前言

20世纪90年代，一场国际拍卖会把中英两国的航母纠葛推到了风口浪尖。

当时中国为了突破航母技术瓶颈，抱着极大的诚意参与英国“无敌级”航母竞拍，最终以300多万英镑的高价中标，这个价格在当时足以帮英国缓解不小的经济压力。

可谁都没料到，就在所有人以为交易即将敲定时，英国却变卦了！

直言宁可把航母拆成废铁，也绝不会卖给中国，还转头以200多万英镑的低价，把这艘曾在福克兰战争中立过功的航母卖给了土耳其废品公司。

更让人唏嘘的是，土耳其拿到航母后没多久，就直接把它拆解成了一堆废铜烂铁，如此糟蹋尖端装备，只为了不让中国有机会接触到航母技术。

可谁能想到，短短几十年过去，曾经对中国傲慢至极的英国，如今却反过来带着自家老旧的巡洋舰找上门，希望中国能出手收购。

面对这一戏剧性的反转，中国专家超有底气的回应道：就算白送我们也不要！

英国设置“技术壁垒”

时间倒回上世纪，中国的航母梦其实早就埋下了种子！

1928年，海军将领陈绍宽就曾大胆提出建造20艘航母的规划，可在那个积贫积弱的年代，这个想法只能是镜花水月。

新中国成立后，毛主席在1953年视察海军时，坚定地提出为了反对帝国主义的侵略，中国一定要建立强大的海军，这句话成了一代代海军人心头的信念。

到了70年代，以刘华清将军为首的海军高层开始着手测绘航母蓝图，为了能近距离了解国外航母技术，刘将军在访问美国时，踮着脚参观美军航母的照片，至今仍让人心疼。

他临终前那句“中国没有航空母舰，我死而不瞑目”，更是成了中国航母人前进的动力。

不过想要实现航母梦，光有信念远远不够，当时中国工业基础薄弱，技术储备不足，想要自主研发航母难如登天，所以只能先从购买国外退役航母开始，一点点摸索技术。

1985年，中国从澳大利亚买下一艘退役的小型航母，这艘航母被送到广州船厂后，30多位专家组成的团队立刻扎了进去。

他们没日没夜地拆解、测试、分析，仅用一个月就摸清了航母的基本构造和数据。

要知道当时没有先进的检测设备，很多数据都是靠专家们用尺子量、用仪器一点点测出来的，就是这样艰苦的工作，为中国后续的航母研究打下了第一块坚实的基石。

可就在中国艰难探索时，西方各国却处处设防，英国作为当时的航母强国，在航母技术上有着不少独门绝技。

比如“无敌级”航母的短距起飞技术和斜跳板设计，能在减小航母吨位的同时，保证战机的起降效率，这种技术对当时的中国来说，有着极大的吸引力。

所以当英国决定出售“无敌级”航母时，中国毫不犹豫地参与竞拍，可没想到即便中国给出了最高报价，还是遭到了英国的无情拒绝。

更让人无奈的是，英国转头就把航母低价卖给土耳其拆解，明摆着就是要断中国的技术之路。

瓦良格号“回家”历险记

但中国从不是会轻易认输的国家，英国的拒售反而让中国更加坚定了自主研发的决心。

就在大家为航母技术发愁的时候，一个来自乌克兰的消息让所有人看到了希望。

苏联解体后，乌克兰继承了一艘未完工的航母“瓦良格号”，由于经济困难，乌克兰打算把这艘航母拍卖出去。

这个消息传到中国后，商人徐增平动了心，他曾是一名军人，对国家有着深厚的感情，他知道这艘航母对中国的意义。

为了能顺利买下航母，徐增平专门成立了一家澳门旅游公司，对外宣称要把“瓦良格号”改造成海上赌场和酒店，以此规避国际社会的敏感目光。

1998年，徐增平带着团队前往乌克兰和黑海造船厂进行谈判，谈判过程并不顺利，一方面有其他国家的竞争，另一方面美国也在暗中施压，要求乌克兰不能把航母卖给中国。

但徐增平没有放弃，他凭借着多年的商业经验和诚意，一次次与乌克兰方面沟通，最终以合理的价格拍下了“瓦良格号”。

当时黑海造船厂的厂长看着满是锈迹的航母，告知徐增平只有伟大的国家，才能让这艘航母真正发挥价值。

