文/刺客

美国新出台的《通胀削减法案》，让韩国企业大呼上当。韩国《亚细亚经济》发文称，美国总统拜登将其所签署的相关法案，评价为“美国的胜利”，但这种胜利是以牺牲韩国、特别是韩国汽车产业的利益为代价，韩国政府和相关业界对此感到愤慨和尴尬。

值得一提的是，美国突然对韩国车企捅刀，距离美韩首脑会晤并宣布建立“经济同盟”关系，仅仅过去3个月。而且，拜登信誓旦旦宣称，《通胀削减法案》将有利于韩国车企在美国的投资和生产。结果，韩国车企不但无法分享这份法案中的利益蛋糕，反而被排除在减免关税清单之外。

没有永远的盟友，只有永远的利益，这句西方谚语被美国政客演绎得淋漓尽致。在美国人的眼里，利益就是利益，与盟友没有半毛钱关系。只要涉及到利益的问题，任何盟友的利益都是可以牺牲掉的。韩国与美国打交道这么多年，不是没有吃过这方面的亏。

其实，美国此次对韩国捅刀，刀子是捅在韩国的身上，但指向却是与韩国经贸关系密切的中国。韩国《朝鲜日报》在报道中揭露美国捅刀韩国的真实意图：根据该法案规定，韩国车企如果想要拿到每辆电动汽车7500美元的补贴，那么其所用动力电池和主要零部件，产自北美的比例至少要达到50%。与此同时，韩国车企必须在2024年起全面禁用中国电池组，而产自中国的矿物原材料也必须在2025年起被全面禁止。

按照韩媒的说法，这种苛刻的条件，连美国本土的车企也做不到，这不是在存心难为韩国的车企吗？美国《时代》杂志也指出，当前全世界绝大多数矿物、组件和电池都来自中国。显然，除非韩国不做电动车，否则根本无法满足美国该法案的条件，因而无法分享到美国的利益蛋糕，也就见怪不怪。

显而易见，美国所谓《通胀削减法案》对韩国来说，更像是一种诱饵，目的就是诱导韩国与中国经贸脱钩，借此毁掉中韩经贸合作关系。但问题在于，没有中国相关原材料和电池，韩国车企只能主动退出国际电动汽车市场。所以说，美国与韩国缔结所谓“经济同盟”，并非有心帮韩国发展经济，而是存心要断了韩国车企的活路。

美国的捅刀行径，在韩国引发巨大反响。就连一味亲美的尹锡悦政府也被激怒了。日前，一名韩国政府官员表示，“在韩国公司宣布对美一系列投资计划之后，美国采取这项措施是不公平的”。此外，该名官员还警告称，不排除韩国政府会将此与美韩经济议程上的其他项目联系起来。

难怪韩国会感到愤怒。毕竟，尹锡悦上台后，参与了美国旨在孤立中国的所谓“印太经济框架”、以及“芯片联盟”。然而，韩国冒着失去中国市场的巨大风险，帮助美国重组供应链，结果却如韩媒所言，“最终还是遭到美国的背叛”。

从某种意义上来讲，美国对韩国的这一刀“插得好”。至少，可以进一步让韩国人意识到美国的险恶用心，从而更加珍惜当下的中韩经贸合作关系。果不其然，很多韩国舆论纷纷被惊醒过来。据环球网报道，在深感遭到美国“背叛”后，韩国舆论和业界要求强化中韩供应链合作的呼声，不断出现。韩国《中央日报》甚至放言，加强中韩供应链合作已迫在眉睫。

韩国对华贸易连续数月出现贸易逆差，给韩国政府和业界敲响警钟：跟着美国混不会有好日子过的。显然，在全球经济多边化浪潮不可阻挡的今天，美国却固执地将经济政治化大搞集团对抗，这是早已经被历史潮流所抛弃的冷战产物。

韩国的主要出口市场在中国，其工业原材料也离不开来自中国的供应，它承受不起与中国脱钩的代价。韩国如果继续被美国牵着鼻子走，遭到其从背后捅刀还是小事，被多边化经济合作浪潮所抛弃，那才是对韩国经济最致命的伤害。