前言：近年来，随着中国海军的不断发展和进步，其实力已经发生了根本性的变化，以052D驱逐舰、055型万吨级驱逐舰、山东舰、福建舰、075型两栖攻击舰等为代表的主力作战舰艇相继下水或服役，让中国海军的整体实力发生了翻天覆地的变化，中国海军在国际上的地位也发展了改变。不过，尽管中国海军近些年发展迅速，水面作战力量的整体规模无论是数量还是总吨位都已经达到了世界第二的水平。
现代化的中国海军
同时，055型万吨级驱逐舰和“福建”舰还得到了西方，其中美国更是将055型万吨级驱逐舰划入了巡洋舰的行列，并将其评价为当今世界上最先进的驱逐舰之一。“福建”舰外界则评价为是自二战以来唯一一艘在技术、吨位、设计和现代化程度上最接近美国（尼米兹级和福特级航母），甚至是在部分技术上超越的航空母舰，在福建舰诞生之前，无论是英国、法国，还是苏联建造的航母整体水平与美国的都相差甚远。中国海军近些年虽发展迅速，但整体实力与美国海军相比还有较大的差距。以下内容，我们就从全球各国的驱逐舰整体水平，数量和总吨位等方面进行对比，看看中国海军在全球处于何种水平。
052D型驱逐舰
作为当今世界的唯一的超级大国，美国海军遍布全球各地。同时美国海军也是美国维护海洋霸主地位的核心所在，美国海军自二战以来的数十年时间里，无论是海军舰艇数量、总吨位、设计、现代化程度，还是整体作战能力在全球均处于领先的位置。美国海军一共拥有七个舰队，约500000现役和预备役军人（现役37.07万人）、279艘现役军舰和4000架飞机。其中就包含了10艘“尼米兹级”核动力航母，1艘“福特级”核动力航母、11艘圣安东尼奥级船坞登陆舰、7艘“黄蜂”级两栖攻击舰和2艘“美国”级两栖攻击舰。
美国海军阿利伯克级驱驱逐舰
71艘“阿利伯克”级驱逐舰（另有8艘正在建造当中，9艘正被纳入建造），2艘“朱姆沃尔特级”驱逐舰、22艘“提康德罗加”级巡洋舰（计划退役中），14艘“俄亥俄”级战略导弹核潜艇，以及19艘“弗吉尼亚”级、3艘“海狼”级和28艘“洛杉矶”级攻击型核潜艇。除此之外，美国海军还有规模庞大的辅助船（如运输舰、补给舰、侦查船、指挥舰和其它登陆作战舰艇等），其主战舰艇的总吨位超过300万吨，位居全球第一。
“提康德罗加”级巡洋舰
其中71艘“阿利伯克”级驱逐舰和22艘“提康德罗加”级巡洋舰是美国的核心之一，“阿利伯克”级驱逐舰的首舰“阿利伯克”号于1989年9月16日下水，其型号包括Ⅰ型、ⅠA型、Ⅱ型、ⅡA型、Ⅲ型，美国型号的建造周期不同，同时在技术、吨位、武器装备和设计上也有所改变。如初期“I”型的满载排水量为8315吨，最新型号“III”型则达到了9800吨。初期“I”型的Mk 41垂直发射系统则为90单元，后期型号则全为96单元，同时后期的垂直发射系统还实现了共架发射，发射包括反舰导弹、防空导弹、反潜火箭弹、巡航导弹等在内的多型导弹。
“阿利伯克级”驱逐舰
在未来数十年时间里，“阿利伯克”级驱逐舰将成为美国海军的主力舰艇。随着“提康德罗加”级巡洋舰的退役提上日程，“朱姆沃尔特”级驱逐舰又由于技术不成熟，可靠性低，建造成本高，作战能力不强等原因无法批量建造，美国军方已经重申将大批量建造“阿利伯克III”型驱逐舰，以巩固美国海军的战略地位和绝对优势。所以，从驱逐舰和巡洋舰数量上来看，美国海军共计拥有94艘，且全部是清一色的神盾级作战舰艇。总吨位在此前的内容我们曾计算得出，美国海军驱逐舰和巡洋舰的总吨位达到了约87万吨，垂直发射系统总数达到了9806单元，在全球有着绝对的优势，处于第一的位置。
