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文案：轻史
编辑：轻史
引言
中国又在世界出尽了风头，多个国家竟然把港口租借给了中国。
在世界上现在妥妥的就是老大哥，世界影响力那是很强的，尤其是倡议的一带一路，新的海上丝绸之路更是受到世界认可。中国在海外竟然控制了好多的港口，每一个都有着怎样的意义呢？这些港口连起来，那才是新丝绸之路中国租界港口又受到了怎么样的阻挠？有的还有军事基地保护。
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中国现在的一带一路如火如荼地进行着，为了保障一带一路经济带的畅通，中国参与建设的海外港口建设已经覆盖了全球，并且是中国管理经营，中国海洋经济已经逐步壮大。接下来小编就带领大家详细了解一下这些港口的意义和具体位置。
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斯里兰卡曾是古丝绸之路的重要驿站，那时中国的船只就在那里停靠，然后驶向欧洲大陆交易。在2007年，中国就租借了位于斯里兰卡的汉班托特港，这里是欧洲，非洲，中东到东亚大陆的必经之路，所有路过马六甲海峡的船都要经过这里，也是印度洋上最好的深水港之一，附近的海面开阔，不会出现拥堵问题，被誉为印度洋上的十字路口。
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印度洋之前一直是印三哥重点战略部署位置，在那里嚣张跋扈，当成自己的后花园，其主要原因也是那附近真没什么对手。这下中国直接租借汉班托特港， 99年直接在印度后花园盖房子种树。给三哥气得直挠头，对三哥的几个港口打击得不轻，也想着试图阻止中国跟斯里兰卡说中国要把这里改成军事基地，建设什么监听站，但是斯里兰卡根本不搭理他，也不会听这些谣言，因为中国确实为其带去实实在在的好处。
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在2012年一期工程开始运营之后，每年港口的集装箱吞吐量从之前的600万直接升到2000多万个，港口的建设为那里带来基础设施建设和商业的投资，带动了当地经济的发展，只是就业岗位就增加了近十万人。这个港口在两国共同的发展下，会真正地造福两国人民，也成为中国海上贸易重要节点。将来这个港口一定可以跻身世界集装箱枢纽港行列。
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正是在这个港口的成功和共建一带一路的倡议下，斯里兰卡科伦坡港口的建设也在双方的洽谈中达成共识， 2014年开始破土动工，通过填海的办法在科伦坡旁建设一座新城。这个港口不仅是关乎着斯里兰卡国家未来的规划，也是中国一带一路的旗舰项目，这座未来之城真的很让人期待。中国另一个租界的港口巴基斯坦的瓜达尔港口，修建就花费了14年之久，真的值得吗？
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这个港口处在波斯湾咽喉附近，西边是一种石油国家聚集地，南边是印度洋，还是一个难得的深水良港，地理位置很好。在中国修建之前，那里是一个荒凉的小渔村，现在那里已经变成了绿地，所有一切都焕然一新，也带动了巴基斯坦当地的经济发展，各种配套设施都很完整。现如今中国的贸易可以走瓜达尔港，比走马六甲海峡快了一个多月，节省时间还不是主要的。
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更为重要的是有个瓜达尔港的优势，老美对我们的压力就小了很多，中国也少了很多的顾虑。再加上中巴铁路和中巴油气管道的优势，瓜达尔港可以直接把石油天然气向中国运输，这个港口的出现对中巴发展都有好处。中国对这个港口投入是很大，但中巴情谊也不是金钱可以衡量的，再加上这个港口重要的战略位置，这笔买卖还是很值得的。
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再说说在东非租界的多哈雷港，这个港口位于曼德海峡，在红海和亚丁湾中间，地理位置优势很明显，是非洲重要的海上枢纽，也是亚洲通往非洲和欧洲的海上必经之路，是中国海上丝绸之路在亚非欧市场的重要节点。中国开始租借这个港口的时候，西方国家都嘲笑中国，说中国花大价钱租借了一个废弃的港口，那就是一个不毛之地。
