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文案：轻史
编辑：轻史
引言
中国又在世界出尽了风头，多个国家竟然把港口租借给了中国。
在世界上现在妥妥的就是老大哥，世界影响力那是很强的，尤其是倡议的一带一路，新的海上丝绸之路更是受到世界认可。中国在海外竟然控制了好多的港口，每一个都有着怎样的意义呢？这些港口连起来，那才是新丝绸之路中国租界港口又受到了怎么样的阻挠？有的还有军事基地保护。
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中国现在的一带一路如火如荼地进行着，为了保障一带一路经济带的畅通，中国参与建设的海外港口建设已经覆盖了全球，并且是中国管理经营，中国海洋经济已经逐步壮大。接下来小编就带领大家详细了解一下这些港口的意义和具体位置。
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斯里兰卡曾是古丝绸之路的重要驿站，那时中国的船只就在那里停靠，然后驶向欧洲大陆交易。在2007年，中国就租借了位于斯里兰卡的汉班托特港，这里是欧洲，非洲，中东到东亚大陆的必经之路，所有路过马六甲海峡的船都要经过这里，也是印度洋上最好的深水港之一，附近的海面开阔，不会出现拥堵问题，被誉为印度洋上的十字路口。
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印度洋之前一直是印三哥重点战略部署位置，在那里嚣张跋扈，当成自己的后花园，其主要原因也是那附近真没什么对手。这下中国直接租借汉班托特港， 99年直接在印度后花园盖房子种树。给三哥气得直挠头，对三哥的几个港口打击得不轻，也想着试图阻止中国跟斯里兰卡说中国要把这里改成军事基地，建设什么监听站，但是斯里兰卡根本不搭理他，也不会听这些谣言，因为中国确实为其带去实实在在的好处。
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在2012年一期工程开始运营之后，每年港口的集装箱吞吐量从之前的600万直接升到2000多万个，港口的建设为那里带来基础设施建设和商业的投资，带动了当地经济的发展，只是就业岗位就增加了近十万人。这个港口在两国共同的发展下，会真正地造福两国人民，也成为中国海上贸易重要节点。将来这个港口一定可以跻身世界集装箱枢纽港行列。
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正是在这个港口的成功和共建一带一路的倡议下，斯里兰卡科伦坡港口的建设也在双方的洽谈中达成共识， 2014年开始破土动工，通过填海的办法在科伦坡旁建设一座新城。这个港口不仅是关乎着斯里兰卡国家未来的规划，也是中国一带一路的旗舰项目，这座未来之城真的很让人期待。中国另一个租界的港口巴基斯坦的瓜达尔港口，修建就花费了14年之久，真的值得吗？
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这个港口处在波斯湾咽喉附近，西边是一种石油国家聚集地，南边是印度洋，还是一个难得的深水良港，地理位置很好。在中国修建之前，那里是一个荒凉的小渔村，现在那里已经变成了绿地，所有一切都焕然一新，也带动了巴基斯坦当地的经济发展，各种配套设施都很完整。现如今中国的贸易可以走瓜达尔港，比走马六甲海峡快了一个多月，节省时间还不是主要的。
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更为重要的是有个瓜达尔港的优势，老美对我们的压力就小了很多，中国也少了很多的顾虑。再加上中巴铁路和中巴油气管道的优势，瓜达尔港可以直接把石油天然气向中国运输，这个港口的出现对中巴发展都有好处。中国对这个港口投入是很大，但中巴情谊也不是金钱可以衡量的，再加上这个港口重要的战略位置，这笔买卖还是很值得的。
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再说说在东非租界的多哈雷港，这个港口位于曼德海峡，在红海和亚丁湾中间，地理位置优势很明显，是非洲重要的海上枢纽，也是亚洲通往非洲和欧洲的海上必经之路，是中国海上丝绸之路在亚非欧市场的重要节点。中国开始租借这个港口的时候，西方国家都嘲笑中国，说中国花大价钱租借了一个废弃的港口，那就是一个不毛之地。