美国海军
随着中国海军近些年大批先进作战舰艇的陆续服役，中国海军在舰艇数量、总吨位、航母苏联和驱逐舰数量等均达到了世界第二的位置。现已下水或服役舰艇一共拥有一艘辽宁舰、一艘山东舰、福建舰下水在舾装、25艘052D型驱逐舰、8艘055型万吨级驱逐舰、6艘052C型驱逐舰、1艘051B型驱逐舰、2艘051C型驱逐舰、2艘052型驱逐舰、2艘052B型驱逐舰和4艘现代级驱逐舰、8艘071型船坞登陆舰、3艘075型两栖攻击舰、2艘901型综合补给舰、30余艘054A型护卫舰（第三十九艘即将下水），另外还有一大批辅助船只和水下作战力量。
055型万吨级驱逐舰
整体而言，中国海军拥有的航空母舰数量位居全球第二、驱逐舰数量位居全球第二、两栖作战力量位居全球第二，护卫舰数量位居全球第一，同时在后勤补给力量等方面也处全球第二的位置。特别是驱逐舰的发展尤为迅速，自2010年以来的12年时间里，中国海军先后完成了4艘052C、25艘052D和8艘055共计37艘驱逐舰的建造工作，平均每年下水的驱逐舰数量位居全球第一。同时包括山东舰、福建舰、075型两栖攻击舰、901型综合补给舰、超过25艘的054A型护卫舰、部分071型船坞登陆舰以及其它舰艇也是在这12年时间里建造的。可以毫不夸张地说，在过去12年时间里，至少建造中国海军现役近70%的力量。
054A型护卫舰
除此之外，第三批的054A型护卫舰也已经在建造当中，且第39艘已经接近完工，预计到2027年中国海军将至少建造50艘054A型护卫舰（后期054B或也将开工建造），新批次的052DL改进型也在建造当中（目前有5艘正在建造当中），新批次的055型万吨级驱逐舰预计也将很快开工。所以，在未来数年的时间里，中国海军还将建造数量更多的驱逐舰、护卫舰等主战舰艇。航空母舰、两栖作战舰艇、补给舰和水下作战力量的建设也将紧随其后。
辽宁号航母战斗群
不过，在中国海军所有的舰艇当中，能够真正称之为“神盾舰”则只有6艘052C、25艘052D和8艘055型驱逐舰，共计39艘。其它早期型号的驱逐舰无论是吨位、设计、雷达系统的先进程度，还是火力都已经落后于时代，大致仅相当于054A型护卫舰的水平。与美国相比，中美之间“神盾舰”的数量对比为39比94艘，差距为55艘。如果从火力上和总吨位来进行对比，差距还要更为明显，052C型驱逐舰的满载排水量仅有6150吨左右，垂直发射系统数量仅为48单元。052D型驱逐舰的满载排水量则为7500吨左右，垂直发射系统数量为64单元。
052C型驱逐舰
055型万吨级驱逐舰则代表着中国海军新时代的最高造舰水平，搭载有先进的综合射频系统，除了具备防空、反潜、反舰和对地打击等作战能力以外，还具备反低轨道卫星，反隐身和超远程反舰的作战能力，其满载排水量达到了12500吨，搭载有112单元的垂直发射系统，但即使是这样与美军的差距也是显而易见的。未来，中国海军要想彻底追平与美军的差距，依旧有很长的路要走。
052D型驱逐舰