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但是中国只是默默地改造这个港口，经过了两年的悉心建设，在中国手里焕然一新，成为了一座现代化的商业港口，港口的优势也慢慢显现，运营之后，每天的货物吞吐量高达700多万吨，成为了聚宝盆，每一年为中国带来100多亿人民币的收益，比起前期的投资，性价比还是很高的。这让此前嘲笑中国的国家被狠狠地打脸，都佩服中国当时的眼光，中国也当了第一个在那里吃螃蟹的人。
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这个港口的开港不仅为中国扩展了非洲市场，还为其提供了交通落脚点，也为吉布提当地带来了经济发展的新希望，改善了这个国家的现状，真正实现中非双赢。还有埃及的苏伊士港口，位于苏伊士河的南端，仅靠苏伊士运河这条主要海上要道是西太平洋到欧洲最近的航道，也处在非洲和亚洲的交界线，是世界使用最频繁的航道之一，也是中国海上丝绸之路重要组成部分，终极目标就是沿着古代丝路的贸易路线，建立一个连接世界的海上贸易网络。
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大家要知道，埃及是第一个和中国建立外交关系的阿拉伯国家，建立友好合作关系一直到现在。中国很早以前通过苏伊士运河就不被限制，在合作共赢的前提下，中国加大了对苏伊士港的投入，有了这个港口，中国的船只可以很快地靠近欧洲大陆，路程至少缩减了一半。还有就是苏伊士运河的战略位置，谁控制苏伊士运河，就相当于掌控了欧洲能源进出口的咽喉。
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2018年通过苏伊士运河的能源产品就高达上亿吨，很大一部分都是中东国家运往欧洲的。所以苏伊士运河不仅是方便中国进出口，还可以在战时为中国提供帮助，所以中国很重视苏伊士港，对他的关注度一直很高。下一个港口就是希腊比雷埃夫斯港，这个港口南面是地中海，北面是巴尔干半岛，是欧洲大陆，地中海沿线距离苏伊士运河到直布罗陀航道最近的港口之一，陆路上的铁路也直通东欧腹地，得天独厚的地理优势让其在地中海占据重要的位置。
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中国接手港口的建设开始希腊也有过担心，但是经过很多的波折，随着港口的不断发展，给希腊经济发展带去了很大的好处，也放心把港口交给中国经营。短短几年，现在雷埃夫斯港已经是地中海最大的港口，在中国的经营下，将来可能会是欧洲最大的港口。之前地中海都是西方国家的范围，中国有了这个港口，在地中海的话语权就加大了，在世界的影响力又大大宣传了一波，让更多国家愿意和中国加深合作。
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战略上和贸易上，雷埃夫斯港都有着巨大的潜力。还有距离我们最近的缅甸绞漂港，地处孟加拉湾的西海岸，面朝印度洋，是中国绕开马六甲海峡的另一个主要航道。中国进出口能源可以借助中缅管道直接运送到中国，缅甸也可以把天然气开采后借助绞漂港输送到中国云南，也加强中国与西亚的贸易往来。
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还有中国也参与了孟加拉的港口建设，孟加拉国地理位置优越，尤其是孟加拉湾，那里有着很多的重要港口，是南亚通往印度洋的重要港口，其中最大的就是吉大港，因为中国的参与建设也换来了使用权。近期中国也表示要投资建设极大港的深水码头，这也就说明中国又将获得一个重要的海上航道枢纽。中国在海外控制的码头每一个都意义重大，这也为中国21世纪新丝绸之路保驾护航。
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把这些港口连接在一起，才是真正的海上丝绸之路，这也是中国推进世界发展合作的伟大构思。这些商贸县也是中国的能源线，和相关的国家进行港口的合作是打通一带一路的新方式。中国未来也将加大与其他国家的港口合作。投资和建设海外港口是对双方国家都有好处的，又能够带动港口城市的经济建设，还能发展中国的多边经济，真是一举多得。
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中国提倡的一带一路以来，现在已经有100多个国家加入了进来，为世界经济注入新的活力，中国现在更是世界第一大贸易国家，中国也愿意和伙伴一起为促进世界经济复苏，共建人类命运共同体作出努力，真正的完成一带一路出自中国，走向世界的愿景。