从一九四九年我国建国开始，强军、强国就一直在路上。

如何强军、如何强国？这不仅需要足够的军队数量，当然需要精良的装备。

过去的半个世纪，我们从无到有研发了原子弹、核弹、核潜艇等等大国重器，保卫我国的国家安全。

事实上，除了原子弹、核潜艇这些，航空母舰的技术先进与否也是衡量国防力量的重要指标。

2012年9月25日，辽宁舰正式命名，这标志着中华人民共和国解放军海军部队麾下如今诞生了第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，同时也是新中国第一艘航空母舰。

而后完成了从无到有的突破，从一到二、从二到三就简单很多了。

我国后续还研发了山东舰、福建舰。

航空母舰的建设难度丝毫不逊色于原子弹等，为什么我国能这么快完成这么大的成就？

其实这还要得益于瓦良格号以及它的设计图纸。

那么真的像市井传闻说的，乌克兰真的把瓦良格号的设计图纸藏在瓦良格号内部了吗？

今天我们就来一起揭开尘封多年的秘密。

一、什么是瓦良格号？它有那么重要吗？

在故事的开始，我们先来介绍一下主人公“瓦良格号”以及它的光辉历史。

十九世纪俄罗斯帝国向美国订购了瓦良格号巡洋舰，并于1901年正式服役。

瓦良格号全舰长一百多米，全舰搭载十二门主炮、副炮，还有多个鱼雷发射口。

标准排水量达到了惊人的六千吨，满载排水量更是恐怖的七千吨，巨大的载重下还有五千英里的航程。

最初俄国向美国订购这艘战舰的目的就是应对日本日益强大的海军。

然而天不遂人愿，瓦良格号仅仅服役四年就在日俄战争中沉入了仁川，还恰巧被死对头日本打捞上岸，并重命名宗谷号。

更加憋屈的是俄国由于缺乏这种大型战舰，不得已花费400万重新向日本买回来瓦良格号。

俄国刚买回来没多久，在将军舰送去维修的过程中不幸又被英国截获一直使用到1919年。

1920年无法继续服役的瓦良格号被英国解体拍卖，然而不幸搁浅。

被数家将其中的设备分食一空，最终瓦良格号空荡的躯壳沉入了海底。

瓦良格号实在承载了俄国太多的情感。

因此1985年苏联再次重启战舰的建造，在乌克兰开始并且同样命名为瓦良格号。

后面的故事大家都清楚了，由于冷战、苏联解体等，瓦格良号的建设被迫中断。

1995年苏联众多成员国瓜分家产，俄罗斯将瓦格良号交给了乌克兰。

然而瓦格良号对与我国、俄罗斯、美国这样的强大国家是国之重器，是保家卫国的重要武器，但对于乌克兰确实是巨大的负担。

众所周知乌克兰如今国力贫瘠，经济实力匮乏，国库空虚。

这其实不是现在的事情，早在苏联刚解体时乌克兰就已经如此了。

这样的庞然大物虽然已经建立一半了，但剩下的部分建立起来所需要的庞大金钱也不是乌克兰能够负担的。

那么当成钢铁耗材呢？有学者统计如果当成钢铁，瓦格良号的价值仅有五百万美元。

如果送去船厂执行专业的解体，还需要二点五亿美元。

由此可见，瓦格良号在乌克兰手里实在是一块烫手山芋，不得已只能转让出去，这也就为我国后来买下瓦格良号埋下伏笔。

二、我国是怎么买下瓦格良号的？中间经历了什么波折？

虽然中国最终获得了瓦格良号残骸，其中实在是经历了太多的波折。

中国作为兼备陆地与海洋的强国，拥有背靠大陆、面向海洋的复杂地缘环境。

从建国以来经历了甲午中日战争等的海战，我们一直梦想着建设强大的海上力量。

然而过去我国经济匮乏，人民的温饱都成了问题，无暇顾及需要耗费巨量资金的航空母舰。

随着改革开放自1979年以来，中国的综合实力得到了显著增强，这为发展航母提供了坚实的物质基础。

为了维护国家的战略利益，中国海军必须突破近海限制要实现这一转变，发展航母战斗群便成为了一个关键战略目标。