可买下航母只是第一步，把它运回中国的路，更是充满了荆棘，“瓦良格号”没有动力系统，只能靠拖船牵引，庞大的体型让运输难度倍增。

当船队行驶到土耳其海峡时，土耳其突然以“航母会威胁沿岸安全”为由，拦住了船队，要求他们返回。

这一拦就是好几个月，中国多次与土耳其谈判，最终不仅缴纳了10亿英镑的保证金，还承诺在经济和军事上为土耳其提供援助，土耳其才同意放行。

好不容易过了土耳其这一关，新的麻烦又出现了，当船队准备通过苏伊士运河时，埃及又以“航道安全”为由拒绝通行，无奈之下船队只能绕道好望角。

好望角的海域以风浪大著称，在航行过程中，牵引“瓦良格号”的拖船绳索突然断裂，航母在海上失去控制，随时可能撞上暗礁。

就在这危急时刻，希腊伸出了援手，派出船只帮忙固定航母，才化解了这场危机。

从“空壳”到“辽宁舰”的技术重生

2002年2月，历经三年的艰难航行，“瓦良格号”终于抵达大连港，当这艘锈迹斑斑的航母出现在人们眼前时，很多人都激动得热泪盈眶。

“瓦良格号”的到来让中国的航母研发迎来了转折点，2004年8月，航母改造工程正式启动，专家们首先对航母进行了全面勘测，结果让人惊喜。

虽然“瓦良格号”外表破旧，但船体结构完好，还能再服役40到50年，动力设备也没有严重损坏，不过改造过程中，还是遇到了不少难题。

比如航母的专用钢材，当时中国没有能力生产，鞍钢集团接到任务后，组织技术人员日夜攻关，用了三年时间，终于研制出符合要求的钢材。

此外航母的机库原本是按照苏联苏-33战机的尺寸设计的，而中国研发的歼-15战机翼展更大，机库必须进行改造。

工程师们经过反复测算和试验，调整了机库的布局，增加了空间，确保歼-15能顺利停放和调度。

舰岛的改造也是个大工程，苏联设计的舰岛布满了鞭状天线，容易产生电磁干扰，工程师们把这些天线改成了可倒式，还集成了从052C驱逐舰上引进的346型雷达，大大提升了航母的探测和指挥能力。

2012年9月23日，大连港彩旗飘扬，“瓦良格号”正式更名为“辽宁舰”，交付中国海军。

当国旗、八一军旗和海军旗在航母上空升起时，在场的所有人都肃然起敬，辽宁舰的服役标志着中国终于拥有了自己的航母，实现了从无到有的跨越。

在辽宁舰的基础上，中国的航母研发速度越来越快，2019年，中国自主建造的第一艘航母山东舰服役；2022年，配备电磁弹射技术的福建舰下水。

如今中国已经拥有三艘航母，形成了强大的海上作战力量，而辽宁舰也在不断升级！

2016年完成首次远海训练，2023年与山东舰组成双航母编队，搭载歼-15D电子战飞机，作战能力大幅提升。

中英航母实力反转

与此同时英国的海军实力却在不断衰退，2022年以来，英国已经退役了6艘舰艇，2025年还计划再退役5艘，包括2艘船坞登陆舰和1艘护卫舰。

英国最先进的“伊丽莎白女王”级航母，在建造时还得依赖中国上海振华重工生产的龙门吊，而且因为经费不足，航母的部署多次延迟，舰载机数量也没达到设计标准。

曾经傲慢的英国，如今却只能看着自家老旧的巡洋舰无处安放，不得不厚着脸皮来找中国收购，可今时不同往日，中国早已不是那个需要靠购买国外退役装备来学习技术的国家了。

英国的老旧巡洋舰，无论是技术水平还是作战能力，都远远落后于中国自主研发的舰艇，就算白送，也无法融入中国海军的作战体系。

中国的拒绝，不是傲慢而是实力的体现，从英国拒售航母到中国自主建造三艘航母；从中国艰难购买“瓦良格号”到英国求中国收购老旧舰艇，这几十年的变迁，见证了中国的崛起。

中国的航母梦，是一代代人用汗水和坚持实现的，它不仅让中国的海军实力大幅提升，更让世界看到了中国的韧性和力量。