这玩意儿研发起来有多难？光测试就得烧无数钱。美国从上世纪70年代开始搞隐身，F-117、B-2这些前辈趟了多少坑，才有了后来的F-22和F-35。中国起步晚，但21世纪初集中力量猛攻，歼-20和歼-31的项目证明咱们也玩得转了。

五代机得能不加力就超音速巡航，这对发动机要求高得离谱。超音速巡航意味着飞机能像跑车一样随时提速，既能快速杀进战场，又能甩开敌人，还能飞得更远。这靠的就是发动机的大推力和高效率。

造这种发动机有多难？得有高推重比（推力强、体积小）、低油耗（飞得远）、高可靠性（不掉链子），还得耐高温、耐高压。超音速飞行时，发动机喷出的热气和噪声还得控制好，不然隐身效果就打折扣了。

美国在这块儿是老大哥，F119和F135发动机给F-22和F-35撑起了腰。中国以前靠进口发动机，但这几年硬是憋出了WS-10、WS-15这些国产货，歼-20的动力问题也算搞定了。

为啥只有中美能造五代机？看看两国的技术实力和家底就知道了。

美国是五代机的“鼻祖”。从70年代的F-117隐身攻击机，到90年代的F-22，再到后来的F-35，美国几十年如一日地砸钱、砸技术，硬是把隐身和发动机技术玩到了极致。F-22在叙利亚上空出任务时，那隐身加超巡的组合，让对手连影子都摸不着。

中国起步晚，但追得快。歼-20从2011年首飞到2017年服役，只用了6年，这速度让不少人瞠目结舌。歼-20的隐身外形、超音速巡航能力，再加上国产WS-10C发动机，证明中国已经站稳了五代机俱乐部。歼-31的项目也在推进，野心不小。

造五代机不是光有技术就行，还得有完整的产业链。美国有洛克希德·马丁、波音这些航空巨头，还有NASA这种科研大牛帮忙。中国有中航工业集团撑场子，高校和研究所也一起上阵。从材料到零件再到组装，中美都能自己搞定，不用看别人脸色。

五代机研发是烧钱的无底洞。美国F-35项目花了1.5万亿美元，够买好几个小国了。中国歼-20的具体投入没公开，但几百亿美元肯定少不了。两国国防预算都排世界前列，政策上也把五代机当国之重器，美国有“联合打击战斗机”计划，中国有“军民融合”战略，资源倾斜得很彻底。

日本和韩国也想造五代机，但现实给了它们当头一棒。

日本航空工业不算弱，F-15J这些飞机也组装过。90年代，日本雄心勃勃地搞了个“心神”（X-2）项目，想验证隐身和航电技术，为五代机铺路。2016年“心神”首飞，大家还挺期待，结果没多久项目就黄了。

为啥？隐身和发动机技术太难，日本底子不够。国防预算一年也就500多亿美元，跟中美比差远了。人才和设备也跟不上，想自己搞全套太吃力。日本还想跟美国合作，但美国不松口，后来找英国搭伙，进展还是慢得像乌龟爬。

韩国搞了个KF-X项目，后来叫KF-21，想造个先进战斗机替换老旧的F-4、F-5。2015年启动，2023年才首飞，进度拖得不行。

KF-21有啥问题？隐身设计半吊子，内置弹舱和DSI进气道是有了，但跟F-22、歼-20比差太远。发动机用的是美国F414，推力不够，超巡想都别想。韩国说以后要造国产发动机，但这技术哪是说突破就突破的？KF-21顶多算四代半，离五代机标准还差一截。

除了日韩，其他国家也在试水五代机，但都不好过。

俄罗斯的苏-57看着挺唬人，也有隐身和超巡能力。但隐身效果不咋地，雷达散射截面比中美五代机大得多。发动机也拉胯，早期用AL-41F1，推力不够，新“产品30”发动机还在研发，啥时候上天不知道。俄罗斯经济也不行，造苏-57的钱紧巴巴，量产遥遥无期。

欧洲也想分杯羹。法国、德国、西班牙搞了个“未来空战系统”（FCAS），英国、意大利、瑞典弄了个“暴风”项目，都想造下一代战斗机。但这些项目还在纸面上，技术验证都没整利索。欧洲国家合作还得磨合政治和经济问题，短时间内别指望看到实物。

造五代机就得有隐身技术和先进发动机这两把“钥匙”，目前只有中美攥得死死的。日本、韩国这些国家不是不想造，是实在造不出来。技术难、钱不够、经验少，哪样都卡脖子。俄罗斯和欧洲也在努力，但离真正成功还差得远。

往后看，六代机已经在路上了，人工智能、无人机配合、激光武器这些新玩意儿会让研发门槛更高。中美靠着五代机的底子，估计还能领跑一阵。其他国家要追上来？没点真金白银和拼命三郎的劲头，基本没戏。