在此背景下，1995年我国大部分地区已经脱离了难以实现温饱的窘境，钱包也鼓起来了。

恰逢此时乌克兰总统库奇马和副总理基纳赫访问中国，访谈中中方和乌克兰深入探讨了瓦格良号在中国进行解体、后续处理的可行性。

双方相谈甚欢甚至就要拍板决定购置相关事宜了，不出意外的话就要出意外了，美国又从中作梗。

美国看不得中国的强大，害怕这个东方大国像苏联一样，一旦成长起来又会威胁到美国自己的霸权地位。

因此美国向乌克兰下达指令，危言耸听的说一旦中国得到瓦格良号，世界的和平格局就会被打破，中国就会掀起战争。

这显然只是托词，乌克兰方也不傻，看得出来这是谎言。

可是通过看我们自己的近代史就知道，弱国无外交。

乌克兰贫瘠的国力使得自己只能对美国的指令言听计从，否则就会遭到美国的各种封锁。

好在天无绝人之路，在1998年我国的山东青岛退伍军人徐增平以个人的名义要购买瓦格良号。

前面提到美国禁止乌克兰卖给中国瓦格良号的说辞是“害怕中国利用瓦格良号对周边国家发动进攻，破坏亚太地区的和平”。

徐增平想了一个好办法，他自己成立了一个公司并承诺买下瓦格良号后只会将其用于娱乐事业，把它改造成海上游乐场。

有了这样完美的说辞，美国也无法阻止。

徐增平一直有着极高的思想觉悟，也明白瓦格良号对于我国航空母舰事业发展的重要性，因此不遗余力想要购买瓦格良号。

而后徐增平通过各种关系运作，多方打听四处走访，终于取得了乌克兰方的首肯，双方协商以两千万美金的价格成交。

可是不出意外的话又要出意外了，由于瓦格良号体型庞大，并且它本身就是一艘船，因此走海路是明智也是唯一的选择。

观察地图我们可以发现，从乌克兰的港口回到中国就必须经过土耳其的博斯普鲁斯海峡，没有别的选择。

而原本没有什么动作的土耳其，突然声称瓦格良号体型太庞大了，有侧翻的危险会威胁到整个海峡的安全。

显然这不是土耳其自己的意思，肯定也是美国授意。

为了能够从博斯普鲁斯海峡借道，中国一方不止一次出面协商，甚至以一国之力为瓦良格号进行担保。

可是美国显然不会这么轻易放过我们，土耳其也一直咬死不松口。

终于在2001年，随着国际形势的变化以及我国国际地位的巨大提升，土耳其领导人受邀来到我国进行访问。

面对我们如此的真诚以及国家实力的变化，土耳其一方终于松口，允许瓦良格号经过。

当然土耳其也没这么好心，土耳其狮子大开口不仅要求中国对土耳其进行数亿美元的“经济援助”，还要求我国向土耳其开放。

虽然要求如此无礼，但为了航母事业的发展我们只能无奈接受。

现在也有传闻声称，我们当时还另外花重金购买了图纸，这是真的吗？

这当然是子虚乌有的，乌克兰没有立场也没有理由这么好心偷偷给我们图纸。

据造船厂的负责人所言，图纸根本没有被藏在瓦良格号中。

事实上，乌克兰曾要四百万将图纸卖给我们，但由于当时资金有限也只能搁置。

后来于2002年瓦良格号终于抵达国内，一切尘埃落定我们才重启了瓦良格号图纸的谈判计划。

经过大连造船厂副厂长唐士源等三人的努力谈判，才最终拿下了图纸和一些其他零部件。

三、瓦格良号对我国有什么影响？

拿到瓦良格号后，我国的工程师们也不负众望，日夜兼程进行研究。

2005年正式对外宣布进行瓦良格号的相关研究改造，在大连造船厂进行相关研究。

虽然只有一个空壳，但管中窥豹略见一斑。

我们还是摸着石头过河，成功在2012年研制出了我国的第一艘航空母舰-辽宁舰。

可以说瓦良格号对我国的航空母舰事业发展扮演了启蒙老师的角色，起着重大的作用。

有了航空母舰之后，我国的海上作战力量直线增强，再也不必惧怕其他国家航空母舰的虎视眈眈。