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但是中国只是默默地改造这个港口，经过了两年的悉心建设，在中国手里焕然一新，成为了一座现代化的商业港口，港口的优势也慢慢显现，运营之后，每天的货物吞吐量高达700多万吨，成为了聚宝盆，每一年为中国带来100多亿人民币的收益，比起前期的投资，性价比还是很高的。这让此前嘲笑中国的国家被狠狠地打脸，都佩服中国当时的眼光，中国也当了第一个在那里吃螃蟹的人。
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这个港口的开港不仅为中国扩展了非洲市场，还为其提供了交通落脚点，也为吉布提当地带来了经济发展的新希望，改善了这个国家的现状，真正实现中非双赢。还有埃及的苏伊士港口，位于苏伊士河的南端，仅靠苏伊士运河这条主要海上要道是西太平洋到欧洲最近的航道，也处在非洲和亚洲的交界线，是世界使用最频繁的航道之一，也是中国海上丝绸之路重要组成部分，终极目标就是沿着古代丝路的贸易路线，建立一个连接世界的海上贸易网络。
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大家要知道，埃及是第一个和中国建立外交关系的阿拉伯国家，建立友好合作关系一直到现在。中国很早以前通过苏伊士运河就不被限制，在合作共赢的前提下，中国加大了对苏伊士港的投入，有了这个港口，中国的船只可以很快地靠近欧洲大陆，路程至少缩减了一半。还有就是苏伊士运河的战略位置，谁控制苏伊士运河，就相当于掌控了欧洲能源进出口的咽喉。
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2018年通过苏伊士运河的能源产品就高达上亿吨，很大一部分都是中东国家运往欧洲的。所以苏伊士运河不仅是方便中国进出口，还可以在战时为中国提供帮助，所以中国很重视苏伊士港，对他的关注度一直很高。下一个港口就是希腊比雷埃夫斯港，这个港口南面是地中海，北面是巴尔干半岛，是欧洲大陆，地中海沿线距离苏伊士运河到直布罗陀航道最近的港口之一，陆路上的铁路也直通东欧腹地，得天独厚的地理优势让其在地中海占据重要的位置。
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中国接手港口的建设开始希腊也有过担心，但是经过很多的波折，随着港口的不断发展，给希腊经济发展带去了很大的好处，也放心把港口交给中国经营。短短几年，现在雷埃夫斯港已经是地中海最大的港口，在中国的经营下，将来可能会是欧洲最大的港口。之前地中海都是西方国家的范围，中国有了这个港口，在地中海的话语权就加大了，在世界的影响力又大大宣传了一波，让更多国家愿意和中国加深合作。
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战略上和贸易上，雷埃夫斯港都有着巨大的潜力。还有距离我们最近的缅甸绞漂港，地处孟加拉湾的西海岸，面朝印度洋，是中国绕开马六甲海峡的另一个主要航道。中国进出口能源可以借助中缅管道直接运送到中国，缅甸也可以把天然气开采后借助绞漂港输送到中国云南，也加强中国与西亚的贸易往来。
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还有中国也参与了孟加拉的港口建设，孟加拉国地理位置优越，尤其是孟加拉湾，那里有着很多的重要港口，是南亚通往印度洋的重要港口，其中最大的就是吉大港，因为中国的参与建设也换来了使用权。近期中国也表示要投资建设极大港的深水码头，这也就说明中国又将获得一个重要的海上航道枢纽。中国在海外控制的码头每一个都意义重大，这也为中国21世纪新丝绸之路保驾护航。
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把这些港口连接在一起，才是真正的海上丝绸之路，这也是中国推进世界发展合作的伟大构思。这些商贸县也是中国的能源线，和相关的国家进行港口的合作是打通一带一路的新方式。中国未来也将加大与其他国家的港口合作。投资和建设海外港口是对双方国家都有好处的，又能够带动港口城市的经济建设，还能发展中国的多边经济，真是一举多得。
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中国提倡的一带一路以来，现在已经有100多个国家加入了进来，为世界经济注入新的活力，中国现在更是世界第一大贸易国家，中国也愿意和伙伴一起为促进世界经济复苏，共建人类命运共同体作出努力，真正的完成一带一路出自中国，走向世界的愿景。
