打不通瓦罕走廊,还不甘心的塔利班,换了个方式向中国提条件

打不通瓦罕走廊,还不甘心的塔利班,换了个方式向中国提条件

阿富汗塔利班临时政府副总理巴拉达尔,日前率团访问了伊朗。访问期间,阿塔宣布准备向伊朗提供瓦罕走廊,作为伊朗和中国之间的新贸易通道。双方还同意成立联合小组,加快开展相关工作。

此外,阿塔还同意修建一条途经阿富汗,连接伊朗和乌兹别克斯坦的铁路,并将该铁路与瓦罕走廊相连接。

【瓦罕走廊地处帕米尔高原,是阿富汗通往中国西北的关键通道】

瓦罕走廊地处帕米尔高原,是阿富汗通往中国西北的关键通道,也是两国强化贸易往来的最佳路线。不过,由于阿富汗长期战乱,这条走廊如今仍处于荒废状态,没有被开发。实际上,从去年下半年开始,阿塔方面就曾多次提出希望与中方共同开发瓦罕走廊,但中方对此并没有做出什么回应。

比如在上个月举行的“环喜马拉雅”国际合作论坛上,阿塔临时政府的代表再次向中方提出打通瓦罕走廊的方案,而中方在会后发表的声明中,我们只字未提瓦罕走廊。

【中方暂时不打算开发瓦罕走廊】

中方的态度其实已经很明确了,我们暂时不打算开发瓦罕走廊。一方面,瓦罕走廊虽然位置很好,但海拔太高而且地势险峻,每年的雪期长达9个月,算上融雪时间,最后适合通行的时间也就一个多个月,且基建难度极高。

另一方面,虽然阿塔上台执政已经超过两年,但国内局势依旧处于一个不稳定的状态,“三股势力”仍然保持活跃。如果说打通瓦罕走廊,那么我们西北方向的安全压力很可能会增加。考虑到这点,我们甚至可以说,只要阿塔不与恐怖主义作切割,依旧放纵某些极端势力在本国境内的存在,那么我们就不会在瓦罕走廊的问题上松口。

瓦罕走廊对我们来说,重要性没那么大;但对于阿塔而言,瓦罕走廊却是一个绝对的优先事项。阿塔虽然说通过武力控制了整个阿富汗,但想要治理好整个国家,却不是靠手中的步枪就能完成的,需要从根本上发展经济。而阿富汗本身就没有什么产业,也没有太多油气资源,就一些矿产,再加上阿塔铁腕禁毒,主动放弃了一大笔财源,因此阿富汗想要发展经济,就离不开其他国家的帮助。

【阿富汗本身就没有什么产业,也没有太多油气资源】

所以即使中方态度明确,阿塔也没有放弃推广瓦罕走廊。刚才我们也提到了,阿塔代表在“环喜马拉雅”论坛上向中方提及瓦罕走廊,结果没有下文;这次他们又找上了伊朗,把伊朗拉进来,用伊朗的加入作为打动中方的新筹码。

但最终的结果,可能也是一样的。即使有伊朗的加入,阿塔恐怕也很难打动中方打通瓦罕走廊。首先,伊朗跟中国之间的经贸合作,主要还是石油贸易占大头,而伊朗的石油出口到中国,都是走海路,不会走陆路的。而如果只是为了其他一些商品开发瓦罕走廊,又显得小题大做了,没必要:中亚那么多公路、铁路通往中国,伊朗用哪条路不行?

可能在阿塔眼里,我们之所以拒绝瓦罕走廊,是因为“经济吸引力”不够;但实际上,我们主要着眼的,还是安全问题。现在阿富汗,不仅仍然活跃着ISIS-K,俾路支解放军,巴基斯坦塔利班等各路恐怖组织,以及小马苏德领导的反阿塔抵抗组织,而且阿塔内部也不是铁板一块,各路派系斗争激烈,随时都有擦枪走火的可能。

【小马苏德领导的抵抗组织依然在阿富汗活跃】

今年2月,阿塔内部派系“哈卡尼网络”的一把手,临时政府内政部长哈卡尼就曾指责“领导层垄断权力”,将矛头指向阿塔的最高领袖阿洪扎达。

其次,对于如何连接中国和阿富汗,我们心中已经有了答案,那就是“中巴经济走廊”向阿富汗延伸。早在去年11月,中国和巴基斯坦就已经达成一致,双方同意将“中巴经济走廊”延伸到阿富汗。包括在上个月举行的“环喜马拉雅”上,中方也重申了走廊将向阿富汗延伸。

【中巴同意将“中巴经济走廊”延伸到阿富汗】

毫无疑问,这是中方给阿富汗提供的另外一个选择。相比需要从零开始打通的瓦罕走廊,“中巴经济走廊”经过多年的建设,项目已经十分成熟,延伸到阿富汗难度并不大。更重要的是,这不会给我国增加太多的安全压力——压力虽然也有,但不会像直接打通瓦罕走廊那样那么大。

一句话,阿塔说要给伊朗提供瓦罕走廊,就是一个单方面的宣布,跟中方没有关系,想打动中国更是远远不够。没有中方的同意和参与,打通瓦罕走廊是不可能的,更别说什么“提供”了。

总之,在如何连接中国和阿富汗的问题上,中方一直牢牢地把握着主动权,我们给出的选项,就是“中巴经济走廊”,而且想要让走廊延伸到阿富汗,阿塔还必须实现两年前上台时的承诺,与恐怖主义作切割,实实在在地打击“三股势力”。而阿塔只有把这些做好,才能去展望进一步与中国扩大合作。

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