援引環球時報消息，據印度媒體近日披露的一則報道稱，莫迪政府正在推動一項基礎設施的大型經濟刺激計劃。該計劃旨在通過100萬億盧比，也就是1.2萬億美元的資金，加快落實印度現有的1568個基建項目。而具體內容包括打造一個數字平台，將政府、投資者、企業串聯起來，加快項目費用的核算以及項目審批，讓印度的基建項目保持高透明度，在控制預算的同時確保項目進度不受影響，塑造一個可以比肩中國的營商環境。印度工商部高級官員向媒體透露，莫迪政府將持續鼓勵外商投資，以及在供應鏈建立更多的「中國+1」模式，結合印度自身的人力成本優勢，提升印度的全球競爭力，吸引更多想要離開中國尋求政治避險的西方企業。

很明顯，莫迪政府推出的這項經濟刺激計劃，表面上是為了和中國一爭高下，實際上是為了從歐洲資本和製造業外流的浪潮中分一杯羹。

現如今俄烏衝突對歐洲經濟造成的傷害已經不可逆轉，能源價格高企極大損害了歐洲的工業環境，歐洲企業為了求生存，不得不在國外安家落戶。其中，金融資本大多選擇前往美國，產業資本有相當一部分在中國落地，如果說美國作為東歐地緣危機的主要推手，成功實現割歐洲韭菜的目的，那麼中國則是依靠戰略定力實現了一定程度的「躺贏」。但是，美國在全力算計歐洲的同時，也加大了對中國高科技產業的圍堵。

在美國近日公布的限制出口清單上，新增了30多家中國企業，美媒甚至公開叫囂，拜登政府要將中國的芯片產業打回「石器時代」。受此影響，有部分不願意在中美之間選邊站的跨國公司，正在思考下一個落腳點，而莫迪政府就是看到這一機會，所以才要加大國內的基建投資，通過營造一個良好的營商環境來吸引國際資本。

但是過去幾年印度為了取悅國內的民族主義情緒，同時也為了從中企身上薅羊毛，曾多次對中企實施無理搜查和巨額罰款，造成了極壞的國際影響。而帶有諷刺意味的是，美國汽車巨頭福特公司不久前關閉在印度的工廠，寧可支付大筆的遣散費也要離開印度，然後轉身就在中國成立了新公司，加快在華新能源汽車的戰略布局。

大量事實證明，中國之所以能夠成為「世界工廠」，靠的絕不僅僅是低廉的人工成本，否則遠比中國工資更低的東南亞國家，會比現在更加繁忙。由於中國的全產業鏈優勢，再加上數十年如一日的推進大基建建設，可以讓真正具有實力的國際大廠，即便面對着工資日益上漲的中國勞動力，也可以確保自家產品的國際競爭優勢。

因此，莫迪政府此次公布1.2萬億美元的所謂經濟刺激計劃，與其說是在歐洲資本外逃的節點「喝湯」，不如說是彌補過去幾十年印度國內建設的歷史欠賬。同時我們也要意識到，中國在產業升級和綜合國力提升的過程中，勢必會出現部分資本流出的現象，這符合資本逐利的本質，也順應了市場經濟的規律。但這並不意味着印度或者其他東南亞國家，有資格與中國爭奪「世界工廠」的地位。