2025年1月，阿拉斯加埃尔门多夫军事基地内，美军第11空降师士兵正在零下30摄氏度的严寒中进行"联合太平洋多国战备中心2025"北极部署演练。 与此同时，在距离这里数千公里的俄罗斯北极地区，"北风之神"级核潜艇悄悄潜入冰层之下，准备进行新一轮的战备巡航。 这两个看似毫不相关的军事行动，却在向世界传递着同一个信号：北极，正在成为大国博弈的新焦点。 就在这种背景下，被称为"普京哲学家"的俄罗斯思想家亚历山大·杜金发出了令人深思的判断。 这位在1997年就准确预测了乌克兰冲突的地缘政治学者认为，未来的大国冲突热点不会是人们普遍关注的台海或南海，而是那片看似沉寂的北冰洋。 虽然杜金因其极端民族主义立场在国际上颇具争议，但他对地缘政治走向的判断却往往具有前瞻性。 冰雪下的"金山银山"：全球都想分一杯羹 要理解北极为何会成为潜在冲突的焦点，首先得看清楚这片冰雪覆盖的土地到底藏着什么宝贝。 据美国地质调查局2024年发布的最新评估报告显示，北极地区蕴藏着全球约13%的未探明石油储量和30%的未探明天然气储量。 具体来说，北极石油储量约900亿桶，天然气储量超过47万亿立方米，这个数字相当于俄罗斯现有天然气储量的1.2倍。 除了油气资源，北极地区的稀土矿藏价值保守估计超过1.2万亿美元，这个数字足以让任何大国心动。 更重要的变化是，气候变暖正在让这些资源变得可以开采。 据欧洲航天局的卫星监测数据显示，2024年北极海冰覆盖面积比1981-2010年平均水平减少了103万平方公里，相当于两个法国的面积。 按照目前的融化速度，科学家预测2030年可能出现人类历史上第一个完全无冰的北极夏季。 冰层融化会带来不少气候问题，但好处也显而易见，就是航道开通。…
在国际政治的舞台上，国与国之间的关系从来不是一成不变的。越南和菲律宾，这两个与中国在历史上有过密切联系的国家，曾经在某些时期表现出坚定的友好态度，甚至公开宣称要捍卫中国。然而，渐渐地两国与中国的关系发生了戏剧性的变化，如今在某些问题上甚至呈现出对峙态势。 千年交织与殖民痕迹 越南与中国的历史渊源可以追溯到两千多年前。早在公元前221年，秦始皇统一中国后，将岭南地区纳入版图，北越一带成为象郡的一部分。公元前111年，汉武帝灭南越国，越南正式进入中国统治的“北属时期”。 此后，越南经历了长达千年的中国治理，汉字、儒家思想和行政制度深深融入当地社会。然而，这种文化亲近并未抹去越南的民族意识。公元40年，征氏姐妹起义反抗汉朝统治，虽最终失败，却成为越南抗争精神的象征。 544年，吕弼建立前吕氏王朝，短暂实现自治。直到唐朝末年中央权威崩溃，938年吴权在白藤江战役中击败南汉舰队，此后，968 年越南丁部领建立 “大瞿越国”，越南成为独立封建国家。 这一千年的交融让越南既保留了中华文化的痕迹，比如汉字的使用和节庆习俗，又孕育出强烈的独立意识。这种矛盾的心态在后来的中越关系中反复显现：既因同源而亲近，又因历史记忆而戒备。 与越南不同，菲律宾与中国的历史联系较为间接。在西班牙殖民之前，菲律宾由分散的巴朗盖（部落单位）组成，与中国主要通过海上贸易往来。中国商船满载丝绸和瓷器，换取当地的黄金和珍珠，华人社区也在马尼拉等地逐渐形成。 1521年，麦哲伦抵达宿务，开启了西班牙333年的殖民统治。马尼拉成为贸易枢纽，中国货物通过大帆船运往墨西哥，但西班牙对华人持戒心，1603年甚至在马尼拉发动针对华人的暴力行动，导致数千人遇害。 1898年，美西战争后，菲律宾被美国接管。美国推行现代化教育和基础设施建设，英语取代西班牙语，亲美精英阶层逐渐形成。冷战期间，菲律宾成为美国对抗共产主义的桥头堡，与中国的直接联系进一步疏远。这种西方导向的历史，使菲律宾在面对中国时更多从地缘政治和经济利益出发，而非历史情感。 从盟友到对峙 新中国成立后，越南和菲律宾都曾与中国的关系进入“蜜月期”，但这份友好并未持久。地缘政治、国家利益和大国博弈，让两国逐渐从盟友走向对峙。 新中国成立之初，越南是中国的坚定盟友。1949年，中国百废待兴，越南领导人胡志明在抗法战争中得到中国的大力支持。1954年奠边府战役前，中国派出陈赓将军率领顾问团深入越南，协助作战，物资车队源源不断运往边境。 战役胜利后，法国撤离，越南公开宣称：“谁敢动中国，我就打谁。”此后，在抗美战争中，中国再次倾力相助，提供武器、物资和32万工程部队，保障“胡志明小道”的运输线畅通无阻。…
