美國海軍艦船維護人員曝光稱，美國海軍今年將只能完成36%的水面艦艇維護工作，比去年的44%還要低。目前只有41艘艦艇完成了維修工作，還有100多艘艦艇等待維修排期。

考慮到美國海軍總共也才只有164艘水面艦艇，這意味著有超過三分之二的艦艇沒有按時完成維護工作。

相比之下，美國軍方的評估還認為，中國擁有355艘作戰及輔助艦艇比美國海軍還多，但卻沒有出現類似的問題。

這是因為，中國的艦船維護能力是美國的3倍。雙方在維護能力上的差距，將很可能成為影響中美海軍未來勝負的關鍵因素。換句話說，就是這麼一個數據細節，可能就已經決定了雙方在發生衝突後的勝負結局。而這個結論，顯然是不利於美國海軍的。

雖然結論出自美軍之口，但這種說法卻並非危言聳聽，因為海軍作為一個工作環境相對特殊的軍種，對維護能力的需求要遠遠高於陸軍與空軍。一個典型例子就是軍艦與飛機、坦克在大修時間上的差別。

作為陸軍的主戰裝備，坦克的持續工作時間也就是摩托小時通常只有500個小時，達到這個時間就要對發動機進行一次大修。但因為坦克需要進行大修的地方往往只有發動機，所以就算是大修，需要的時間也不會超過1個月。

空軍的戰鬥機大修範圍要更廣一些，不僅要維護髮動機，還有機翼、機載雷達以及起落架傳感器等外部設備，如果是隱身戰機的話還會涉及機體的隱身結構保養。

然而即便如此，根據美軍維護F-35的情況來看，大修一架F-35也只需要172天，不到3個月的時間。

但海軍不同，海軍的驅逐艦哪怕只是進行最簡單的日常維護，所需時間都超過1個月。而如果進行大修的話，維修周期就要以年計位了。

因此想要維持一支強大的海軍艦隊，不僅需要有足夠的資金與工業能力去建造艦船，還要有足夠的維護能力去保養這些成千上萬噸的「精密設備」。

而目前美國海軍所面臨的狀況，恰恰是他們造的起但修不起了。因為美國的造船業已經在新冠疫情的肆虐下瀕臨崩潰，而美國的去工業化政策則導致在過去20年裡大量的工人流失，以至於美國國內的公共和私有造船廠嚴重缺乏合格的船廠工人，缺口甚至達到了上千人。

此外，美國政府要求海軍艦船超期部署，也是海軍修不過來船的原因之一。因為艦船這種需要長時間維護的單位都會有一套完整的維護時間表，規定艦船在何時何地進行維護。

為了充分利用船廠的維護產能，這類時間表往往是提前數個月甚至數年就制定好的。只需要按時進行維護工作，就不會出現太大的問題。

然而美國政府為了在國力衰落的當下繼續維持在全球範圍內的軍事存在，不斷地要求海軍艦隊超期部署，打亂了維護時間表。導致該修的船沒修上不說，船廠還需要要花費更多的時間去解決艦船因超期部署而產生的問題，迫使排期的艦船進一步推遲維護時間，最終引發惡性循環。

相比之下，中國作為世界第一造船國，擁有大量熟練的船廠工人，艦船維護能力是美國的3倍。同時中國沒有像美國一樣為了維持存在打亂艦船的維護時間表，而是按部就班的為海軍艦隊提供維護服務。

這也是為什麼中國能在美國海軍修不起船的時候，維持一支比美國海軍規模還要大的海軍艦隊的原因。毫無疑問，中美兩國海軍維護能力上的差距，本質上就是中美在工業實力上的差距。而在中美兩國實力此消彼長的當下，美國海軍會在維護能力上落後中國一籌也是理所應當的結果。