日本虽然受和平宪法的限制，但由于日本当局不断修改和平宪法，解禁集体自卫权，同时在美国的不断协同帮助下。其海上自卫队已经打造出了一支不容忽视的海上作战力量，仅在上世纪90年代，日本海上自卫队相继建造了4艘“金刚级”驱逐舰，该级舰艇与美国“阿利伯克”级驱逐舰Flight-1构型是基本相同，满载排水量超过9000吨。在当时，这4艘驱逐舰的服役，让日本海上自卫队的实力在亚洲可以说首屈一指，其装备有96单元的MK-41垂直发射系统，可搭载“标准”2型远程防空导弹和火箭助飞鱼雷，除了美国限制不允许装备如“战斧”巡航导弹这种进攻性的武器装备以外，其它方面基本保持一致。
“金刚级”驱逐舰
052型导弹驱逐舰
而当时的中国海军仅有2艘052型导弹驱逐舰，该级驱逐舰是在上世纪80年代末，通过引进西方国家先进技术设计并建造的一型驱逐舰，其余全是051型导弹驱逐舰和053型导弹护卫舰等落后的作战舰艇。但052型驱逐舰无论是吨位、火力、现代化程度，还是防空作战能力都与“金刚级”驱逐舰有着不小的差距。
爱宕级驱逐舰
此后，日本海上自卫队又在美国的帮助下相继设计并建造了2艘爱宕级和2艘摩耶级驱逐舰。但进入到本世纪以后，随着中国海军052C、052D和055型万吨级驱逐舰的相继建造，中国海军逐步拉开了与日本海上自卫队的差距。所以，就数量上来看，日本海上自卫队一共拥有8艘“神盾”舰，与中国海军的差距还是相当巨大的。
摩耶级驱逐舰
而其他拥有“神盾”舰的国家当中，韩国还拥有3艘。像英国45型驱逐舰、”地平线”导弹驱逐舰、德国F-124型护卫舰、俄罗斯的22350型护卫舰和印度“P15A”级驱逐舰等。这些国家的”盾舰”要么是”神盾”的扫面范围不够大，要么是防空武器的射程不够远，其整体作战能力不能和真正的”神盾舰”相媲美。而日本海上自卫队和韩国海军建造的“神盾”舰其技术全部源自于美国的”伯克”级驱逐舰。所以，在当今世界所有的国家当中，真正拥有“神盾舰”的国家只有中国和美国。
世宗大王级驱逐舰
据日本时报、共同社等多家外媒6月23日报道，日本防卫省统合幕僚监部发布的最新公告显示，中国海军“双航母”前出西太的远洋训练部署任务随着山东舰打击群的返航而暂时告一段落。 （日本海上自卫队拍到的山东舰） 据日本海上自卫队和空中自卫队观测结果显示，本月20日至22日左右，山东舰打击群在菲律宾吕宋岛东面进行了一系列的舰载机起降等日常训练，而伴随行动的还有两艘055大驱“延安”舰（舷号106）和“遵义”舰（舷号107）。随后，日方确认山东舰打击群于22日晚些时候通过巴林塘海峡，返回中国南海海域。除此之外，同样在前段时间部署到西太的另一支由055大驱“拉萨”舰领衔的远洋编队，也在22日当天通过了宫古海峡返回东海海域。 （日方公开的中国航母行动路线） 中国双航母刚刚“回家”，英国人的航母就要来了。 CNA新闻网最新报道指出，英国海军“威尔士亲王”号航母打击群（CSG 25）于当地时间23日抵达新加坡，预计不日将在完成补给后重新启程前往南海和东海进行所谓的“航行自由”行动。值得一提的是，这次威尔士亲王号停泊的港口不是新加坡的军用港口，而是更大、更招摇的“滨海湾游轮中心”港口。并且就在抵达后，英国人还大张旗鼓地安排了“游行队伍”举行欢迎仪式。有外媒评论称，相比其他军舰，威尔士亲王号的行动显得过于高调，这可能是旨在向中国发出所谓的“威慑信号”。 （威尔士亲王号驶入新加坡滨海湾游轮港口） 据悉，英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔和国防参谋部副总参谋长莎朗·内史密斯将军将随威尔士亲王号一道访问新加坡。当然，在其官方声明中，英国人宣称此次访问旨在“重申英国对印度-太平洋地区安全与繁荣的共同愿景”，但实际上，英国海军这次行动就是冲着中国来的。 威尔士亲王号打击群的行动是英国海军“高桅杆行动”的一部分，而此次行动的核心就是印太地区。英国方面公开的消息显示，威尔士亲王号打击群未来将在印太地区与美国、印度、新加坡和马来西亚等国举行联合军事演习，并将致力于“维护国际规则”——当然，是符合英国利益、由美国主导的所谓“国际规则”罢了。 （威尔士亲王号上的F-35） 近段时间以来，英国、日本等美国盟友国家持续加大对中国的挑衅力度。就在几天前，日本海上自卫队“高波”号驱逐舰不顾中方警告，穿越台湾海峡，引起中方强烈不满。 但美英日本等国当然是不可能如愿以偿的——毕竟中国不是伊朗，中国拥有足够的海上和空中军事实力。无论是各种岸基、空基反舰导弹，还是射程更远、威力更大的东风-26反舰弹道导弹，都是有足够力量将外敌拒止于所谓“岛链”之外的。 （中国的弹道导弹是美英等国不能碰瓷的） 除此之外，中国海军当前也已通过“双航母”前出西太的部署，证明了中国也有足够的能力在海上和英美的航母打击群“正面对垒”。日本防卫大臣中谷元在日前的新闻发布会上承认，中国的山东舰和辽宁舰在此次前出西太部署训练，光是日本自卫队可观测的战斗机起降次数就达到了大约1000次，证明了中国海军的攻击范围和能力不断扩大和增强，甚至能够“深入太平洋”作战。而更令美日等国担心的是，等到福建号航母服役，装备了新一代电磁弹射器的福建号战机起降次数还能更进一步，甚至超过美国的“尼米兹”级航母。…
伊朗的防空系统接连被摧毁，导弹库存告急，国内亲美势力蠢蠢欲动。 又一个核大国明确站队，公开支持伊朗！ 如今，伊以生死局，谁会成为中东新霸主？ 本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾，文章部分内容有润色，请读者理智阅读 说的这个国家就是巴基斯坦，而巴基斯坦选择公开站队救伊朗的原因也很复杂。 作为和伊朗东边接壤的国家，巴基斯坦选择支持伊朗其实也有一部分原因是想要保护自己的国家。 毕竟伊以冲突发展到现在，对于巴基斯坦来说就有点像咱们当年“抗美援朝”战争了，如果伊朗沦陷，那么巴基斯坦就难以独善其身，身边就多了一个巨大的威胁。 而且，多年来伊朗和巴基斯坦之间关系良好，像2019年的时候，伊朗革命卫队就曾跨境捣毁了“正义军”3个训练营，极大程度地减轻了巴基斯坦的防务压力。 2025年，两个国家的合作再度升级，巴基斯坦提供“哈立德-2”无人机和中国制“彩虹-4”察打一体无人机。 伊朗则分享了“法尔斯”卫星实时监控数据，成功构建起了10分钟内定位跨境活动的“天眼”系统。 这种联防模式让巴基斯坦边境恐怖袭击事件大幅度减少，就连巴基斯坦的边防军司令部都坦言：“若没有伊朗的合作，巴基斯坦边境每天恐怖袭击至少要多10起”。 所以，放着这样一个合作共赢的“兄弟”不要，反而放一个“大威胁”在旁边，巴基斯坦动动脑子都应该知道选择谁。 并且，最主要的是，巴基斯坦和以色列早在多年之前就存在着一些矛盾，自1947年巴基斯坦建国以来就始终拒绝承认以色列。 甚至就连巴基斯坦的护照都明确标注了“不可前往以色列”的条文，可见对于这件事，巴基斯坦的坚决态度。 而巴基斯坦之所以会有这样的想法完全是因为他们始终认为，以色列的存在是建立在对巴勒斯坦领土的侵占之上的。…
