90年代中后期到本世纪初，引进的苏-27系列以及后来国内组装的歼-11，组成了解放军空军的拳头部队。直到2008年后，歼-11B陆续服役，国产的歼-11系才逐渐挑起大梁。如今国内已经很难看到原装苏-27SK的身影，这次出镜的苏-27UBK数量也已经不多，而且只负责比较简单的基础训练科目，未来两三年内也会退役。

（新手飞行员在讨论战术战法）

当然了，这并不意味着苏-27家族退出历史舞台。苏-27系列虽然发源于苏联，在俄罗斯时代开枝散叶，大量出口到多个国家。不过要论苏-27系数量最多，型号最先进的，还是得看中国。

从规模上说，歼-11B、歼-15以及歼-16系列的数量已经突破1000大关，远超俄罗斯空天军。

（俄空天军的苏-27M2战斗机）

事实上俄罗斯空天军由于预算不足和产能低下，苏-27系的数量一直徘徊在300架左右，而且型号比较杂乱，既有老苏-27升级的苏-27M2，也有库存机体生产的苏-30M2，还有新生产的苏-35S和苏-309SM。

从质量上看，俄罗斯本世纪发展的苏-35S和苏-30SM都不如中国的歼-16。歼-16在航电构架借鉴了五代机的设计，相控阵雷达更是标配，这使得歼-16的态势感知能力已经远超一般的四代机。另外歼-16还发展出了专职电子战飞机歼-16D，这也是俄罗斯空天军完全没有的型号。

（歼-16D电子战飞机）

苏-35S是苏-27深度改进型号，号称“超级侧位”，不过由于俄罗斯在电子技术上的落后，导致这款四代半战斗机仅仅提升了平台飞行性能，总体实力乏善可陈。解放军也曾引进过24架苏-35S，实际使用中评价比较一般，在演习中也很难和歼-16对抗。

苏-30SM更是有意思，俄空天军看到卖给印度的苏-30MKI也不错，于是搞了这个国产化机型，为此还去掉了一些以色列和法国的设备。不过苏-30SM的性能也并不突出，和歼-16比起来还有相当差距。

（俄乌冲突中被击落的苏-35）

被俄罗斯空天军视作战术打击支柱的苏-34，在俄乌冲突也多次被击落，作为一种21世纪的战斗轰炸机，却没有合适的精确制导弹药去配套，在2022年的战场上依然使用冷战时期的超低空突防轰炸战术，不禁让人唏嘘。

俄罗斯的苏霍伊飞机在俄乌战场频频被击落，与此同时歼-11却在中国发展出了庞大的家族。同一个系列的战斗机，在两个国家的命运却全然不同，这不仅仅是中国军工实力的崛起，也是俄罗斯军工实力衰落的印证。

（歼-16是苏-27家族的集大成者）

从引进苏-27SK，到组装生产歼-11，再到独立生产大改后的歼-11B，进而发展出舰载型的歼-15和多用途型的歼-16，中国的航空工业已经完成了对苏联末代重型战斗机的继承，最好的“侧卫”不在俄罗斯，而在中国。