曾經中國需要軍購的時候，國家還很窮，在國際軍火市場上總是給人一種摳摳索索的印象，現狀的中國有錢了，但是軍工技術已經大發展，很少對外進軍事採購了。
但是在上個世紀九十年代的時候，我國空軍卻出手闊綽過一次，那回有多闊綽呢？足足花了45億美金，就為購買100架蘇-30戰鬥機，遠遠超出當初採購蘇-27戰機的訂單金額。
這筆交易達成之後，賣家俄羅斯欣喜若狂，窮了好些年的他們許久沒見過這麼大一筆錢。
而其他國家，包括國內都對中國的這次交易十分不解，甚至有的人直呼中國當了一次冤大頭。認為天價購買蘇-30這事，不靠譜，中國是被人給坑了。
可是事實真的如此嗎？蘇-30對於中國的作用又在哪裡？恨不得一塊硬幣掰成兩塊花的中國空軍，為何在蘇-30上面如此大方？
上個世紀八九十年代，中國的三代機研製陷入瓶頸，原型機都還沒能亮相，服役更是遙遙無期。
當時許多國家的空軍都開上了三代機，美國甚至都開始了四代機的研製工作。
而在我國當時的天空上，「六爺」和「七爺」還老當益壯，落後機型「八爺」還是咱們空軍手中的大寶貝。
當時國際形勢雖然沒有建國初期那麼嚴峻，但是眼瞅著周邊國家都接二連三咬咬牙買來了三代戰機，我國空軍的壓力與日俱增，於是我們只好先去買一點現成的飛機用著。
剛開始的時候，我們找到了美國，美國人要賣的是F-16，還願意給條生產線。
但是雞賊的美國人是不會讓中國白白占這麼大一個便宜，他們不僅要價高，還希望通過各種附加條件，妄圖把中國空軍變成「美空軍的中國分軍」。
這種喪權辱國的事情，我們是萬萬不能答應的，於是談判就吹掉了。
美國推銷員剛走，蘇聯後腳就溜了進來。當時中蘇關係剛剛修好，正處於危機中的蘇聯急需與中國快速建立親密關係，而且還有一個重要原因——窮。
當時蘇聯因為經濟改革失敗，國內經濟瀕臨崩潰了，急等著要錢，於是就跑來推銷米格29。
但是米格29又是一個「小短腿」，不符合中國空軍的需求，我們想要那款「膚白貌美」，喔不，是那款「大長腿」蘇27。
由於蘇27過於先進、不便展示，蘇聯人剛開始還不捨得把這個寶貝疙瘩給賣出去。
但是沒轍，中國那邊是非蘇27不買，國內這邊又急等著米下鍋，戈巴契夫只好咬咬牙，那就賣。就這樣，中國才買到了二十多架蘇27。
蘇27還沒全部交付，蘇聯就解體了，繼承者俄羅斯繼續完成了蘇27的交付訂單。
這二十來架飛機雖然不多，但是在當時中國空軍可是劃時代的存在，我國空軍的空中作戰能力得到了巨大的提升。
雖然蘇27的訂單貨款，有很大一部分是用輕工業與農產品來支付的，但是對我們來說也算是一次「大出血」。
原本以為這些戰機能先應個急，讓我國有時間等自己的戰鬥機成功研製。可就在這節骨眼前後，海灣戰爭爆發了。
當時域外國家都事不關己高高掛起，紛紛拿個小板凳看戲。
原本以為美軍面對伊拉克大軍也需要吃一點苦頭才能獲勝，可誰知美國人卻無比囂張地向全世界展示了：「大人，時代變了」。
當時伊拉克有著十分強大的地面部隊，據說美國人自己都準備好了1.5萬個裹屍袋。
可是在戰爭爆發後，美國人卻沒有從陸地先發起進攻，而是依靠自己先進的軍事科技以及發達的空軍，先從天上開始進攻。
當時伊拉克手中的飛機並不比中國空軍遜色，甚至其從蘇聯購買的三代戰機要更多，但是在美國空軍打擊下，伊拉克空軍毫無還手之力，甚至是連影子都沒見到幾次。
在這場戰爭中，有一隻「老鷹」出盡了風頭。那就是美國的F-15E「攻擊鷹」戰鬥機。
這款首次投入施展的戰鬥機讓全世界都見識到了美國空軍極為強悍的對地遠程精確打擊的能力。
按道理說，伊拉克的軍隊並不是魚腩，可是整場戰爭結束，僅有兩架F-15E的損失，多用途戰鬥機開始顯現其功能。
當時就把中國空軍搞得有些不知所措了。當時中美關係已經逐漸從蜜月期走出來了，再希望美國人像推銷F16那樣推銷F15顯然幾乎不可能了。
而多用途戰鬥機顯然就是未來戰爭的一個發展方向，當時中國的研究幾乎為0。
既然一時半會兒造不出來，那就去買。可是除了美國，沒有哪個國家還有類似的多用途戰鬥機，就連美國的老對手蘇聯都才剛剛著手研製相應的全新戰機。
雖然蘇聯把蘇27賣給了中國，如果能夠研製成功最新的多功能戰鬥機，蘇聯人會那麼大方地賣給我們嗎？負責考察軍購的同志們心中都犯起了嘀咕。
蘇聯解體後，蘇27基本都交付到位了，我們的多用途戰鬥機的購買一事還沒有下文。
