“七成！”当这个数字出现在克拉克森的报告中时，整个造船界都为之震动。

要知道，这可不是什么小打小闹的小生意，而是关系到全球贸易命脉的造船订单，而中国，竟然一口气拿下了七成！

曾经在这一领域呼风唤雨的韩国，此刻却只能无奈地接受市场份额被大幅蚕食的现实。风水轮流转，曾经的“追赶者”如今成了“领头羊”，而曾经的“霸主”却陷入了深深的焦虑。

信息来源：工信部:前三季度我国造船三大指标实现同比增长 人民网 2024-10-10

中国崛起的速度，让很多人始料未及。就在几年前，提起造船业，人们首先想到的还是韩国、日本这些老牌强国。

可如今，中国却像一艘巨轮，劈波斩浪，驶向了全球造船业的最前沿。

都说中国是“基建狂魔”，这话一点不假。放眼全球，能像中国这样，拥有如此完整、庞大的工业体系的国家，还真没几个。

从钢铁、机械到电子元器件，几乎所有造船所需的原材料和零部件，都能在国内找到，这就好比打牌，别人手里缺牌，咱们手里却能凑出一副“王炸”，这优势，可不是一般的大

更让人服气的是，中国船企还特别擅长“抱团取暖”，形成了紧密的产业集群。

你造船体，我造发动机，他生产配套设备，大家分工明确，配合默契，效率自然杠杠的。

“价格屠夫”？不，我们靠的是实力，在很长一段时间里，中国制造都被贴上“低价竞争”的标签。

可如今，中国造船业却用实力证明：低价，只是我们的附加优势，真正的底牌，是过硬的技术和质量。

就拿绿色船舶来说吧，这可是未来航运业的“香饽饽”。在环保要求越来越高的今天，谁掌握了绿色船舶的核心技术，谁就能在未来的竞争中占据先机。而中国，恰恰走在了前列。

中国船企在LNG运输船、超大型集装箱船等高端船舶领域，已经取得了令世界瞩目的成就。

这些技术含量高、附加值高的船舶，可不是光靠低价就能拿下的，没有两把刷子，谁敢接这样的“烫手山芋”？

同时中国造船业的崛起，离不开国家战略的指引和支持。

近年来，国家出台了一系列扶持政策，鼓励企业进行技术创新和产业升级，为中国造船业的发展保驾护航。

有了国家的支持，中国船企就像吃下了“定心丸”，可以心无旁骛地投入到技术研发和市场开拓中。

从“中国制造”到“中国创造”，中国造船业正一步一个脚印，向着全球造船强国的目标迈进。

2024年前三季度，中国造船业新接订单量达到惊人的8711万载重吨，同比增长51.9%。

更让人瞩目的是，全球新船订单中，中国接单总吨数高达3467万，市场份额高达70%！

信息来源：前三季度我国造船三大指标实现同比增长 光明网 2024-10-15

前三季度我国造船三大指标实现同比增长

这一连串的数字，足以说明中国造船业的崛起势不可挡。

曾经，中国船企被称为“接盘侠”，专门接那些西方国家看不上的低端订单。而如今，中国船企已经成为全球造船市场的“香饽饽”，订单多到接不过来。

中国速度，再次让世界见识到了什么叫做“弯道超车”。

然而就在中国船企忙着“数钱”的时候，大洋彼岸的韩国造船业，却弥漫着一股不安的情绪。

曾经的“造船霸主”，如今却要眼睁睁地看着中国船企抢走原本属于自己的市场份额，这种滋味，想必不好受。

为了应对中国船企的竞争，韩国船企并非没有挣扎过。他们使出的第一招，就是打“价格战”。

然而，这场“价格战”的结果，却是“杀敌一千，自损八百”，中国船企背靠完整的产业链和规模化的生产优势，在价格上本来就有一定的优势。

而韩国船企为了抢订单，不得不一再压低价格，最终导致利润空间被不断压缩，甚至出现了亏损。

更要命的是，这种“饮鸩止渴”的方式，并没有从根本上解决问题。

中国船企的崛起，靠的不仅仅是价格优势，更是过硬的技术和质量。在高端船舶领域，韩国船企的技术优势已经不再明显，价格战，已经无法挽回败局。

曾经韩国造船业依靠引进技术，在短时间内实现了快速发展。然而，随着市场需求的变化和技术迭代的加速，简单的技术引进已经无法满足市场需求。

在绿色船舶、智能船舶等新兴领域，韩国船企的反应似乎慢了半拍。相比之下，中国船企则在技术创新方面投入了大量资源，并取得了丰硕的成果。

当中国船企已经开始在高端船舶领域“秀肌肉”的时候，韩国船企却还在吃着“老本”，这种差距，迟早会体现在市场份额上。

如果说技术创新不足是韩国造船业的“内伤”，那么人才流失则是“外患”。

随着韩国造船业的衰退，工作条件和薪资待遇下降，越来越多的韩国年轻人对造船业“敬而远之”，转而投向其他行业。

人才的流失，进一步削弱了韩国造船业的竞争力。没有新鲜血液的注入，韩国造船业就像一潭死水，很难再掀起什么波澜。

面对困境，韩国造船业并非坐以待毙。他们开始尝试转型升级，将目光瞄准高端市场，并试图通过技术创新来提升竞争力。

然而，转型升级并非一蹴而就的事情。要想追赶中国船企的步伐，韩国造船业还有很长的路要走。

中韩两国，一衣带水，在造船业领域，既是竞争对手，也是合作伙伴。

中国造船业的崛起，对韩国造船业来说既是挑战，也是机遇。

挑战在于，中国船企的竞争，迫使韩国船企必须加快转型升级的步伐；机遇在于，中国造船业的发展，也为韩国船企提供了合作共赢的机会。

对于中国船企来说，也要看到自身的不足，在高端船舶领域，中国船企与日韩等传统强国相比，仍存在一定差距，尤其是在核心技术、品牌影响力等方面，仍需“奋起直追”。

笔者认为

未来，中韩两国造船企业将在全球市场中继续竞争，但竞争的目的不是为了“你死我活”，而是为了共同推动全球造船业的发展。

在竞争中合作，在合作中竞争，这或许是中韩造船业未来发展的最佳路径。