据日本时报、共同社等多家外媒6月23日报道，日本防卫省统合幕僚监部发布的最新公告显示，中国海军“双航母”前出西太的远洋训练部署任务随着山东舰打击群的返航而暂时告一段落。 （日本海上自卫队拍到的山东舰） 据日本海上自卫队和空中自卫队观测结果显示，本月20日至22日左右，山东舰打击群在菲律宾吕宋岛东面进行了一系列的舰载机起降等日常训练，而伴随行动的还有两艘055大驱“延安”舰（舷号106）和“遵义”舰（舷号107）。随后，日方确认山东舰打击群于22日晚些时候通过巴林塘海峡，返回中国南海海域。除此之外，同样在前段时间部署到西太的另一支由055大驱“拉萨”舰领衔的远洋编队，也在22日当天通过了宫古海峡返回东海海域。 （日方公开的中国航母行动路线） 中国双航母刚刚“回家”，英国人的航母就要来了。 CNA新闻网最新报道指出，英国海军“威尔士亲王”号航母打击群（CSG 25）于当地时间23日抵达新加坡，预计不日将在完成补给后重新启程前往南海和东海进行所谓的“航行自由”行动。值得一提的是，这次威尔士亲王号停泊的港口不是新加坡的军用港口，而是更大、更招摇的“滨海湾游轮中心”港口。并且就在抵达后，英国人还大张旗鼓地安排了“游行队伍”举行欢迎仪式。有外媒评论称，相比其他军舰，威尔士亲王号的行动显得过于高调，这可能是旨在向中国发出所谓的“威慑信号”。 （威尔士亲王号驶入新加坡滨海湾游轮港口） 据悉，英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔和国防参谋部副总参谋长莎朗·内史密斯将军将随威尔士亲王号一道访问新加坡。当然，在其官方声明中，英国人宣称此次访问旨在“重申英国对印度-太平洋地区安全与繁荣的共同愿景”，但实际上，英国海军这次行动就是冲着中国来的。 威尔士亲王号打击群的行动是英国海军“高桅杆行动”的一部分，而此次行动的核心就是印太地区。英国方面公开的消息显示，威尔士亲王号打击群未来将在印太地区与美国、印度、新加坡和马来西亚等国举行联合军事演习，并将致力于“维护国际规则”——当然，是符合英国利益、由美国主导的所谓“国际规则”罢了。 （威尔士亲王号上的F-35） 近段时间以来，英国、日本等美国盟友国家持续加大对中国的挑衅力度。就在几天前，日本海上自卫队“高波”号驱逐舰不顾中方警告，穿越台湾海峡，引起中方强烈不满。 但美英日本等国当然是不可能如愿以偿的——毕竟中国不是伊朗，中国拥有足够的海上和空中军事实力。无论是各种岸基、空基反舰导弹，还是射程更远、威力更大的东风-26反舰弹道导弹，都是有足够力量将外敌拒止于所谓“岛链”之外的。 （中国的弹道导弹是美英等国不能碰瓷的） 除此之外，中国海军当前也已通过“双航母”前出西太的部署，证明了中国也有足够的能力在海上和英美的航母打击群“正面对垒”。日本防卫大臣中谷元在日前的新闻发布会上承认，中国的山东舰和辽宁舰在此次前出西太部署训练，光是日本自卫队可观测的战斗机起降次数就达到了大约1000次，证明了中国海军的攻击范围和能力不断扩大和增强，甚至能够“深入太平洋”作战。而更令美日等国担心的是，等到福建号航母服役，装备了新一代电磁弹射器的福建号战机起降次数还能更进一步，甚至超过美国的“尼米兹”级航母。…
伊朗的防空系统接连被摧毁，导弹库存告急，国内亲美势力蠢蠢欲动。 又一个核大国明确站队，公开支持伊朗！ 如今，伊以生死局，谁会成为中东新霸主？ 本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾，文章部分内容有润色，请读者理智阅读 说的这个国家就是巴基斯坦，而巴基斯坦选择公开站队救伊朗的原因也很复杂。 作为和伊朗东边接壤的国家，巴基斯坦选择支持伊朗其实也有一部分原因是想要保护自己的国家。 毕竟伊以冲突发展到现在，对于巴基斯坦来说就有点像咱们当年“抗美援朝”战争了，如果伊朗沦陷，那么巴基斯坦就难以独善其身，身边就多了一个巨大的威胁。 而且，多年来伊朗和巴基斯坦之间关系良好，像2019年的时候，伊朗革命卫队就曾跨境捣毁了“正义军”3个训练营，极大程度地减轻了巴基斯坦的防务压力。 2025年，两个国家的合作再度升级，巴基斯坦提供“哈立德-2”无人机和中国制“彩虹-4”察打一体无人机。 伊朗则分享了“法尔斯”卫星实时监控数据，成功构建起了10分钟内定位跨境活动的“天眼”系统。 这种联防模式让巴基斯坦边境恐怖袭击事件大幅度减少，就连巴基斯坦的边防军司令部都坦言：“若没有伊朗的合作，巴基斯坦边境每天恐怖袭击至少要多10起”。 所以，放着这样一个合作共赢的“兄弟”不要，反而放一个“大威胁”在旁边，巴基斯坦动动脑子都应该知道选择谁。 并且，最主要的是，巴基斯坦和以色列早在多年之前就存在着一些矛盾，自1947年巴基斯坦建国以来就始终拒绝承认以色列。 甚至就连巴基斯坦的护照都明确标注了“不可前往以色列”的条文，可见对于这件事，巴基斯坦的坚决态度。 而巴基斯坦之所以会有这样的想法完全是因为他们始终认为，以色列的存在是建立在对巴勒斯坦领土的侵占之上的。…
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