目前，全球正处于从燃油汽车向电动智能汽车过渡的技术变革期，各国都希望自己可以在新能源赛道上有一席之地。
当其他国家还在努力抢占位置的时候，中国在新能源该赛道上一马当先。
新能源汽车“抢夺战”，中国拔得头筹

数据显示，今年10月，中国新能源汽车继续保持高速增长，月度产量和销量分别同比增长87.6%和81.7%达到76.2万辆和71.4万辆，市场占有率达到28.5%，再创新高。

朝着这个趋势发展，预计中国全年的销量或达到600万辆。而这不仅意味着中国将提前三年完成国家规划2025年的目标，而且还有可能超过其他国家的销量总和。

（来源：子图网）

对比之下，今年9月，美国新能源车销量同比增加44%至8万辆，但是环比减少了3%。其中，纯电动车销量同比增加67%，达到6.7万辆，而环比减少2%。

再看欧洲，其10月新车注册量910753辆，同比增长14%。在经历了连续12个月的下滑后，欧洲新车销量于8月恢复增长，并在10月份实现汽车销量连续第三个月增长。

尽管10月数据良好，有媒体却表示，这主要都是建立在去年的数据比较低的基础上，增长才会比较明显。可见即便欧美老牌汽车品牌再给力，在新能源汽车当道之下，也不得不让道。

中国在锂领域处领先地位，欧美赶超困难

中国在新能源领域可以处于领先位置，其中一个原因就是，中国在锂方面，也占据着一个绝对占优势的位置。

在当前趋势下，从手机、电脑到电动汽车电池，锂已经融进日常生活中的不同领域，也成为了新能源时代的关键资源。国际能源署公布的报告显示，中国约占全球锂化学品供应量的60%，还生产了全球3/4的锂离子电池。

（来源：子图网）

从锂离子电池产量来看，数据显示，2021年中国锂离子电池产量为232.6亿只，同比增长22.4%。2022年1-3月锂离子电池产量达到58.5亿只，同比增长14.5%。

美洲锂业表示，中国在锂方面正处于领先地位，而其他国家反应则稍显迟钝。

据了解，现在美国正计划新建50万个电动汽车充电站，再加上随着特斯拉等电动汽车品牌的崛起，美国对锂的需求达到前所未有的高。

虽然目前美国的锂储量约占全球的4%，其产量还不到全球供应量的2%。而且直到今年9月通过了涉及锂资源的《通胀削减法案》，意味着美国“才开始意识到”锂的重要程度。

如果美国想继续成为科技竞赛的领跑者，就必须生产更多的锂，才能做到目前只有中国能做的事情。但是现在全美却只有内华达州一个正在开采的锂矿，在这样的情况下，美国要如何赶上中国？

而除了美国，欧洲国家也下定决心要在锂领域做出一番天地。

10月24日，法国矿产巨头英格瓷宣布开采该国历史上首个锂矿，并设下了从2028年起每年生产3.4万吨氢氧化锂的目标，以满足欧洲电动汽车市场的需求。

显而易见的是，美国和欧洲在抢夺中国锂领域部分供应链这一事上已经“达成了一致”，但是想要赶上或者超过中国，还存在一些困难。