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6月22日，印度外交部长苏杰生在接受国家电视台采访时语出惊人：“每个邻国都必须明白，与印度合作能带来好处，否则将付出代价。”这番赤裸裸的“胡萝卜加大棒”宣言，矛头直指南亚诸国，而中国被单列为“必须对抗”的对象。他毫不避讳地批评印度过去的对华政策“犯下重大错误”——忽视边境基建导致战略被动。 就在这番话余音未散之际，23日，印度国家安全顾问多瓦尔飞抵北京，与中国外长王毅举行会谈。王毅强调，中印应坚持“互为发展机遇、互不构成威胁”，呼吁“龙象共舞才能共赢”；多瓦尔则承诺“以建交75周年为契机推进合作”。一硬一软的两场对话，如同印度对华战略的“双簧戏”：一边是外长放话施压，一边是特使务实谈判。苏杰生口中的“历史错误”，实则是印度用惨痛代价换来的教训。2020年中印边境冲突后，印度疯狂推进边境基建竞赛，但自然环境和技术的双重短板让其付出惊人牺牲。据印度国防部报告，2020至2024年间，边境道路组织（BRO）共有1279人死于施工事故、自然灾害和疾病，平均每两天便有一人丧生。 与此形成鲜明对比的是中国在青藏高原的稳步推进：班公湖环湖公路、跨湖大桥、军民两用机场相继竣工，新藏铁路和川藏铁路攻克冻土与高海拔技术难题。印度虽在2024年紧急批准342亿元用于藏南地区1600公里高速公路，但苏杰生心知肚明——基建竞赛的背后，实则是综合国力的碾压性差距。苏杰生的“合作或代价论”，同样针对近期离心力加剧的南亚邻国。 马尔代夫新总统穆伊兹上台后，直接要求印度撤军，打破传统并首访中国，更宣称“马尔代夫不是任何国家的后院”。印度的反击迅疾而精准：先是煽动民间抵制马尔代夫旅游业，掐住其经济命脉；待马代外汇告急、生活必需品供应危机浮现时，苏杰生再以“救世主”姿态回访，承诺提供援助。同样的“驯服剧本”也在斯里兰卡上演。印度国家安全顾问多瓦尔在斯总统选举前密集会见四位候选人，明言“印度没有偏好”，却暗中推动阿达尼集团能源项目落地，同时施压斯里兰卡禁止中国科考船停泊。 这种“一手给糖，一手握鞭”的策略，正是苏杰生“邻国治理术”的实战演绎。这种算计，深植于印度对多极世界的野心。苏杰生直言，印度要在“竞争又合作”的多极化世界中“占据最佳位置”。于是，一边在边境陈兵布阵，一边又与中国维持年贸易额千亿美元的经济纽带；一边指责中国“威胁”，一边又强调“印中战略目标一致”。 苏杰生的狠话与多瓦尔的访华，共同构成了印度对华战略的一体两面：防范中带着不甘，对抗中藏着算计。印度加速边境基建、威吓邻国、拒绝调停，核心目标是在实力悬殊下争夺谈判筹码。然而，鲜血写就的边境伤亡数据、马尔代夫“去印度化”的挣扎、斯里兰卡对中资项目的暗中期待，无不揭示一个现实：靠施压维系的霸权终究难以持久。 王毅呼吁“龙象共舞”时，实则点破了亚洲未来的关键命题——两个一共拥有28亿人口的大国，若陷入零和博弈，无人会是赢家。苏杰生或许赢得了国内民族主义的掌声，但印度若真想“站上世界舞台最佳位置”，需要的不是对邻国的恐吓，而是与中国共寻“平衡之道”的历史智慧。