,中国外交部发言人应询表示,个别媒体炒作中方将立陶宛从报关系统中清除、暂停立自华进口贸易许可、施压跨国企业不得使用立陶宛生产的部件等消息均不属实。如果个别产品输华遇到技术问题,企业可通过正常渠道向中方主管部门反映。 2024年1月26日,WTO向成员国发出一份照会,称欧盟已于1月25日要求该组织处理争端的专家组“立即暂停针对中国的诉讼程序”。按照WTO的规定,暂停中止期不得超过12个月。如果欧盟在最后期限后选择不恢复诉讼程序,相关争端将就此结束。 照会文件 WTO网站 彭博社说,有熟悉内情的人士称,这是欧盟采取的一种“策略”:由于继续上诉所需的证据已不复存在,继续申诉很可能会败诉,使欧盟显得软弱。立陶宛维尔纽斯工商业协会会长贝萨吉尔斯卡斯则向媒体表示,欧盟叫停这一争端诉讼,是因为“获胜的机会接近于零”。 此外,有知情人士说,欧盟官员以及欧盟成员国之间甚至对是否应该恢复该案也存在分歧。一些声音认为,输掉案件几乎没有什么好处。另据香港《南华早报》本月22日报道,布鲁塞尔也未能说服第三国的企业出面作证,证明它们被鼓励在向中国出口时不使用立陶宛的零部件。 这也让欧盟面临着来自立陶宛和美国的压力。据悉,欧盟在“冻结”上诉程序时并未事先通知立陶宛方面,这让立陶宛感到不满。美国拜登政府也曾敦促欧盟恢复诉讼程序,而新上台的特朗普政府团队更是早就批评过欧盟对华软弱。有知情人士担心,欧盟若放任此案失效,恐“激怒”特朗普政府。…

1 week ago