据环球网近日报道，历经近十年的波折，日本最大的国防公司，三菱重工（MHI）社长泉泽诚司正式宣布，“有关日本第一架国产喷气式客机，虽然受到很多人的厚望和支持，但很遗憾，鉴于没有盈利能力等原因，我们将决定停止研发”。美国卡脖子，不给批发合格证，也是主要原因。对此，引发日本网友不满，日本媒体表达惋惜之际，对标中国国产大飞机C919，开始解读为什么中国的C919可以顺利研发。

三菱重工社长泉泽诚司（左）

美国只用了一招

据悉，日本一直以来都梦想拥有自己的国产大飞机，在喷气式客机（SpaceJet）上的研发投入，持续十年之久。此次突然官宣放弃：

一来，主要是觉得对商用飞机的先进型号审核程序缺乏了解。 说到这，主要是指美国所施加的阻力。据了解，日本的每架飞机的每一个环节，都需要美国FAA的认证，但是，就在三菱公司携带原型机去美国验收时，FAA法官判定“不接受型号认证”，这意味着，日本喷气式客机被打入冷宫，多年的运营和设计，功亏一篑。

中国国产C919大飞机

二来，是因为觉得不会盈利，公司成立以来，数次出现巨额亏损，研发经费不足，项目一推再推。停止研发，这意味着，前前后后投资的近1万亿日元（折合人民币约513亿）的项目，将前功尽弃。

此外，在航空界业内人士看来，虽然日本国产喷气式客机在研发之初备受瞩目，订单最多时可以达到约450架，但是，三菱重工一味闭门造车，缺乏利用外部资源，也是导致其项目“注定失败”的主要原因。

喷气式客机模型

日本人骂美国“双标”

鉴于以上原因，日本民众期待的国产“大飞机”项目终于是泡汤了。众多日本网友将气撒在了美国身上，对美国“双标”行为非常不满。

日本网友质疑，就是美国担忧日本实力太强成为威胁，所以才让FAA摧毁了“大飞机”项目，也毁了日本半导体产业；不满在自己的国家，都不能自由飞翔，谴责美军笼罩在日本东京等市上空，阴魂不散。

也有日本网友提及，是美国为了保护波音、空客的市场，才故意将结论定义为“型号不达标”，谴责美国对加拿大的庞巴迪航空公司就没那么严格。

日本YS-11螺旋桨民航机

日本开始研究中国C919

可见，无论是经济短缺还是美国制裁，日本在国产“大飞机”上的投入算是付之东流了。在波音空客垄断的情况下，日本想分一杯羹难上加难。日本的放弃，也让众人纷纷提及中国的C919国产大飞机，C919的成功，本就是克服了巨大的挑战，证明中国制造的强大。

日媒《读卖新闻》对标中国C919解读两国“大飞机”的不同命运。

报道认为，一来，是中国严厉抵制美国称霸，拥有非常强烈的主权意识，就算不拿FAA认证，也敢直接推出C919跟波音空客竞争；

二来，中国地域辽阔，即便不要美国型号认证，在国内飞，也拥有足够的市场。日本国内航空市场相对太小，研发了也吃不开。

可见，打铁还需自身硬，日本“大飞机”的夭折，就是最好的例证。