可能有人會問，蘇27不是夠強大了嗎？多找俄羅斯買幾架，實在不行把生產線給買過來就可以了，至於一定要買多用途戰鬥機呢？
因為蘇27在設計之處，就是一款極為優秀的「空優」戰機，其所有的設計都是為了奪取制空權來展開的。
所以讓最初的二十多架蘇27服役後，解放軍空軍對我國台灣地區的幻影飛機、IDF戰機等都擁有了明顯的優勢。
拿其用來奪取制空權雖是一個好選項，但是它卻沒有對地對海攻擊能力，一昧的空中防守，又會讓蘇27的數量劣勢顯現。
一旦戰爭爆發，缺少自行生產能力的蘇27很難對海、地目標進行打擊，這將成為我國空軍的一大短板。
而蘇30戰鬥機則是蘇聯為了解決應對美國的F-15戰機，由蘇霍伊設計局在雙座版本的蘇27基礎上進行深度改進的，應用了當時蘇聯最為先進的航電設備、武器掛載等。
其可以攜帶各種對地與反艦飛彈，最大載彈量甚至比一些轟炸機還大，足足有12噸，航程更是達到了恐怖的3500公里。
這麼先進的一款飛機，如果按照正常的歷史劇本，我們是很難拿到這款飛機的。
可誰知，歷史他不按照正常的劇本來。正當蘇聯人研究的熱火朝天的時候，蘇聯解體了。
主要的繼承者俄羅斯繼續了飛機的研製任務，在美國為首的西方國家對於俄羅斯不斷封鎖制裁，使得本就在崩潰邊緣的俄羅斯經濟一蹶不振，甚至比蘇聯時代還要差。
一些俄羅斯的主要產業支柱，如航空工業，由於長期沒有訂單，窮得都快當圖紙了，再不回口血，俄羅斯本來發達的航空工業恐怕就要夭折了。
於是窮到了極點的俄羅斯人也徹底豁出去了，守著一堆蘇30也不能指望能吃，還不如拿出去賣了換錢。
而願意購買蘇30的國家中，需求最大的莫過於中國了。當時俄羅斯也急需要與中國搞好關係，中國在美國的步步緊逼下，也有和俄羅斯抱團的需要。
於是俄羅斯推銷員很快就找到了中國討論蘇30戰鬥機的出售事宜。與當年談判蘇27時的艱難不同，蘇30的談判異常順利，俄羅斯人自己生怕不能把這款戰機推銷出去。
終於，在1996年底，談判終於塵埃落定，俄羅斯以18億美元的價格出售了40架蘇30，這個價格相比於蘇27，單價已經低了很多，由此可見當時的俄羅斯人是真的窮怕了。
定好了40架後，仔細一合計，還是不太夠，咱還得再買點。於是就在兩年後的珠海航展上，我們又找到了俄羅斯。
「大兄弟，之前那批貨不錯，再弄一點來唄。」既然口子已經開了，那有錢不能不賺，雙方一拍即合，又簽署了38架蘇30戰機的大訂單。
這前前後後，我國一共從俄羅斯買了100架蘇30多功能戰鬥機，一共花費了45億美金，極大地彌補了我國對陸對海戰鬥機的空白。
我國的戰鬥機也逐漸開始有更為明確的角色分工，國土防空任務的緊張度得到了有效緩解。
但同樣有質疑的聲音，當時中國的經濟水平還並不高，45億，還是美金，這在當時絕對是一筆巨款。有人說中國是一個冤大頭，被俄羅斯人給宰了。可是事實真的如此嗎？
可能當時的人們由於歷史的局限性，有此認知情有可原，但是時至今日，我們再來看那二十多年前的交易，我們甚至可以說這筆軍購，是中國空軍歷史上最成功的一次。
因為什麼呢？因為它象徵著一種歷史的轉變。
在以前，我國的空軍都是以「國土防空」為主要任務，空軍戰鬥機的主要任務就是對空作戰。
但是蘇30引進後，我們的空軍具有了初步的對陸對海攻擊能力，開始了中國空軍向「攻守兼備」的轉變。
蘇30的引進，直接填補了我國對於多用途戰鬥機領域的研究空白，在我國鈦合金寫輪眼的功能加持下，我國科研人員很快就將這款當時先進戰鬥機的技術設計研究透徹了。
結合我國自行研發的航電設備、雷達、發動機，我國很快在蘇系戰鬥機基礎上發展出了具有我們自己特色的殲擊機家族。
如今的蘇30已經接近服役年限末期，上面一些系統都已經逐漸換裝升級，我們越來越少能見到這些外來飛機的身影。
但是我們永遠不能忘記，在二十年前，是這些我們花巨資買來的飛機在我國空軍最薄弱的時代，支撐住了一個大國藍天的顏面。
正是在這些外購飛機的保護下，我國的殲20、殲16、殲11、殲10等多代、多系列、多功能的國產戰鬥機，才有足夠的時間去研發、試驗、入列。
花錢買裝備一時爽，但是我們作為一個有著自己夢想的國家，更應該靠著自己的雙手，靠著自己的努力，去創造屬於自己的最好的東西，不論是飛機、坦克、航母、晶片還是光刻機，我們都應該相信，我們可以！！！